文档介绍：该【四川新建高速公路路面平整度施工质量内控研究 】是由【科技星球】上传分享，文档一共【7】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【四川新建高速公路路面平整度施工质量内控研究 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。四川新建高速公路路面平整度施工质量内控研究
 
 
摘要:本文以2009年以来新建高速公路84个标段的沥青混凝土路面平整度检测数据为支撑,运用数理统计法,论证了四川省新建高速公路交工验收路面平整度IRI总体为正态分布;然后,根据正态分布概率等级分位点细化了平整度施工质量内控等级,实现了平整度施工质量内控行政等级与概率等级的有效融合,为施工质量内控的激励和惩罚导向提供了科学依据;最后,提出了适用于四川省新建高速公路路面平整度施工质量的相关提升措施。
Keys:新建高速公路;沥青混凝土路面平整度;数理统计;施工质量;内控等级
0引言
平整度是表征沥青路面性能和行车舒适性、安全性的重要指标,还直接影响了路面使用寿命和养护维修费用[1]。在对标沿海发达省份“高速公路路面十
年不大修,中修周期五年以上”养护目标的背景下,路面平整度施工质量好坏是实现四川省高速公路全寿命周期成本效益最优解的基础。因此,本文以近年来四川省新建高速公路交工验收路面平整度检测数据为支撑,运用数理统计法,提出了四川省新建高速公路路面平整度施工质量内部控制等级的划分方法和平整度施工质量提升的相关措施。
1平整度数据分布
本文选取2009年以来新建高速公路路基段平整度IRI交工验收检测数据,以路面施工标段为评价单元,统计汇总了84个标段的沥青混凝土路面平整度样本数据,,,,,,并绘制了分布直方图进行研究,见图1所示。直方图呈现出“中间一个波峰,两边较对称”的形态。
通过计算偏度、峰度值来检验样本是否来自正态分布的总体。
取显著性水平,假设H0:样本数据来自正态总体。
经计算:样本中心矩B2=,B3=,B4=,样本偏度和峰度的观察值分别为G1=,G2=,从而|u1|=<=,|u2|=<=,故接受假设H0,认为样本数据来自正态分布总体。
根据最大似然估计法,,。
图1四川省新建高速公路交工验收路面平整度IRI分布直方图
2平整度施工质量内控等级
路面平整度是沥青混凝土路面施工的常见质量控制关键点,平整度施工质量作为施工单位对各施工项目部签订《项目管理目标责任书》的一项重要考核内容,其考核基础是内控等级标准的合理划分。本文按照“奖优惩劣”的原则,将平整度施工质量内控等级划分为“优、良、中、次、差”五个等级,同时结合实测平整度数据的数学特性,提出基于正态分布概率特性的内控等级细化方法。
经过广泛调研,征求的多方意见是将“优、良、中、次、差”五个等级的概率分布划定为“5%、10%、25%、25%、35%”。结合正态分布概率等级线,这五个等级的概率与正态分布μ-、μ-、μ-、μ+,故根据正态分布概率等级分位点计算值可将平整度施
工质量内控等级进行细化,见表1所示。可以看出,此内控等级细化方法有效融合了平整度施工质量内控的行政等级与概率等级,扩展了内控质量等级区间的多样性,为施工质量内控的激励和惩罚导向提供科学依据。
表1IRI内控等级标准
序号
正态分布分位点
IRI范围(m/km)
概率分布
IRI内控质量等级
1
≤μ-
≤
5%
优
2
(μ-,μ-]
(,]
10%
良
3
(μ-,μ-]
(,]
25%
中
4
(μ-,μ+]
(,]
25%
次
5
>μ+
>
35%
差
3平整度施工质量的提升措施
(1)严控各施工阶段平整度施工质量
沥青面层平整度并不是由最后一道上面层所完全决定的,而是路基、基层、面层等各结构层平整度累积的综合反映。提高路面平整度,首先要从路基施工阶段开始重视,特别针对不良地质路基处理、桥涵台背回填等重点部位;其次,重视基层施工[2],抛弃“基层不平,面层调”的旧做法,精心组织施
工,完善施工工艺方法;最后,上一面层铺筑前,应对下一面层平整度进行检查,对平整度严重超标的路段,必须进行铣刨和平整后再进行沥青混凝土的铺筑。
(2)保持高海拔低温施工环境下的施工质量
根据《公路自然区划标准》(JTJ003-86),四川省甘孜藏族自治州和阿坝藏族羌族自治州西北部位于二级自然区Ⅶ5(川藏高山峡谷区),属于大陆性高原山地型季风气候。
此区域整体气温偏低,并伴随突发的大雨、大风等异常天气,沥青混合料会出现温度损耗,沥青路面难以碾压密实,影响路面平整度。要加强现场保温措施,配备足够的防雨篷布等物品,全面监控沥青混合料的施工温度。此外,昼夜温差大,水稳基层易出现温缩开裂,影响路面平整度,可在基层顶面铺贴防裂格栅或土工布加以处治。
(3)强化沥青路面施工均匀性检测与控制
沥青混合料的施工均匀性显著影响路面的使用寿命和服务水平,是保证沥青路面施工质量的前提条件。常采用直接检测法(室内试验检测沥青混合料的沥青含量、级配、空隙率)的比对分析、间接检测法(施工现场测量沥青路表面的温度、路表纹理、密度)的数理统计两种方法来评价沥青路面的施工均匀性。
(4)施工工艺方面
路面IRI峰值基本位于摊铺机发生停机点附近,故在进行路面摊铺时,应尽量不(少)停机收斗[3]。
其次,沥青路面进行全幅摊铺施工时,路幅中间位置受到的压实功往往大于路幅边部,路幅中部平整度小于路幅边部,应特别注意路幅边部碾压,提高全路面结构施工均匀性[3]。
最后,接缝的处理会直接影响路面的平整度。热接缝具有黏附力大、施工方法容错高等优点,应优先选择热接缝施工方法,并保持相邻铺装带混合料温度处在较高水平[4]。
4结论
(1)四川省新建高速公路交工验收路面平整度IRI总体属于正态分布,,。
(2)经过广泛调研,实现正态分布概率等级分位点(μ-、μ-、μ-、μ+)与平整度施工质量内控等级“优、良、中、次、差”的有效融合。
Reference:
[1][D].西安:长安大学,2019
[2][J].中国高新技术企业,2008(6):163-163
[3]蔡正森,孟繁诚,范剑伟,李善强,[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版)网络首发,2022
[4][J].交通世界,2020(20):106-107
 
-全文完-