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一、实****目的
,稳固专业思想,激发学****热忱。
、修理工具。为将来工作打下根底。
,理论联系实际,把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实,培育分析、解决工程实际问题的力量,为后继专业学问的学****课程设计和毕业设计打下坚实的根底。
。在整个实****过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地仔细观看、实践,使自己的动手力量得到提高。
二、实****及要求:
汽车修理实****是交通运输专业学生大学四年学****的一个特别重要的实践教学环节,是在学****了根底课及大局部专业课之后进展的。在高新技术飞速进展的今日,汽车已由传统的意义的汽车变为采纳高新技术于的现代汽车。例如:电子掌握燃油喷射系统(EFI0)发动机、电子掌握自动变速器(AT)、电子掌握防抱死制动系统(ABS)、电子掌握转向助力系统、电子掌握的主动悬架及半主动悬架、电子空中的自动空调系统、车辆动力学电子掌握系统(VDC)、四轮转向系统、电子掌握的自动雨刮系统及车窗系统、电子掌握的照明系统、电子掌握的自动座椅、多媒体系统、电子掌握的安全气囊与安全带、导航系统、自动避撞系统等新技术越来越多地用于汽车上。而我校的汽车构造教学实物大局部是我国20世纪70——80年月的产品,采纳了现代技术的教学实物很少。假如我们能到现代化的汽车修理
厂去实****学生将能有许多时机接触在学校不能见到的新的系统和装置,且能自己动手进展拆装,对其构造和原理进展充分的了解,弥补我校汽车构造课实物缺乏和落后所造成的影响。
通过在工厂实践熬炼,要求学生综合运用所学各门课程的学问在生产实践中分析问题,解决问题。理论联系实际,同工人师傅一起,自己动手与工厂的汽车修理工作,同时也是对学生所学专业学问和技术根底的一次检验,使学生的生产实践技能得到进一步提高,并让学生了解工厂的特点及生产治理、经营治理及其决策程序。学****工人师傅的优秀品质和丰富的实践阅历。为毕业后参与实际工作打下良好的根底。
三、实****内容:
(一)、汽车保养
汽车保养需要做的几项工作:
清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分,并去除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后,观察仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。汽车制动液检查与更换:发动机火花塞的更换
在进展自动变速器维护时,对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。,检查油质、颜色、气味和杂质,确认ATF是否过热变质。Dexron油染成红色,油质清亮纯洁,如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质,则予更换。,自动变速器中油面的凹凸对变速器的性能影响很大。若油面过高,
旋转机件旋转时猛烈搅动油液并产生气泡,气泡混入ATF内,会降低液压回路的油压,影响掌握阀的正常工作。同时,还会引起离合器、制动器打滑,加剧磨损。若油面过低,油泵吸入空气或油液中渗入空气,同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差,加速ATF的氧化变质。一般参加自动变速器中的油液数量,应保证在液力变矩器及各操纵油缸布满以后,变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点,高出阀体与变速器壳体的接合面。
汽车蓄电池的维护与保养,蓄电池是汽车必不行少的一局部
修理大局部电脑的空调掌握局部故障,实际上就是更换电脑中相关的开关三极管。
(二)、气缸、气门、功率发动机根本参数详解
汽车发动机的根本参数包括发动机缸数,气缸的排列形式,气门,排量,最高输出功率,最大扭矩。缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸,,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采纳直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的。
气门数:国产发动机大多采纳每缸2气门,即一个进气门,一个排气门;国外轿车发动机普遍采纳每缸4气门构造,即2个进气门,2个排气门,提高了进、排气的效率;国外有的公司开头采纳每缸5气门构造,即3个进气门,2个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好,5气门的确可以提高进气效率,但是构造极其简单,加工困难,采纳较少,国内生产的新捷达王就采纳五气门发动机。排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的构造参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的很多指标都同排气量亲密相关。
最高输出功率:最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了肯定的转速以后,功率反而呈下降趋势。
最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,,最大扭矩一般消失在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。固然,在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不铺张现有功能。比方,北京冬夏都有必要开空调,在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车,就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
积碳的危害:1、气缸盖部位有了积炭,会降低发动机的冷却效果。由于积炭的导热性能极差,其导热系数只有铸铁或钢的1/50,这样会引起发动机过热,使发动机的动力性和经济性都大大降低。2、活塞顶部积炭,会形成很多酷热面,引起早燃和爆燃、爆震、敲击和特别磨损,缩短发动机的使用寿命。3、气门及其座圈工作面上聚有积炭,会引起气门关闭不严而漏气,消失发动机难起动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。4、气门导管和气门杆部积炭结胶,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。5、活塞环槽内积炭,会使活寒环边隙、背隙变小,甚至无间隙;端隙受积炭影响而无膨胀余隙;这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸6、喷油嘴聚有积炭,极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火。7、预燃室起动喷孔聚有积炭,将堵塞喷孔,使发动机起动困难。8、火花塞积炭过多,在燃油潮湿后,相当于火花塞电极间并联分路电阻,造成火花塞漏电、跳火过弱,严峻时火花塞不能工作。排气管消声器内壁积炭严峻时,排气阻力增加,排气不净,造成发动机温度上升,马力下降。9、燃烧室积碳过多,转变了发动机的设计压缩比,使得压缩比提高,结果是发动机对汽油辛烷指的使用需求提高,让发动机产生爆震,加速车辆损坏。
(三)汽车四轮定位
四轮定位修理保养效劳的目的,就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治
疗。一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位,以后每行驶1万公里,更换轮胎或减震器,以及发生碰撞后都应准时做四轮定位。车轮正确的定位可以保证转向敏捷、乘座舒适,维持直线行车,延长轮胎寿命,削减路面引起的震惊等。前轮定位不在标准范围内会导致:轮胎不正常磨损方向不稳、颤抖。
影响四轮定位的主要因素有:在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击,如过凹坑,上人行道台阶等;常常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。
车辆破损修复
,利用修补漆进展填补。为增加附着效果,可以先用高目砂纸打磨一下。
,喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂,待中和剂彻底干透后再喷涂底油,并重复喷漆、晾干、打磨的过程。
,既费工费时,又难以掌握补漆效果,简单消失气泡、流挂。有急躁、细心的车主可买一些工具自己动手修补,能节省不少费用。但假如自己没有把握,最好送到专业快修店修补。
,可以先在被剐的部位涂一层指甲油,防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务,使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成,如车门的修复工作。
在实践中学到所用的设备、工具、仪器、仪表的使用方法:解码器、举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,还拥有先进的进口检测仪器:1552电脑检测仪、点火测试仪等,及使用于修理业务的计算机网络。宽阔、,宽阔的修理车间,设置24个标准工位充分满意修理作业的需要。规格齐全,优质纯粹的配件是上海群众系列车辆运行的安全保证。
汽车修理实****自我鉴定2
这是实****是我第一次正式与社会接轨,踏上工作岗位,我开头了与以往完全不一样的生活:每天在规定的时间上下班,上班期间要仔细按时地完成安排的工作任务,不能草率敷衍了事。仔细履行我们的肩上的职责,凡事得慎重当心,否则随时可能由于一个小小的错误而导致大的事故的产生,担当严峻的后果付出巨大的代价,再也不是一句对不起和一纸赔礼书所能解决。从学校到社会的大环境的转变,身边接触的人也完全换了角色,教师变成领导,同学变成同事,相处之道完全不同。在这巨大的转变中,我也彷徨,迷茫,无法立刻适应新的环境。我或许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关怀的眼神和言语。感觉自己很没用,什么都不会,所干的永久都是一些无关重要的每天重复的活。
“在大学里学的不是学问,而是一种叫做自学的力量”。参与工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论学问用到的很少很少。我在这个岗位上,虽然每天都与客户打交道,如机械般重复着同样的动作。名义上在和客户联系,实际上几乎没用上自己所学的专业学问。的确,我得成认许多东西对我们而言还是很生疏,我们会的岗位技能少之又少,相对老员工来说,还是有一段距离,这的确是不争的事实。在工作过程中我们必需勤于动手渐渐琢磨,虚心求教,不断学****不断积存。在遇到不懂的地方,自己先想方设法解决,实在不行可以虚心请教他人。而每日重复单调繁琐的工作,时间久了简单厌倦。
踏上社会,我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系,又工作繁忙,许多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事外表笑脸相迎,背地里却勾心斗角不择手段,踩着别人的肩膀不断地往上爬,刚出校门的我们许多时候都无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的公司,大家就会毫无眷恋之情,有更好的时机他们毫不迟疑的想选择跳槽。我们心情低落导致工作效率不高,每天只是在等待着下班,无精打采地工作。
刚刚从学校来的我们,公司安排我们在打电话、接待客户,每天累死累活地干活,实在是委屈人。刚刚上班时,我也有这样的想法。可是经过十几天的实****之后,慢慢有了改观。其实就算一个新聘请进来的正式员工,也要从小事做起、底层做起,更何况是尚未走出校门的实****生呢。作为新人,什么都不了解,怎么可能在底层做起呢?虽然现在做的事累,但却能由于宽广的眼界而变得意义重大起来。其实说真的在“打杂”的日子里,正是了解工作流程,熟识业务学问,查找自身差距的好时机。把实****到处留心,多观看,多思索,收获才会更多。而实****一般都会有正式的员工来做指导教师,这就是一个绝佳的学****时机。而且从对待小事的态度上,更能看出一个人的素养。连一点儿小事都做不好,如何能让人对你有信念,将更重要的职责交付给你?
毕业是每个大学生必需经过的一段经受,它使我们在工作实践中了解社会,从中学到了许多课本上没学到学问,受益匪浅,开阔视野,增长了见识,使我熟悉到将所学的学问详细应用到工作中去,为以后进一步不如社会打下了坚实的根底,只有在实****期间尽快调整好自己的心态,丢掉对学校的依靠心理,才能在社会上独立,敢于参加竞争,敢于承受社会压力,使自己能够在社会上快速成长,被这个社会所接纳,进而生存进展。刚进公司实****的时候我有些担忧,但是经受了事情之后,我努力调整心态,正确熟悉自己该做什么,不该做什么,我信任只要我们立足于现实,转变和调整看问题的态度,不断学****才能在人生的道路上经受风雨之后,见到漂亮的彩虹。
我总结了最好工作需要以下几点:眼尖:眼尖包括“观看”,再者就是有“视力见”。作为一名实****生,在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导教师,但提问也要看准时机,别在教师正在忙的时候去打搅人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后,要有针对性地去学****岗位上的详细工作,为以后的就业打根底。
手勤:尽管是实****岗位,也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生,而要像正式员工一样严格要求自己,熟识单位的规章制度和企业文化。
心细:用人单位都喜爱把一些琐碎、的工作交给实****生做,如给复印机加纸,换一下饮水机上的空水瓶??这个阶段缺乏乐趣和挑战性,只有经过这样的考验,才有时机获得进一步施展才能的时机。除了指导教师交代的工作要专心去做,还要细心地记录观看,最好做实****日记,将每天的收获、感受和遇到的问题,企业的信息都一一记录下来,为以后更好的进展养成良好的****惯。