文档介绍：海洋运输依其经营方式的不同,可分为班轮运输(定期船运输)和租船运输(不定期船运输)。
第三章班轮运输
班轮运输(Liner Transport),指船舶在特定航线上和固定港口之间,按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行,以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。
它的服务对象是非特定的、分散的众多货主,因此,班轮公司具有公共承运人的性质。
目前,世界主要集装箱班轮公司有马斯基Maersk Sealand 、地中海航运Msc (Mediterranean pany) 、达飞轮船、长荣海运等。
第一节班轮运输的特点与作用
目前世界主要港口之间都有班轮往来,班轮航线已遍布世界各个海域。班轮运输具有以下特点:
1. 班轮运输的最基本特征是“四固定”,即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定费率。由于该特点,时间和港口有保证、运价稳定,为洽谈价格和装运条件提供了方便。
2. 班轮运价中包括货物在港口的装卸费,即货物的装卸及配载由班轮公司负责,承托双方之间不计滞期费和速遣费,托运人与收货人不须另行支付装卸费。
3. 承运人的责任期间为从货物装上船起,到货物卸下船止,即“钩至钩”(或“船边至船边”)原则。因此,装前卸后的责任一般由货主承担。
4. 手续简单。以签订装货单(Shipping Order, S/O)的方式订舱,并以提单(B/L)作为承、托双方权利、义务和豁免的依据。
5. 班轮运价属于垄断性价格。但随着中国海运市场的开放,这种垄断性大大减弱。
班轮运输的作用:
1. 有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运输。
2. 由于“四固定”的特点,时间有保证,运价固定,为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便,有利于开展国际贸易。
3. 班轮运输长期在固定航线上航行,有固定设备和人员,能够提供专门的、优质的服务。
4. 由于事先公布船期、运价费率,有利于贸易双方达成交易,减少磋商内容。
5. 手续简单,货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要将货物交给承运人即可,省心省力。
班轮运价的分类方法主要有两种,一种是依制定运价的主体进行分类,另一种则是依费率结构进行分类。
第二节班轮运价
一、运价的基本概念
1. 运价与运费
运价(Freight Rate)是承运单位货物而付出的运输劳动的价格。
运费(Freight)是承运人为根据运输契约完成货运输而向托运人收取的报酬。
运价与运费的关系:F=RQ
2. 运费的支付方式
预付运费(Freight Prepaid):托运人在装货港和班轮公司同意的其他地方,在签发提单时付清全部运费和各项附加费。
到付运费(Freight to Collect; Freight Payable at Destination): 收货人在集装箱抵达目的港于提货前付清全部运费包括各项附加费。
舱面货、冷藏货、散装油、散装胶浆、活牲畜、鲜货、行李、家具以及易腐物品等货物,通常都规定运费必须预付。
“即使本船或者货物在整个运输过程中任何一个阶段沉没或灭失,承运人仍要全额收到运费”
“收货人拒付运费或其他费用时,应由托运人支付”
“托运人应向承运人提交一份保证在收货人不支付运费的情况下,运费应由托运人支付的保证书”
留置权(Lien)
二、班轮运价的特点
班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格。它具有以下特点。
(1)班轮运价是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运费。它具有相对稳定性。
《联合国班轮公会行动守则公约》中有关运价调整的条款规定,两次运价调整的的最短间隔时间要有15个月。
(2)班轮运价包括货物从装货港船边(舷)或吊钩至卸货港的船边(舷)或吊钩的全部运输费用****惯上叫“船边至船边”(Side to Side)或“船舷至船舷”(Rail to Rail)或“吊钩至吊钩”(Tackle to Tackle)费用。
(3)班轮运价中包括装卸费用,即货物由承运人负责装卸及配载。因此,货方对船舶的滞期或速遣不负责,即在班轮运输中,承、托双方不涉及滞期和速遣的问题。
(4)班轮运价属垄断性运价。通常公会都制定统一的运价,各会员船公司都必须按照统一的运价计收运费,不得有任何变动。
(5)班轮运价按高值货高运价,低值货物低运价的原则制定。
(6)班轮运价水平较高。班轮运输的特点决定了班轮运输的成本较高,承运人要以运费的方式加以补偿和取得一定的利润。