隧道施工组织设计aa.doc

文档介绍：XX隧道施工组织设计

一、工程概况
(一)概述
XX隧道位于重庆市XX县境内,起讫里程DK188+687~DK198+085,全长9398m,是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置:在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处,在横洞内距正洞中线右侧20m,向出口方向设1406m平导,在出口正洞左侧设 2415m平导一处。
(二)本隧道特点
1、隧道长、工期紧,通风、运输困难;
2、地质复杂,进口段为古滑坡体,隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段;
3、横洞口无场地,出口正洞与平导两洞口相距185m,洞口场地布置困难;
4、洞口段均下穿公路。进、出口位于居民区,施工干扰大。
(三)工程地质、水文地质及气象条件
1、地形、地貌
XX隧道,线路沿乌江峡谷,傍乌江右岸而行。沿线属中低山地貌, 山脉标高500~800米,相对高差200~500米,自然横坡30O~50O 。沿线地形起伏较大,属中低山地貌,基岩大部分裸露,植被条件较好。进口1773m埋深较浅。
2、地质构造
XX隧道位于XX向北西翼,单斜构造,岩层走向N15°~60°E/SE,倾角12°~36°,个别为北西向倾北东,节理以垂直节理为主。
3、工程地质
XX隧道地质复杂,不良地质地段较长。由进口向出口地质条件依次为:
(1)DK188+687~DK192+080段:隧道进口端为古滑坡体,坡崩积块、碎石土,厚5~40m,洞身为滑坡堆积体,主要是块石土,厚30~70m,下伏志留系下统罗惹坪组之页岩,岩性为碳酸盐岩和碎屑岩,该段岩层倾角缓,涌水量约3400T/d。DK189+300~+500段浅埋,易塌方冒顶,地表水易下渗。DK188+687~DK190+460段1773米,隧道埋深较浅,均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,地质条件差;
(2)DK192+080~DK193+230段:洞身为灰岩,可能揭穿暗河,洞内平时涌水量达7万T/d,雨洪期会成倍增加。DK192+090~+110段,地下水具硫酸盐侵蚀,该段含瓦斯,可能存在大股状涌水。
(3)DK193+230~DK195+790段:洞身绝大部分为灰岩,涌水量5000T/d。DK193+230~+580段P2W底部含煤,瓦斯含量高,有产生瓦斯突出的威胁。DK193+240~+270段地下水具硫酸盐侵蚀性。DK193+230~280段P2W/P1M及DK194+000~+280段T1f/P2C地层分界线附近可能存在大股涌水。DK192+100~DK195+050段埋深大于500m,应注意岩爆及高地温。
(4)DK195+790~DK196+210段:围岩以盐溶角砾岩为主,钙、泥质胶结,易塌落,地下水具硫酸盐侵蚀性。
(5)DK196+210~DK198+085段:出口段岩层风化层厚,为顺坡层。DK197+466~+730段钻孔揭示有煤层,含瓦斯,地下水具硫酸盐侵蚀性。
4、地震基本烈度:六度
5、气象特征:本标段属亚热带湿润气候。冬暖夏热,湿度大,无霜期达11个月。℃,极端最低气温-℃,℃,,。最冷月为1~2月,最热月为7~8月,5~8月降雨量约占年降雨量的40%。
(四) 工程设计
隧道进口至横洞段长3213m。其中进口段1773米,起讫里程DK188+687~DK190+460,隧道埋深较浅,均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,地质条件差,采用Ф25中空注浆锚杆、喷砼、喷钢纤维砼、格栅钢架施工支护,模注砼、钢筋砼衬砌。洞口段DK188+690~+765段进行地表注浆加固,设长管棚注浆超前支护进洞。
隧道出口至横洞段长6185米。出口段70m采取旋喷桩加固,明挖法施工。除洞口段约300m围岩较差外,其余地段大多为II、III级围岩。
横洞长约396m,洞口270m断面为696×580cm,之后分别向隧道进、出口开辟工作面。其中向进口方向按无轨运输,断面为530×573cm;向出口方向按有轨运输,断面为平导断面。在喇叭口段,有轨及无轨车道各设50m会车道。横洞进洞拱部采取大管棚、小导管注浆超前支护措施。
平导设计:Ⅱ、Ⅲ级围岩单车道及Ⅱ级错车道衬砌采用锚喷衬砌,Ⅲ级(错车道)、Ⅳ、Ⅴ级单车道采用模筑砼衬砌。净空(宽×高):单车道300×325cm,错车道442×379cm。开挖断面尺寸(宽×高):Ⅴ级模筑380×385cm,Ⅳ级模筑370×380cm,Ⅲ级锚喷310×343cm,Ⅱ级锚喷310×340cm,Ⅲ级错车道模筑502×429cm,Ⅱ级错车道模筑462×409cm。每500m设一长65m 的错车道。
施工支护措施:施工支护采取锚、网、喷支护,锚杆类型为砂浆锚杆、中空注浆锚杆,超前支护有