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20205
文章编号:():
1671-7619202005-0052-.2020-05-0052-04
鸿图嶂隧道后注浆堵水与防排水施工技术应用
李彬
保利长大工程有限公司广州
(,510620)
摘要:广东大丰华高速公路鸿图嶂隧道是特长公路隧道受地下水丰富和断层切割的影响隧道多段富水且
。,,
地质条件极其复杂地下水补给丰富结合隧道富水段注浆堵水及防排水综合施工介绍了径向后注浆加固的
,。,
方法及工艺配合多重防排水措施综合治理尤其对防排水体系薄弱的地方进行了重点处治为类似富水段落的
,,,
隧道施工提供参考
。
关键词:鸿图嶂隧道;后注浆;堵水技术;防排水体系
中图分类号:文献标志码:
引言段为山体抬升段地形为陡崖地表分布多处山
0,。
广东大丰华高速公路鸿图嶂隧道紧邻飞泉电谷溪流水系发育
,。
站飞泉水库三度水库及下穿八乡山水库隧址区工程地质水文情况
、、,
经历了燕山期和喜山期构造运动褶皱剧烈断层发鸿图嶂右线隧道单头掘进约至
,,+
育有条断层存在由于断裂破碎带处岩体结构处遭遇断层破碎带原设计衬砌类型为
,26。717F4-3,
面发育贯通性好围岩的整体强度低自稳能力差埋深约隧道穿越地层主要
,,,,S-Ⅱ~JS-Ⅱ,310m。
在隧道修建过程中往往伴随着裂隙水富水等问题由微风化安山玢岩组成存在两组大倾角节理面
、,,,
不良工程地质问题层出不穷如突水涌泥塌方等岩体较完整局部较破碎岩质坚硬走向北
,、、。,,。F4-3
若采取以排为主则长期排水带来地表生态环境破北西倾向倾角为张性断层约角穿
,,54°,84°,,50°
坏地下水资源的浪费等严重影响隧道的施工安全过隧道线位断层组成物为辉绿岩脉碎裂岩硅
、,,、、
和效率当地旅游业的开发及毗邻水库的蓄水发电化破碎火山岩等渗透系数经验值K根
、。=20m/d。
和下游村庄饮用水问题据设计图纸断裂破碎带形成的构造裂隙水
。F4-3
为了确保鸿图嶂特长隧道的施工和今后的运量较大并可能对本段基岩裂隙构成侧向补给
,。
营安全本文结合隧道施工对富水段落后注浆堵根据古德曼经验式涌水量预测结果
,,,K90+470~
水及排水施工进行分析控制断裂破碎带的排水段最大涌水量为3
,K91+。
和隧道涌水量保持地下水环境的相对平衡及原开挖后现场情况
,
有的生态环境介绍径向后注浆加固的方法及工隧道开挖至后开始出现拱顶淋雨状
,K90+675
艺出水随着开挖的继续掘进隧道出水量逐渐增
。,,
工程概况大开挖至后受两组大倾角节理面影
1。K90+717,
地形地貌响拱顶偏右侧出现小型滑塌伴随较大基岩裂隙
,,
鸿图嶂隧道进口端位于丰顺县汤西镇从莲水流出段出现大面积淋水状
,,K90+675~K90+717
花山山脉八乡山位置通过隧道穿过中低山地貌出水和多处股状出水待隧道围岩出水稳定后
。。,
区地面标高相对高差约山经初步测算出水量约为3
,245~1060m,715m,,5000m/d。
体植被发育丰顺端洞口位于低山山体南侧山为尽量不改变地下水结构及减少地下水资
。,
体陡峭分布多条沟谷其中源的流失避免因地下水出水量超过隧道排水系
,,K90+00~K91+000,
作者简介:李彬男大学本科工程师主要从事高速公路建设工作
(1982-),,,,,E-mail:******@。
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年第期李彬鸿图嶂隧道后注浆堵水与防排水施工技术应用总第期
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统能力影响运营安全和减少作用在二衬衬砌上
,
的水荷载根据限量排放的原则对
,,K90+675~
富水段落采取全断面径向后注浆止水
K90+717
措施
。
注浆堵水方案的确定
2
绘制隧道出水部位展开图
为保证径向后注浆的精确有效注浆施工前
,,
业主设计监理和施工单位对隧道施工现场出水
、、
部位及出水量大小进行详细记录并绘制隧道出水
图4隧道预注浆方案选择
部位展开图如图图所示
,1~3。
图1隧道出水横断面图5隧道预注浆堵水方案
图2隧道出水部位
图6注浆管平面布置
注浆顺序
注浆顺序采取跳孔间隔注浆的方式进行从
,
水头高的一段开始注浆如发现串浆现象可多
图3隧道出水纵断面。,
孔同时进行注浆或者加深钻孔后下套管注双液
注浆设计方案,
,。
在隧道出水部位展开图绘制完后针对出水注浆效果检查
,
情况采用全断面径向后注浆结合局部注浆的方一个注浆段注浆结束后随机抽取不少于总
,,
式堵水如图图所示对于本路段径向后注孔数的且不少于个检查孔对该段注浆效果
,4~6。5%3,
浆注浆范围为隧道开挖轮廓线以外注进行检查检查孔内涌水量不大于否则需
,3m~5m。,5L/min,
浆材料主要采用单液浆困难时采用水泥水玻璃要加密钻孔注浆补充注浆
,-,。
双液浆水泥为#普通硅酸盐水泥水灰比W/C注浆的具体实施
,425,3
水泥浆与水玻璃体积比凝胶时工艺流程
=~,1:,
间根据现场情况确定注浆压力为注浆的工艺流程如图所示
,2MPa。7。
·53·
年第期广东公路交通总第期
20205170
硬水泥浆液将孔口管与岩壁固结并用钢筋缠绕
,
增强孔口管与岩壁的摩擦力待孔口管固结
。24h
后开始进行浅孔注浆并对注浆情况进行观察若
,,
出现异常情况及时对注浆参数进行调整若出
,。
水量大采用双液浆仍不能封堵时可在附近实施
,,
深部引流泄压钻孔减少基岩裂隙水对该孔的水
,
力补给强度再实施注浆最后将引流泄压孔的
,。
水接管引至隧道拱脚处
。
后注浆安全保障
注浆作业人员需配备劳动保护用品如口
(1),
罩眼镜橡胶手套和长手套等
、、。
机电设备应设安全防护罩和漏电保护器
(2)。
图7注浆工艺流程注浆施工前应做注浆管道抗压试验防
(3),,
施工准备止高压浆液喷出伤人
。
注浆人员及设备施工人员人钻孔台注浆施工时应注意来往车辆对施工的干
(1):12、(4),
车台气腿式凿岩机台注浆泵个扰现场要有专门负责人现场指挥统一指挥相
1、YT-2812、2、。,,
流量计个搅拌机台拌合站等互协调确保安全生产
2、1、。,。
施工材料止浆塞孔口管土工布水泥在注浆段落范围内设置围岩变形监测
(2):、、、、(5),
水玻璃缓凝剂等点注浆过程中密切关注围岩变形量当超过容
、。
钻孔。,
隧道开挖后先对围岩裂隙进行标记进行掌。
,综合防排水措施
子面素描以便喷射混凝土后能迅速找到注浆点4
,,在隧道富水段落施工采用径向后注浆施工
提高注浆效率,
。后往往还会有少量的水渗出这时需结合进一步
钻孔前先用红油漆按设计标定注浆孔位然,,
,的综合防排水措施构建行之有效的防排水体系
后钻孔安装孔口管孔口管埋设对无水孔采用,,
、,。确保日后二衬不渗漏水
干硬性早强砂浆堵塞定位对于出水孔采用增强。
,在注浆后的初支表面将残余散水用环向
型防水剂和水泥配制的固管混合料来定位固定孔(1),
排水管引至拱脚处与隧道纵向排水管相接减少
口管图注浆孔孔径为开孔孔径为,,
(8)。108mm,散水的无序流淌以及和防水板二衬接触的面积
开孔长、,
150mm,200mm~300mm。防止地下水对隧道结构的腐蚀提高结构的使用
,
寿命图
(9)。
图8固定孔口管图9环向排水管
注浆采用防水板自粘式防水板
(2)EVA+HDPE
注浆施工前先安装孔口管和止浆塞采用快技术充分利用自粘式防水板遇热与二衬混凝土
,,,
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年第期李彬鸿图嶂隧道后注浆堵水与防排水施工技术应用总第期
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溶为一体的防水优势增强整体防水性能将隧道在多重防排水技术的保障下可杜绝二衬渗漏水
,,,
渗漏水完全封堵在防水板后面现象提升隧道品质工程的形象改善日后隧道运
。,,
采取多重保障措施在二衬施工缝沉降营环境延长洞内设施和二衬的使用寿命以及减
(3),、,
缝等防水薄弱处增加一道环向排水盲沟位于止少后期养护管理费用具有较好的社会效益和经
,,,
水带与防水板或背贴式止水带之间防止二衬济效益可为类似的隧道施工提供借鉴与参考
(),,。
施工缝漏水图受工程建设期造价的影响以排为主的
(10)。(4),“”
设计理念成本最低施工简单但对衬砌背后水
,、,
压力和后期隧道衬砌渗水的处理考虑较少以
。“
排为主的原则对环境影响较大在施工阶段虽然
”,
可以降低造价但长远对生态环境的影响却不可
,
忽视往往后期治理费用远大于前期施工治水费
,
用需综合分析研究
,。
由于注浆材料的耐久性不同和使用寿命
(5)
较短可考虑提高隧道支护等级增强其后期抗水
,,
压的能力
。
图10环向排水盲沟参考文献:
谭鑫傅鹤林考虑流固耦合作用的水下隧道施工
二衬浇筑完成后通过带模注浆施工工[1],.
(4),的力学效应长沙中南大学
艺可有效提高二衬拱顶注浆质量在衬砌混凝[D].:,2006.
,。秦仁佩肖均蒋锋明月山特长隧道涌水突泥综
土初凝前及时进行注浆避免传统衬砌注浆浆液[2],,.
,合处理措施现代隧道技术
与衬砌两层皮现象使衬砌结构整体性更好[J].,2007,44(6):66-69.
“”,。邹振华全断面帷幕注浆堵水在歌乐山隧道施工
提高隧道衬砌支护等级防止后期因注浆[3].
中的应用现代隧道技术
(5),[J].,2003,40(1):44-49.
材料的失效导致围岩后水压力作用在隧道永久张梅肖广智赵西庆等张集铁路旧堡隧道
,[4],,,.F3
衬砌结构上造成二衬开裂等现象断层带突水突泥处治技术现代隧道技术
,。[J].,2011,48
结语
(4):1-5.
5田伟傅鹤林水下隧道帷幕注浆加固技术研究
鸿图嶂右线隧道段采用[5],.
(1)K90+675~+717长沙中南大学
径向后注浆止水后现场监测显示后期初支表面[D].:,2008.
,,康志鹏周学勇葛玉强等龙洲湾隧道富水地层
未出现大面积淋水或严重渗漏水限量排放后出[6],,,.
,注浆堵水施工技术及应用公路交通技术
水量约为3注浆前约为3初期[J].,2019,35
50m/d(5000m/d)。
支护基本稳定表明本次注浆止水加固效果良(1):105-110.
李晓博余顺金门隧道岩溶涌水处治技术广
,、[6],.[J].
好封堵了隧道围岩浅层裂隙和过水通道减轻东公路交通
。,,2019(4):227-231.
了围岩渗水对特长隧道侧式暗沟的排水压力有赵明梅州东环高速公路其古顶隧道炭质泥岩大
,[7].
效地减少了地下水资源的流失限量排出隧道变形成因分析广东公路交通
,。[J].,2019(4):232-235.
结合地质情况采取防排堵截的综合谢滔试论隧道径向注浆堵水方案及施工技术
(2),、、、[8].
治理方法刚性防水和柔性防水相辅相成充分利建材与装饰
[J].,2016(1):276-277.
,,谈识丁文其深圳某富水围岩大跨隧道防排水体
用各种防排水材料和工艺的特性发挥各自优点[9],.
,,系分析公路交通技术增刊
注重施工质量在富水段落地区应加密布置排水[J].,2018,34()34:76-82.
。周武召陈棚奉溪高速喜口池隧道病害分析及
管和排水沟必要时选择双重防水板防水板[10],.
,(EVA处治方案研究公路交通技术
自粘式防水板加强施工缝和变形缝细[J].,2019,35(1):123-128.
+HDPE),(收稿日期:)
部防水的处理是构建部漏水隧道的关键之一2020-04-07
,。(下转第页)
径向后注浆后再采取综合的防排水措施61
(3),
·55·
年第期李红红广东省高速公路突发事件快速救援技术研究总第期
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所有事故中一般事故占比最高约占指挥中心路政部门交警部门等各部门的联动协
③,,、、
较大事故占而重大事故仅为作效率显著提高交通事件的救援能力
%、%,1,。
例特别重大事故未发生
、。
交通事故的平均占道时间最短约为参考文献:
④,
车辆故障危险化学品事故及其他事故的中华人民共和国交通运输部关于印发公路交
61min;、[1].《
平均占道时间约为火灾事故的平均通突发事件应急预案的通知交公路发号
97~128min;》:〔2009〕226[A/
占道时间最长约为OL].(2009-05-15)[2020-03-12]..
,212min。
.
⑤,47min;广东省交通运输厅广东省交通运输行业突发事
车辆故障及其他事故救援处置时间约为[2].
75~件总体应急预案
危险化学品事故救援处置时间较长约为[A/OL].(2013-08-05)[2020-03-12].
87min;,
火灾事故救援处置时间最长约为
116min;,.
向红艳高速公路交通事件紧急救援系统研究
181min。[3].
路政拯救交警医疗消防部门基本能在成都西南交通大学
⑥、、、、[D].:,2011.
左右赶赴事故现场而外协设备安监物品陈昆伦关于高速公路交通事件紧急救援系统的
[4].
30min,、、探讨网络安全技术与应用
处置和环保部门的平均到场时间较长约为[J].,2014(2):76-77.
,75~许晓辉柴振超高速公路危险货物运输环境风险
[5],.
112min。评价及事故处置对策以广州莞佛高速虎门大桥段为例
在交通事件特征分析的基础上有针对性—
(2),企业技术开发
地提出了不同类型交通事故的救援流程通过明[J].,2018,37(10):118-121.
。(收稿日期:)
确各类型交通事故的救援流程可提高管理中心2020-04-29
,、
ResearchonRapidRescueTechniqueforExpresswayEmergencyinGuangdongProvince
LIHonghong
(GuangdongHualuTransportTechnologyCo.,Ltd.,Guangzhou510420)
Abstract
:WiththecontinuousincreaseofthetotallengthofhighwayinourProvince,thetrafficflowhasalsoincreased
yearbyyear,andthesuddentrafficincidentshavealsoincreased,whichcouldcauseseriouspropertylossesand
,severityandrescuestatusoftrafficincidents,inthis
paper,astatisticalanalysishasbeenmadethrough60,
basis,therescueprocessesfordifferenttypesoftrafficincidentshavebeenputforward,whichcouldeffectivelyimprove
theefficiencyoflinkageandcooperationandrescueabilityofvariousdepartments.
Keywords
:emergencies;rapidrescue;rescuefeatures;rescueprocess
(上接第页)
55
ConstructionTechnologyandApplicationofPostGroutingWaterBlockingand
DrainageinHongtuzhangTunnel
LIBin
(PolyChangdaEngineeringCo.,Ltd.,Guangzhou510620)
Abstract
:HongtuzhangTunnelofGuangdongDafenghuaExpresswayisanextra-
affectedbyabundantgroundwaterandfaultcutting,multiplesectionsofthetunnelarerichinwater,thegeological
constructionofpost-groutingandwater-proofanddrainageofthetunnelwithwater-richsection,themethodand
technologyofradialpost-groutingreinforcementhavebeenintroduced,beingcombinedwiththecomprehensive
treatmentofmultiplewater-proofanddrainagemeasures,especiallyfortheplaceswithweakwater-proofanddrainage
systems,whichcouldprovidetechnicalreferencefortunnelconstructioninsimilarrichwatersection.
Keywords
:hongtuzhangtunnel;postgrouting;waterblockingtechnology;waterproofanddrainagesystem
·61·