文档介绍：减温减压器
减温减压器
1、控制系统:主控制器采用高精度多功能数字控制器,具有强大的功能组件,有好的人机界面和快速准确的PID控制回路,实现智能化无人值守、可灵活调整参数设定,并可根据用户要求进行功能扩展。
2、减压装置:蒸汽的减压过程是由减压阀和节流孔板的节流来实现的,其减压级数由新蒸汽减压后蒸汽压力之差来决定。减压阀的压力调节是通过大执行器电动执行机构来完成,运行平稳,寿命长,根据二次蒸汽设定值要求,无论一次蒸汽压力如何波动,均能保持二次蒸气压力稳定。
3、减温装置:利用减温水雾化装置,采用流体自身动力降低设备功耗,减温水即被粉碎成雾状水珠与蒸汽混和迅速完全蒸发,从而达到降低蒸汽温度的作用。
4、疏水装置:在开停车过程当中,利用疏水阀及时排尽管内积水,确保管道受热均匀。
我们厂双减常见故障及分析:
1、1#双减出口电动阀前法兰泄漏。1#双减分别由三个滑动支架和两根吊架承载固定,通常情况可以在规定范围内进行整体上下和纵向长短的自由移动,所以,管道在这两个方向的位移一般都不至于造成管道焊缝的开裂或法兰的泄漏。而我们双减的泄漏往往发生在双减负荷突变和双减开停车过程当中,由于我们操作不当,特别是对降温水控制在时间和量方面存在的不够合理,导致管内积水,这种情况管道上下壁存在的温差就特别
大,相对于上半部强大的压应力,管道下半部就承受一定的纵向拉应力,由于法兰材质厚(膨胀量大),加之法兰与管道焊接处强度相对脆弱,这种较高的热应力或长期的热疲劳容易使焊缝开裂或法兰泄漏,这就是我们1#双减出口电动阀前法兰下半部经常泄漏的原因。
2、1#双减进口电动阀电机故障。1#双减进口电动阀电机的故障频率高,原因大致包括:(1)电机动作频繁。(2)工作环境恶劣,现场散热不好、温度高。(3)电机限位开关调整不当。
3、3#4#双减在设置上存在一定缺陷。3#4#双减布置成凹性结构,由于该双减通常处于长期热备用状态,减温水阀的内漏和蒸汽的凝结,在装置缺乏自动疏水的情况下,大量的水就在凹性管内积聚,遇到紧急开车投
运,加上疏水不充分,就极容易产生大的水击,造成焊缝开裂和法兰泄漏。同时,管道内长期积水,也容易给管道造成腐蚀,尤其对管壁较薄的疏水管和疏水阀影响更为明显。
4、双减处非额定工况下运行故障。双减有其额定范围工况,一般在30%——100%,以1#双减满负荷60T为例,18T则为最低额定负荷,低于30%负荷时,操作就有一定难度,而我们很多时候,由于工艺所限,双减则承担微量补汽工况,这时的操作难度就更大。如当我们略开1#双减旁路时,其温度调节的效果在现场表和DCS上就会有明显误差,有时我们也认不清到底哪个是对,哪个是错,而结果往往是温度显示偏高,以至于我们不断增加减温水量,直至法兰泄漏。造成这种结果的原因是设备处在一个非额定工况下运行,主要是低负荷运行。由于这种分体式双减的减压和减温以及温度的测点都存在一定的空间距离,一方面,过少量的蒸汽在通过减温器时无法将雾化(或不雾化)减温水进行均匀混合并及时带走,另一方面,紊流状态的蒸汽也给温度的测量失去了借鉴效果。所谓减温水不雾化。实质就是双减在极低负荷运行时,我们无法