2011-02-25苏州轨道交通工程围护结构设计调整总结.ppt

文档介绍：深基坑设计及工程可实施性
一、工程概况
二、轨道交通深基坑设计
三、施工中主要反映的问题
四、工程可实施性的讨论
1、设计及进度
1)1号线主体结构已设计并施工完成;附属结构设计已设计完成,现正施工。
2)2号线主体结构已设计完成现正施工;附属结构少部完成设计,基本未施工。
工程概况
一、工程概况
1、施工方法
在苏州轨道交通工程中,地下水位高,地层软弱,不具备暗挖施工条件。故施工方法主要取决于地面交通的状况。
苏州轨道交通主要采用的方法是明挖法;在几个交通受控地段采用了盖挖法施工。
施工方法
一、工程概况
1)明挖法施工车站(区间)
车站:
1号线:22站;占91%;
2号线:17站;占94%
区间:
1号线:出入段线区间(部分)
华池街站~星湖街站区间;

2号线:出入段线区间(部分)
苏州高速站站~相城大道站区间、
阳澄湖中路站~奇门北大街站区间
共计:39站、5区间
施工方法
一、工程概况
市中心的人民路站新区中心的苏州乐园站
施工方法
1)明挖法施工车站(区间)
一、工程概况
金鸡湖A岛华池街站~星湖街站两站一区间
施工方法
1)明挖法施工车站(区间)
一、工程概况
广济路站半盖挖施工
2)盖挖法车站-顺作法
1号线:桐泾路站、广济路站2站,占9%;
2号线:石路站、三香广场站2站,
施工方法
临时盖挖系统
一、工程概况
桐泾路站半盖挖施工
2)盖挖法车站-顺作法
施工方法
临时盖挖系统
一、工程概况
三香广场半盖挖施工
2)盖挖法车站-顺作法
施工方法
临时盖挖系统
一、工程概况