文档介绍：7 汽车的平顺性
讲课内容
概述
路面谱
车辆振动系统
人体对振动的反应及平顺性的评价
影响汽车平顺性的结构因素
7 汽车行驶平顺性概述
振源
●问题的提出——振动的振源
地面不平引起的随机干扰力
发动机本身运转不均匀
造成的随机干扰力
与地面几何形状、行驶速度、车轮直径、轮胎弹性有关
包括:旋转质量、往复运动质量不平衡引起的
7 汽车行驶平顺性概述
●汽车行驶平顺性——振动的危害
振动危害健康
7 汽车行驶平顺性概述
汽车在行驶过程中→汽车能吸收→行驶时产生的→各种冲击和振动→的能力
●汽车行驶平顺性——概念
概念
7 汽车行驶平顺性概述
●汽车行驶平顺性——研究方法
路面
汽车
人
7 汽车行驶平顺性路面不平度的自功率谱密度——路面谱
●路面不平度q(I)的功率谱密度Gq(n)的意义
——Gq(n) 表示→路面不平度q(I) 的→均方值q2(I)的平均值E[q2(I)] (式7-2)的空间频率分布
●路面不平度q(I)的功率谱密度Gq(n)
式中:
n—空间频率,m-1
n0—参考空间频率, m-1
Gq(n0)—n0下的路面功率谱密度值
也称为路面不平度系数(m2/m-1)
w—频率指数,一般取为2
7 汽车行驶平顺性路面不平度的自功率谱密度——路面谱
●路面不平度 8 级分类标准
国际标准化组织提出——按路面功率谱密度将路面的不平程度
分为 8 级
参考空间频率n0下的
路面功率谱密度值的
几何平均值
在一定范围内
路面不平度相应的
的均方根值的几何平均值
7 汽车行驶平顺性路面不平度的自功率谱密度——路面谱
注:
◎图中阴影面积为原联邦德国1983年公路路面谱分布范围
◎我国在A、B、C
主要分布在B、C
7 汽车行驶平顺性车辆振动系统
●汽车振动系统的简化
6自由度模型 4自由度模型
少侧倾和侧滑
7 汽车行驶平顺性车辆振动系统
●汽车振动系统的简化
2自由度轮胎悬架振动模型
单自由度振动模型
只考虑悬挂质量
忽略轮胎
后轴质量
前轴质量
M