文档介绍：摘要高速公路的快速发展,极大地促进了整个社会经济的发展。对高速公路来讲,合理的收费标准不仅关系到已建高速公路的有效经营管理,关系到高速公路拥挤、安全和污染问题的有效解决,更关系到社会资源的合理配置,关系到未来高速公路建设的可持续发展。因此,如何根据我国的实际情况,针对某一具体的高速公路确定一个合理的收费标准,成了高速公路经营管理研究中的重点。本文对高速公路的收费标准进行了探讨,并主要突出了如下·收费交通量与收费标准之间的相互作用关系一收费交通量预测,重点分析了收费交通量中转移交通量的预测一收费总额预测,并结合收费交通量建立了收费标准预测模型。考虑中对收费标准进行调整到实际操作中可能遇到的情况,给出了收费标准的评估模型悸堑胶侠硎辗驯曜忌婕暗蕉喾矫娴囊蛩兀治隽嗽跹谑导什僮关键词:高速公路、收费标准、收费交通量、收费总额几个方面:
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高速公路的发展综述第一章国外高速公路的发展概况及建设模式第一节美国于年建成全美第一条高速公路——加州高速公路,经过三十本世纪二十年代德国建成世界上第一条高速公路后,高速公路在全世界是收费高速公路姆⒄垢趴黾敖ㄉ枘J剑⒕捅狙芯康哪谌菁疤厣鞒鏊到目前为止,全世界已有近个国家和地区拥有高速公路,通车里程约万公里,其中收费公路约占%。高速公路的产生和发展,极大地改变了各国交通运输的宏观格局,更加体现了公路运输的优势,带来了巨大的经济效益和社会效益,有力地促进了各国乃至整个世界经济的发展。在这种情况下,了解国外收费高速公路的发展状况及建设模式,有益于结合我国的实际情况,探索更有效的建设与管理我国收费高速公路的方法,完善相关的理论,加速我国收费高速公路的发展。一、美国商速公路的发展概况及建设模式多年的持续建设与发展,到年全美高速公路总里程已达騥占全美公路总里程的%,,总里程约占全世界高速公路的。美国的高速公路在一开始只有一小部分是收费公路,但由于年代末期出现了高速公路使用过度的现象,已有的公路系统难以满足持续上升的交通需求,因此在交通繁忙的地区修建收费高速公路的观念逐步得到公众的认可。嗣嵌怨没∩枋┙ㄉ琛⒐芾矸绞降娜鲜兑喾⑸烁谋洌范围内取得了蓬勃发展。本章主要介绍一些国家包括中国的高速公路饕其中,收费高速公路被认为是私人企业可投资获利的主要领域之一。明。高速公路收费合理性的理论研究.
府用于公路建设的资金投入短缺,收费公路的建设重又引起人们的注意。因此公共部门与私人企业共同筹资、建设、经营或者是纯粹的私人投资建设,使得美国收费高速公路在短期内取得了较快的发展。截止年拢拦共有收费高速公路,约占全国高速公路的ィ蠖嗍墙昀此饺斯司投资的干线与干线之间的连接线,其中属国家公路系统的州际高速公路4拥赜蚍植祭纯矗拦辗压吩甏爸饕发展也很快。美国在年颁布的《联邦资助公路法》及《公路税收法》中,以汽油税、柴油税、重车道路使用税、车辆购置税、轮胎税、配件税等为基础,设立了国家的“公路信托基金”,该基金专款专用,成为美国不收费高速公路的主要经费来源。联邦政府充当州际高速公路建设的投资主体,州政府则按规定比例配套相应资金。在收费高速公路的建设方面,在年代后期以前,都是靠传统的向社会发行债券方式筹集资金并以收费收入偿还,而政府资金不允许用于修建收费公路。在年,美国政府通过了法案,打破了美国历史上不允许联邦公路建设资金用于修建收费公路的限制,从鲋挑选了跏辗压纷魑J笛橄钅浚庑┫钅康慕ㄉ瓒祭昧肆0钫式穑最高的达总投资的%。年又通过了ò福∠头潘闪嗽对收费高速公路的许多限制,并采取了一系列的措施促进收费高速公路的发展。同时,随着对收费高速公路融资的不断探索和尝试,出现了一些新的融资方式:·争取使用更多的联邦资金参与投资·对项目沿线的住宅或商业开发商征收费用,用于建路·征收地方特别税●对新路沿线因建路增值的土地征收土地增值税集中在美国东部。但最近十年来,美国南部、西部、中部地区的收费公路的高速公路收费合理性的理论研究
托绞建设——经营——转让方式·土地拥有者或土地开发商捐赠土地,可从将来的公路建设中受益并且开始了私有化的尝试,如美国弗吉尼亚州的全由私人财团投资并拥有的收费高速公路。二、日本高速公路的发展概况及建设模式日本于年掠辛说谝惶醺咚俟罚毫用盼莺蜕窕У拿窀速公路,当时首先开通了连接滋贺县和兵库县的第一期工程区段的。年代修建的高速公路,除了名神高速公路外,还有中央高速公路,东名高速公路,东京的首都高速公路及大阪的阪神高速公路。目前,日本高速公路的日本高速公路的最大特征,是从最初阶段就采取通行收费制度。年规定在高速公路完工后的一段时间内征收通行费,年后如能收回建设资金,就可像国道一样免费通行。后来又颁布了《高速汽车国道法》及《高速汽车国道