文档介绍：CVT自动档汽车驾驶技巧
CVT自动档汽车驾驶技巧
(磨合、驾驶、山路、停车)多图 16号更新
奥拓老牛车有10来个年头了,性能不太好,主要是开起来没有安全感,终于要淘汰了。
国庆期间预订了帝豪CVT三厢豪华,可能要11月份才有车提。
没新车开,那就先学习一下CVT自动档汽车的驾驶方法。(以下资料均来自网络,适当加以处理)
一、CVT新车磨合
1、启动发动机前要自检、预热:启动前,应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟,再启动,这是由于钥匙门打开后,汽油泵就开始工作,使油压及喷油量进行调整,因此,几秒钟后再启动以保护新车发动机;也为了能让行车电脑完成自检。
点火开关的第二档即ON位置。可以打开收音机等
2、忌紧急制动:在初次行驶的300公里内,最好不要紧急制动;
3、避免负荷过重:超载会使发动机的寿命缩短。在初次行驶的1000公里内,国产车不能超过额定载荷的75%-80%,另外,应选较平坦的行车路面;
4、忌跑长途:也不要长时间匀速行驶,发动机连续工作的时间增加,易造成机件磨损;
5、勿高速行驶:一般在90公里/时以内。一般情况下,磨合期发动机转速应在2000-4000转/分;
6、高速公路磨合:可以手动模式各个档位各高转速行驶3-5分钟。高速磨合后机油是最脏的时候,应该就要尽快去首保换机油。
二、正常驾驶技巧
1、N档点火启动:接通电源,踩住刹车把档位拉到N档,再点火,之后挂入D档松刹车加油起步行驶。这样可以避免在P档经过R档反向冲击。
箭头所示位置为D档:注意:只有踩住刹车才能从P档摘出挡杆。
行车电脑显示为D档:
2、N档停车熄火:车停好后,踩住刹车将排挡杆拉到N档,拉手刹,松脚刹,熄火,再将排挡杆推入P档。据说这样做有利于CVT变速箱。
行驶到达终点后:D——N——P
3、N档等红灯:暂停时挂N档拉手刹。因为变速箱内扭力转换器有一组单向离合器的反应轮,是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,在发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车挂在D档和挂到N档踩下手刹都是正确的。后者的操作是可以让右脚放松放松。
箭头所示位置为空档(即N档)
4、不得空挡滑行:行驶过程中,不要将变速杆拉到“N”档。更不能拉到P档。
5、从前进变后退,从后退变前进档时,要完全停住车,在踩住制动踏板的同时操作变速杆,否则会使变速箱损坏。
p档时行车电脑显示屏:
p档位置:
6、下长坡时,应使用“S”档或手动模式的低档,利用发动机制动作用,避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性,使制动性能变差。
行驶过程中档位可以直接拨到S档时,无需踩刹车,但要松油门:(这句话对不对?请各位指教)
箭头所在位置为S档:
蓝色箭头向上加档,向下减档。(加减档后档位会自动复位到红箭头所示位置:S档位) 这就是手动模式!请注意:手动模式要与速度联系起来,这个与手动档汽车是一样的,加速升档,减速降档。(行驶中加减档要不要松油门呢?这个问题请高手回答。)
手动模式的2档:
7、CVT自动模式(即D档)加速是最快的。以CVT变速箱的自动模式加速,可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速,不会有动力波动和换挡“真空期”,因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速,加上换挡耗费时间,所以加速更慢。
三、恶劣环境的驾驶技巧
1、当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑,如果在斜坡起步,便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT在斜坡起步时要以手刹辅助。(这条不知道对不对,已开上帝豪CVT的朋友请实验后解说。)
2、慎用发动机制动。CVT变速箱有打滑的天性,如果依靠变速箱的大传动比,利用发动机制动来减慢车速,这时就会进一步增大CVT传动皮带或钢带所承受的扭矩,这个扭矩有可能超出发动机本身的扭矩大小,也就是超出皮带/钢带工程设计的传动扭矩上限。其结果就是CVT变速箱会加剧磨损,或者彻底损坏。因此,驾驶CVT变速箱的车下长坡,发动机制动可以用,但强度不可过高,日常驾驶中也不要用的太频繁。
3、雪地或泥泞路面,D档可能会打滑,可以拉到S档,或者手动低档起步或行驶。
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10月12日在64楼有更新
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10月15日,对豪友提出的部分疑问,