文档介绍：墩柱施工技术方案
一、编制依据:
1、德昌高速公路新建工程设计施工图纸;
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ JTJ076-95);
4、《江西省德昌高速公路新建工程项目管理大纲》;
5、我队类似工程的施工经验及现场实际踏勘情况;
二、基本概况:
本合同段桥梁墩柱如下:主线上跨天桥杨家支线上跨分离立交3根,互通区主线上跨景鹰高速主线桥1座18根,主线上跨H匝道跨线桥1座10根、G匝道上跨景鹰及主线匝道桥3座52根,H匝道分离立交桥1座5根,景鹰高速拓宽桥梁1座4根。
三、施工准备:
1、人工准备
现场技术人员2人,测量工程师3人,试验工程师5人,专职安全员2人,钢筋工40人,模板工20人,混凝土工及其他人员20人。
2、材料准备
钢筋、水泥、砂石材料都已进场,储备于拌合站内,并已通过了
试验检验为合格材料,具备施工条件。
3、机具准备
混凝土拌合站2套。吊车2台。混凝土运输罐车4台。墩柱模板6
套,电焊机、振动棒等小型设备若干,满足施工需要。
四、施工工期
计划开工时间2009年10月15日,计划完工时间2010年1月31日
(一)、测量放线
准备就绪后测量人员利用复测合格的导线点和水准点进行点位测设,点位测设用全站仪进行,点位的测设要准确,在经测量监理工程师复核无误后开始立模。
(二)、立柱钢筋骨架制作
在桩顶系梁或承台上精确放样,并以此进行钢筋绑扎施工。钢筋骨架按施工设计图要求制作,按规范验收,做到施工技术交底清楚,电焊工持证上岗,现场挂牌施工。对弯曲变形钢筋应校正后使用,锈蚀严重的钢筋禁止使用,钢筋骨架定型加工,根据来料规格分段制作,钢筋焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平,两焊接断面平行,焊渣必须清除。主筋搭接应错开35d,且在同一截面上接头不超过50%。钢筋搭接长度、焊缝外形尺寸应符合规范和设计要求,钢筋骨架在钢筋加工场绑扎成型。制作好的钢筋骨架按桩号编号,挂标识签,平卧堆放在干净、平整的场地上,在运输、绑扎过程中要采取措施防止变
形,辅墩钢筋骨架成型后,首先在班组内按设计图纸及规范要求自检。
受力钢筋在钢筋加工场地切割成型后,运至施工现场进行焊接。
成型钢筋骨架制,由吊机整体吊装就位与桩顶钢筋连接。需经监
理工程师检验合格后方可立模,并固定好保护层垫块。钢筋检查项目
如下:
(三)、模板制作和安装
本工程立柱模板全部采用定型钢模,,
以槽钢钢箍,铁纵肋进行加强。立模板前,按设计要求配制钢筋,绑
扎钢筋骨架,并严格控制钢筋骨架和模板的中心位置。圆模板安装采
用吊车整体式套装,每个立柱模板利用钢丝缆风、三只倒链葫芦进行
模板的垂直度的调整、固定。钢筋骨架与模板之间绑扎混凝土垫块,
严格控制保护层尺寸。圆模板拼缝沿顺桥向设置,且拼缝处塞垫高强
海绵防止浇筑过程中漏浆。模板底口要用海棉垫实,防止出现漏浆。
在模板外设立支撑固定模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、
垂直度及纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑混凝土。
(四)、混凝土浇筑
混凝土的拌合要严格按照监理工程师批复的配合控制,各材料的误差控制在