文档介绍：秦峰液压
风机刹车器常见故障及处理办法
(供风场维护人员参考)
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通过去年以来在一些风场现场服务过程中收集的信息,我们发现:在风机运行过程中出现的一些刹车器故障,大多数都可以经过现场快速处理而恢复风机运转,并不需要停机等待厂家维护人员赴现场维护,从而可以大大减少因风机长时间停机所带来的发电损失,减少业主由此产生的不满和抱怨。
但实际情况是,很多风场的维护人员缺乏相关的资料和培训,对刹车器的结构和工况缺乏了解,发现问题后不能很快地对故障进行判断和排除,而厂家人员由于发货、路途等原因,往往从接到报告到赶赴现场排除故障需要一星期或更多的时间,客观上加大了停机时间,也会使业主对产品质量产生不必要的误解。
因此,有必要对刹车器常见的故障和排除方法进行简单的汇总,帮助现场维护人员快速恢复故障风机。
内容索引:
(残压)偏高所造成的危害(第4页)
(第5页)
(第7页)
(第9页)
(第10页)
(第13页)
(第15页)
(卡钳调整螺钉)拧断或缺失(第17页)
(第19页)
(第20页)
(残压)偏高所造成的危害:
偏航时的偏航压力(残压)为10~15bar,~。
各个风场的实例证明,残压值高于上限值,可能导致偏航刹车片的剧烈磨损,在3~8个月内,8mm厚的摩擦材料往往会磨损殆尽,可能还伴随偏航时噪声异常和刹车盘的损伤,但这一点却往往被忽视了。
由于系统并没有偏航刹车片磨损报警,刹车片磨损时往往不能被及时发现,摩擦材料磨光后刹车片的钢背部分就会顶在刹车盘表面继续磨擦,从而导致刹车盘表面损伤,而损伤的刹车盘往往是很难修复的,后果是很严重的。
当刹车片的钢背被继续磨损时,活塞会逐步脱离刹车器壳体内的密封,这时液压站里的液压油会全部从活塞处泻出,系统显示缺油报警。
很显然,此时已经为时已晚,刹车片已被磨光,刹车盘亦往往被损伤了。
因此,日常维护必须经常注意检查和调整残压一般不要高于15bar()。根据我们的经验,凡是出现刹车片磨损异常、偏航时噪音较大等现象,一般来说残压值都会高出上限值。出现此类情况后,首先应该复查残压值。
残压值一旦调至正常范围,上述现象大多会减轻和消失。(返回)
残压的检查和调整:
残压的检查和调整需要在液压站进行(调整方法见后)。
液压站左侧
液压站后侧
液压站右侧
(返回)
残压值的检查和调整顺序如下:
;
;
3. 手动偏航,同时观察残压表读数是否在( 10~15kg/cm2,1~ )范围内;
,
则松开上图所示液压站右侧的锁紧螺母,
用内六角扳手转动残压调整螺杆,
仔细调整残压(随时观察残压表读数);
在调整残压的过程中必须保持手动偏航
的状态;
,拧紧锁紧螺母。
拧紧锁紧螺母后需要再一次确认残压值
是否符合要求;
,装回残压表接口保护盖。
(返回)
偏航刹车片磨损程度的判断:
经常收到风场发来的传真,报告说“偏航刹车片磨损严重”,但实际情况往往不是这样,这说明刹车片磨损量的判断需要明确。
下面的图是风场认为刹车片磨损严重的照片,由于刹车片磨损下来的积灰堆积在刹车器上(可能机舱地板上也有散落的积灰),往往会给现场人员一个错觉,认为“刹车片磨损严重”,实际上这台刹车器的刹车片磨损十分正常。
(返回)
判断刹车片磨损程度的方法是测量摩擦材料的厚度。
刹车器使用维护说明书规定:刹车片出厂时摩擦材料的厚度为8mm,磨去5mm时需要更换刹车片。在风机上可以使用游标卡尺测量刹车片上摩擦材料的残余厚度,如果小于2~3mm,就可以更换。正常情况下,刹车片的寿命应在3~5年左右(取决于残压大小和偏航频率)。
至于散落的积灰,需要定期进行清扫。
(8mm尺寸所表示的就是刹车片摩擦材料的厚度)
(返回)
更换刹车片的方法:
确认偏航刹车片需要更换时,则必须注意以下问题,以免方法不当,给后续工作带来麻烦。
,释放液压站系统压力和偏航
压力(见第5页图片),卸去需要更换刹车片之刹车器的不锈钢油
管,确保在更换刹车片的过程中不会发生风机自动偏航的情况!
(规格为M20,所用套筒扳手为S=30),
,用两根撬棍同时将刹车器上的两只活塞压回
壳体(