摩托车尾气检测双怠速法作业指导书.docx

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技术文件
在用摩托车双怠速法作业指导书
版次:第1版XX
XXXXXX
文件编号:ZYZD-WQJC03-2023
受控印章:治理部门:
2023-01-15日公布 2023-02-01实施
XX机动车综合性能检测效劳公司
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第
1
版第
0次修改
实施日期:2023年02月01日
检测参数
CO、CO、HC
2
检测标准
GB14621-2023《摩托车和轻松摩托车排气污染物排放限值及测量方法〔双怠速法〕》
测试环境条件:环境温度:0~40℃
环境湿度:<85%
大气压力:80~110kPa
检测设备:MQW-50A尾气、MZQ-3Z转速仪
适用范围:摩托车、轻松摩托车。
技术参数:
MQW-50A尾气
工作条件
a)环境温度:5℃~40℃;
相对湿度:≤85%;
大气压力:~;
电源电压、频率:AC220V±22V,50Hz±。
测量范围、区分率见表1。
表1
工程
CO
CO
HC
O
NO
测量范围
~
2
~
0~10000
2
0~
0~5000
〔体积分数〕
(×10-2)
(×10-2)
(×10-6)
(×10-2)
(×10-6)
区分率


1

1
〔体积分数〕
(×10-2)
(×10-2)
(×10-6)
(×10-2)
(×10-6)
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实施日期:2023年02月01日
示值误差〔最大允许误差〕应不超过以下允许值:
气体种类
量程
示值允许误差
HC
CO
CO
2
NO
0
2
注:表中所列确定误差和相对误差,满足其中一项要求即可。
表2
确定误差
相对误差
(0~2023)×10-6
±4×10-6
±3%
(2023~5000)×10-6
±5%
(5001~9999)×10-6
±10%
(~)×10-2
±×10-2
±3%
(~)×10-2
±5%
(~)×10-2
±×10-2
±3%
(~)×10-2
±5%
(0~4000)×10-6
±25×10-6
±4%
(4001~5000)×10-6
±8%
(~)×10-2
±×10-2
±5%
零点漂移和量矩漂移
仪器2h的零位漂移和示值漂移应不超过其示值允许误差。
重复性仪器示值重复性应不大于示值允许误差的模的1/2;
预热时间
的预热时间不超过30min。
响应时间
的响应时间应不大于10s。
MQZ-3振动式转速
〔1〕外形尺寸:144mm×98mm×40mm〔长×宽×高〕
〔2〕储存温度:-50℃~70℃
工作环境
温度:0℃~45℃相对湿度30%~90%
~
四周无猛烈磁场干扰,无猛烈冲击和振动。
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实施日期:2023年02月01日
电源电压:DC12V(9V~15V)
供电电流:400mA
〔6〕测量对象:4冲程,1~12缸;
〔7〕测量范围:400~9,999RPM
〔8〕示指误差:4002~000RPM<10RPM
>2023RPM <1%
初始化时间:<17秒
响应时间:<1秒
刷率:
波特率:9600bps
检测操作规程
设备预备
开启检测仪电源,对尾气预热30min,检验员用复位键对尾气进展校零。
车辆预先检查、预备
待检车辆完成检测登记后,驾驶检测员应将车辆驾驶到尾气前等待检测,并进展车辆的预先检查。预先检查的目的是核实受检车辆是否和行驶证相符,并评价车辆的状况是否能够进展双怠速检测,检测前,燃料和车辆应:
型式核准试验的燃料应符合GB14622-2023附录F的要求,生产全都性检查和在用车检查试验所用的燃料应符合制造厂技术文件的规定。假设发动机承受混合润滑方式,参与燃油中的机油数量和等级应符合制造厂技术文件的规定。
应保证车辆处于制造厂规定的正常状态,排气系统不得有泄漏。
〕车辆按制造厂技术文件的规定进展预热。假设技术文件中未规定,摩托车按GB14622-2023、轻松摩托车按GB18176-2023的规定工况在底盘测功机上至少运行四个循环,或在正常道路条件下至少行驶15min进展预热。应在车辆预热后10min内进展怠速和高怠速排放测量。
在排气消声器尾部加一长600mm,内径Φ40mm的专用密封接收,并应保证排气
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,且不影响发动机的正常运行。
假设为多排气管时,应承受Y型接收将排气接入同一个管中测量,或分别取气,取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
排气污染物检测
高怠速状态排气污染物的测量
检验员连接好转速仪
发动机从怠速状态加速至70%的发动机最大净功率转速,运转10s后降至高怠速状态。
维持高怠速工况,将取样探头插入接收,保证插入深度不少于400mm,维持15s后,由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值,或者人工读取30s内的最高值和最低值,其平均值即为高怠速污染物测量结果。
怠速状态排气污染物的测量
发动机从高怠速降至怠速状态,维持15s后,由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值,或者人工读取30s内的最高值和最低值,其平均值即为怠速污染物测量结果。
测量结果的记录
需记录试验时的发动机转速,以及排气中的CO、CO2、HC排放的体积分数值。
测量结果的修正
一氧化碳的修正浓度(CCO修正〕用一氧化碳浓度(CCO〕和二氧化碳浓度(CCO2〕的测量值通过以下公式进展修正。测量结果以修正后的数值为准。
二冲程发动机一氧化碳的修正浓度为:
C
+
CO修正
=C×
CO C
10C %
CO CO
2
四冲程发动机一氧化碳的修正浓度为:
C
+
CO修正
=C×
CO C
15C %
CO CO
2
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,假设测量的〔CCO+CCO2〕的总浓度数值不小于10%,或对四冲程发动机不小于15%,。
数字修约
结果修约后的一氧化碳〔CO〕排放值保存一位小数;碳氢化合物〔HC〕保存到十位数。
仪器设备留意事项和维护保养
MQW-50A尾气
留意事项
设备安放于枯燥的地方,不行用潮湿的东西触摸设备;远离热源和空气污染的地方。
不要使设备受到冲击和振动。
仪器必需与接地电源连接,不行用湿手触摸设备。
设备的保险管烧坏后,必需用一样型号的保险管更换。
使用标准气对设备进展校准时,必需对标准气进展减压前方可连接。
仪器进展测量后,从排气管内取出探头,其前端的温度格外高,故应特别留神,切勿触摸,以免烫伤。
设备保养及维护
过滤元件更换
汽车排出的废气中含很多水份和灰尘等杂质,不留意更换过滤元件往往会造成仪器故障的主要缘由之一。
过滤元件被汽车中粉尘杂质严峻污染和过多的水分渗透时,会产生气路堵塞,响应速度变慢,响应速度变慢,显示值偏低,HC漂移,通零气时回零困难等故障,因此,要常常留意检查过滤元件。更换频度处决于汽车的车况和排气量等因素,一般状况下测量50次至少要换一次过滤元件。
前置过滤器
前置过滤器用于去除排气中的水雾和灰尘。当响应速度变慢,或测量了数十辆车以后,就要更换前置过滤器。
油水分别器
油水分别器用于除去被分别的水中的灰尘和杂质,它被堵塞时,响应时间会变慢。就要清通。
双层过滤器
双层过滤器用于除去排气中的灰尘和微粒杂质,当滤芯变脏或破损时,就要更换滤芯变脏或破损时,就要更换滤芯。更换时,反时针方向旋下上盖,取下上下两个滤芯和中盖,然后将滤芯和中盖盖上。拧紧双层过滤罩,直到不漏气为止。
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取样管
取样管的一端与冷凝器相连,另一端接前置过滤器。使用时不要用力拉扯,否则,连接处简洁断裂。假设取样管老化断裂漏气,会引起响应时间变慢,测量结果偏低等故障。
取样探头
探头的前段是松软可弯曲的,易于插入弯曲的排气管中。但有些车辆尤其是摩托车的排气管管徑小而且弯曲,取样探头插入后有可能会被卡住,此时,不要过分地用力拔出,否则会损坏取样探头。取样探头由于受排气管内高温作用,使用日久,也会发生老化,裂纹,泄漏,或被油腻状的污垢所堵塞,影响响应时间和测量的准确性。
传感器更换
氧传感器
氧传感器的使用寿命约一年,氧传感器的问题可导致以下错误,包括:a调零〔手动或自动〕后的零错误;
b氧显示不稳或偏差大;c空燃比值错误。
更换氧传感器步骤:
从旧氧传感器顶部拔下传感器接头。
逆时针〔从顶部看〕旋转传感器,并把它从氧传感器座上取下。
在的氧传感器装上O-型环密封圈,然后把的传感器装在传感器座上。顺时针〔从顶部看〕转动传感器进入氧传感器座,直至手感紧固为止。
将传感器接头连到传感器顶部,确保它的正确连接。
重开机后依照【校准】方法,通入颖空气重标定。
氮氧传感器
电化学氮氧化物传感器的使用寿命约一年。
电化学氮氧化物传感器已在出厂前安装在仪器上。当氮氧化物传感器失效需要更换时,请与制造商或销售商联系;假设要自己更换,请按以下步骤进展:
关掉电源,翻开箱盖,从旧氮氧化物传感器顶部拔下传感器接头。
逆时针〔从顶部看〕旋转传感器,并把它从氮氧化物传感器座上取下。
从包装盒中取出的传感器,按原来位置将传感器〔已装上O-型环密封圈〕装好,并依据对应位置接好信号线。
更换电化学氮氧化物传感器后,需要用NO标准气对仪器重进展标定。因此当用户需要更换电化学氮氧化物传感器
MQZ-3振动式转速
留意事项
在安装时,假设安装在某位置〔发动机为怠速状态〕10秒后,转速显示不稳定使,则更换其安装位置。
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实施日期:2023年02月01日
不行用锐利物清洁转速仪探头。
严密仪器妥当保管,切记受潮或冲击。
使用设备时请先确认各部件连接线缆无损坏,严禁拖拽线缆。
故障排解
液晶屏无显示
检修内容:指示灯是否亮起,确认电源适配器指示灯是否亮起,与仪器电源接口是否接触良好。
尾气或烟度计无转速显示
检修内容:确认转速显示正常〔如不正常,请查看是否能与计算机通讯正常〕,然后确认转速与尾气或烟度计连接正常。
与计算机无法通讯
检修内容:确认使用的串口线是否为穿插串口线。
记录、数据处理
检测结果记录由计算机自动保存于效劳器数据库中。
数据经系统处理后,自动打印环保排气污染物检测报告〔双怠速排气污染物测量记录表〕。
结果判定
按GB14621-2023《摩托车和轻松摩托车排气污染物排放限值及测量方法〔双怠速法〕》中的被检测车辆的排气污染物浓度低于或等于本标准规定的排放限值,则判定为达标;任何一项污染物浓度超过排放限值,则判定为超标。具体限值参考《GB14621-2023《摩托车和轻松摩托车排气污染物排放限值及测量方法〔双怠速法〕》中表2《双怠速法在用车排放限值》。
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实施日期:2023年02月01日
工况
实施要求和日期
怠速工况
高怠速工况
2023年7月1日前生产的摩托车和
轻松摩托车〔二冲程〕
2023年7月1日前生产的摩托车和轻松摩托车〔四冲程〕
2023年7月1日起生产的摩托车和轻松摩托车〔二冲程〕
2023年7月1日起生产的摩托车和轻松摩托车〔四冲程〕
2023年7月1日起生产的两轮摩托车和两轻松摩托车
2023年7月1日起生产的三轮摩托车和三轻松摩托车
注1、HC体积分数值按正已烷当量计;2、污染物浓度为体积分数
表2双怠速法在用车排放限值
CO〔%〕
HC〔10-6〕
CO〔%〕
HC〔10-6〕

8000
-
-

2200
-
-

4500
-
-

1200
-
-

400

400
检定、期间核查
检定周期为一年,按打算由法定计量鉴定机构进展。
定期对排放检测设备进展期间核查,原则上在两次检定日期之间至少进展一次期间核查,期间核查详见《期间核查作业指导书》