D01运梁车基础培训手册.pdf

文档介绍：900900吨运梁车吨运梁车

基础培训手册




序列号:::D01 - EC003

北北京万桥兴业机械有限公司
北北北京京京万万万桥桥桥兴兴兴业业业机机机械械械有有有限限限公公公司司司
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北北京市西城区新街口外大街 222号有研大厦 AAA座座座 209209209 室室室邮编:1000:100088888888,,,,
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1. 运梁车的构造
主主主结构主结构
运梁车主梁被焊接成箱型梁,共分成三节,采用螺栓连接,方便运输。当节段拼接
时,可以使用普通的吊装工具进行。梁的截面制制成箱型,内设筋板以加加强梁的强度和和刚
度,增强其稳定性。主梁两侧各设 16 个翅膀梁以安装轮组支撑,翅膀梁与主梁间用螺栓
连接,构成运梁车的主结构。梁的制制造工艺须经有关部门批准,符合相关标准的要求。

轮组-支支支架支架架架
主结构被安装在 16 组轮架上,每组轮架上装有 2 个轮胎。轮架上的主轴硬度高并经
过表面处理。双向的圆锥轴承可承载轴向力力和和径向力力。轴端设有轴承盖以密封轴承,用球
状注油嘴润滑。轮组支架的下端距离工作地面 20 厘米(满载时),防止突然爆胎时对运梁车
的损坏。

驱动动装置
运梁车的驱动动轮共有二十组,由减速器输出动动力力,经过传动动轴系,汇至传动动中心,使
所有的轮组同步转动动。减速器与柱塞马达同轴装配,且在马达和和减速器之间设有负压式多
片刹刹车器,当发动动机不工作或系统突然失压时,刹刹车器实现自动动刹刹车,保证设备最大的安
全性。

液压传动动
事实上,液压系统是通过二十个液压马达同时与系统的变量泵相连构成闭式回路,实
现传动动的。为了保持回路恒压,一个补偿泵不断的向主系统供油,以补偿损失的油液。在
这套系统中,加加速和和减速是用发动动机的油门控制制的。主供油泵通过一个特殊的变量阀以获
得逐渐变化化的速度。当松开油门时,该阀就会回到到中间的位置使运梁车慢慢停止。这个系
统与普通汽车的很相似。



900 吨运梁车基础培训手册
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制制动动系统
两个制制动动系统:
▲辅助助制制动动:运行状态下,液压马达停止驱动动。
▲停车制制动动:位于减速器和和液压马达之间刹刹车器制制动动。

转向系统
运梁车共有 16 组转向传感器轮组,借助助往复式油缸和和拉杆系统实现转向,结构性构
架使各轮组转动动的角度保持相对定值。保证转向半径统一;这些同轴平行的轮组,借助助回
转轴承转动动,使运梁车实现转向,显然,这种构造是可以承受垂直和和水平的负载;一个齿
轮泵供给相互相连的转向油缸动动力力;操纵手柄位于驾驶室内,用于驱动动运车转向。当转向
指令发出后,运梁车上各轮组的转向角度由 PLC 控制制。PLC 系统可以控制制任意 2 个轮组
的转向。液压系统设有安全阀确保系统的安全工作。

动动力力泵站
主发动动机、动动力力泵、控制制系统、滤清元件、油箱、分配器、电磁阀、蓄电池等被装配
在一个封闭的动动力力泵站里;泵站位于的主结构端部。该端的驾驶室经过专门的隔音处理。
两台水冷发动动机安装在弹性支座上,由驾驶室控制制;泵与发动动机之间设有离合器,油
箱的出口与泵的进口设在同一水平面内。油箱的进口设有过滤器,所有的回油通过此口进
入油箱。

液压管路
连接液压泵和和液压马达管路是用不同直径和和厚度、不同规格型号的管子,大部分管路
采用钢管并固定在主梁相应的支架上,采用长套式连接。软管内部有钢丝网,外部是橡胶
表层。泵、马达、油缸、分路器及控制制阀等液压元件与主管路间用液压软管连接。这些管
子根据不同的压力力和和流量配置尺寸和和型号。



900 吨运梁车基础培训手册
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