文档介绍：谈西非安哥拉/卢安达港
徐勇
随着我国对外贸易飞速发展及进/出口贸易的大在进湾时,船舶在接近湾
量增加,我国远洋运输船舶抵达西非安哥拉/卢安达附近时,就应将航向逐步调整为。左右,
港的已越来越多。由于业务需要,本人在该并应在进口灯标的北边驶入其南面为带形浅滩。在
航线上服务了相当长的一段时间,现将该港的概况介通过进口灯标或正横以后,船舶应将航向转为
绍给各位同仁,供参考。.在湾的右侧缓慢地控制船速进入内
港口及锚地范围锚地。在驶离湾时,船舶同样应在进口灯浮
港是建在湾里的一个天然良的北边驶离。
港。湾开口向东北,,呈由于港当局对锚泊船的管理不规
倾斜的字形。湾内水深~,底质为泥沙。有较范,在港口及进/出口航道附近无通航分隔带,在航道
好的锚抓力。附近几乎全部都是抛锚等待泊位的船舶。船舶多且无
依照海图所示,港口范围为:突堤序,有时会将进口灯标遮挡,所以船舶进港口时应缓慢
灯标,进口灯标及灯标,三灯标联线的进入,避免误入进口灯标南方的浅滩,并应始终保持
范围以内为港口范围。港口锚地分为内/外锚地及普通/频道和/频道的通信畅通。进口灯标是
货装卸锚地、油轮锚地。船舶抵达港口后应先抵达内锚湾里唯一一个可供比对的有效航标。
地抛锚,等待联检及办理船舶进口手续。港口当局将视虽然在内锚地等待联检的船舶比较多,抛锚操
船舶在内锚地的密集程度决定是否允许船舶继续留在作还是比较方便的。船长应注意控制好船舶的余速,逐
内锚地还是移至外锚地抛锚。一般都是在联检手续完步接近锚位进行抛锚操作。不必担心潮流及船舶之间
成以后即需移到外锚地抛锚等待进港靠泊的消息。船的距离,~的间距是能够获得的。如果是第一次
舶在进/出内锚地时都将由船长自己操作,无引航员。到达该港口,建议在白天进/出内锚地比较稳妥。联检
在内锚地区域内有条沉船,应特别引起注意。手续一般在船舶到达后的第二天上午就可以完成
.
~ .左右。
~
底质较好泥沙。潮水按顺时针方向旋转变化,比较规
则。在白天,上午几乎无风,下午时以后有~级
风,对抛锚的船舶几乎无影响。
码头及港口设施
港的码头主要集中在湾的东
南部一线,港口目前还实施军管,由“军管办”负责处理
码头及港口设施等事宜。
图卢安达港港口示意图
目前有集装箱码头个,泊位水深。可靠泊万
进,出湾航法吨级集装箱船舶艘。散杂货码头个年月
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异:同时也必须考虑在航行中一些不可预测的主机工形成的资源流失是相当严重的。为此,为了保证预定抵
况等各种因素,对航行中所消耗的时间要留有余地。比运河的,在综合上述诸多因素的基础上,应至少留
,正倒车试验有的余地为妥,航行中一旦遭遇突发性恶劣天气
速等,都是必须考虑的众多因素。是有信心的。如果天气海况正常就更为理想,在确保
如何选择一个合理的抵巴拿马运河的,是美的情况下,可视情降低主机转速以取得更为明显
东航线横越大洋航行的一个至关重要的环节。其中