文档介绍：宝马X3和宝马X5的差别
宝马x5和宝马x3同室操戈--宝马X3和X5 大同小异的外观,一模一样的发动机,同样的行李空间,相近的性能,这就是X3和X5,一对宛如孪生兄弟一般的SUV。宝马究竟想干什么?是自相残杀还是主攻不同的细分市场。在很多人看来,宝马的做法简直是不可思议。在X5卖得正火的时候,X3推出了,真的看不出它和X5有什么本质的区别。,唯一不同的是它比X5短了100mm,X3 。但宝马的设计师绝对不是弱智,X3和X5肯定有着不同的定位,那么区别究竟在哪里呢?我们开着这两部车,穿行在苏格兰的乡村,试图发现它们之间的差别。越是恶劣路面,越能显示X5出色的越野能力这里的乡下是SUV的乐土,变化多端的气候,崎岖不平且泥泞湿滑的道路,还有突如其来的急弯和陡坡。所有这些让轿车望而生畏的路面正是测试SUV的绝好环境。从Ballater到Tomintoul有20多英里的山路,一路都是上坡,为了在天黑前到达山顶,我们开着X3和X5一路狂奔。X5硬朗的悬架在山路上表现出明显的优势,几个急弯下来,X3就被落下一大截。为了不至于走散,我们让X3走前面。透过深色的后风档,我仍然可以清晰地看到X3的高位刹车灯在过弯时不停地闪亮。尾随在X3后面,我终于有机会仔细审视它的尾部。弓形的装饰条环绕着牌照板并连接着左右尾灯,让人感觉尾灯仿佛是一体式的并占据了车尾的大部分面积。这算是车尾一处标新立异的设计,但总体上,尾门的造型有点落俗套。 X5的前脸经过一番整容后,确实比原来秀气了许多,甚至带有一点新7系的影子,更重要的是,宝马的看家宝贝xDrive终于出现在X5上,顶级车的
V8发动机和新的6缸柴油机的科技含量也更高。,不过这也说明了这台机器的成熟和经典。这台24气门的发动机最大功率172kW,最大扭矩300Nm,用在X5上,0~100km/。3500rpm是这台机器最有劲的转速,而且油耗比低转速时没增加多少。在直道上,X3轻盈的车身开始显露出优势,我开着X5跟在后面,几乎要榨尽每个档位的潜力才能勉强跟上趟。差点忘了,我们试驾的X3是自动档,X5是手档。说起X5 ,那可真是个好东西。各档之间的速比疏密适度,换档时不会损失太多的速度,换档手柄的操纵力度恰到好处,既轻松又有一股韧劲,档位之清晰就更不用说了。问题主要出在离合器,踏板的行程太长了,感觉足有一米(开玩笑!),并且换档的时候离合器必须踩到底,难怪那么多人喜欢自动档的X5。天擦黑的时候,我们终于抵达了Tomintoul小镇。这里的景色明显不同于英国的其它地方,古老的建筑还保留着中世纪的风格,只是加油站外面随风飘扬的广告旗帜显得格外刺眼。山坡上杂乱地散布着针叶林,远远看去,像是谁用刷子漫不经心地刷的绿漆。但你千万别瞧不起这里,它可是英国酿酒业最发达的地区之一,有8家著名的威士忌酒厂建在这附近,小的作坊更是不计其数。虽然身材短小,X3的行李空间竟然比X5还要大第二天一早,我们开始向Gordonstoun进发。这里最著名的景点是
贵族学校,查尔斯王子就曾经在这里就读。快到Gordonstoun的时候,天下