文档介绍：竹山隧道工程地质勘察报告
一、前言
工程概况
拟建竹山隧道位于谷城至竹溪高速公路第25合同段,是一座分离式隧道。隧道洞轴线走向方位角约296°。左幅隧道起讫里程桩号为ZK156+460~ZK157+430,长970m,最大埋深136m;右幅隧道起讫里程桩号为YK156+460~YK157+425,长965m,最大埋深145m。左右幅进出洞口洞门型式均拟采用削竹式。
勘察方法及完成的勘探工作量
隧址工程地质施工图勘察采用了钻探、物探、工程地质调绘及室内岩土试验等综合勘察方法。根据设计要求,施工图勘察在隧址进出口布置钻孔6个, 利用滑坡孔1个、挖探2个、深路堑孔2个;布置物探剖面测线10条,以测定隧址围岩弹性纵波速,探测山体有无断层异常带,并配合钻孔划分隧道土石及风化带界线;工程地质调绘采用1:2000地形图为底图,重点对不良地质体和地层分界线展开调查和测绘,并绘制工程地质平面图。勘察日期为2010年01月18日~2010年01月31日。完成实物工作量见表1-1。
本次勘察从外业施工到内业资料整理,均以现行公路行业相关规范、《谷竹高速公路工程地质勘察实施细则》、《工程地质详勘勘察大纲》和设计要求为依据进行质量管理;管理程序上贯彻执行中交二公院QHSE质量健康安全环保体系的各项规定;勘察质量经项目部自检,公司组织检查和院总工办验收勘察质量合格,能够满足设计要求,可用于施工图勘察设计。
二、工程地质条件
地理位置及交通条件
隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村,隧道进、出口均有乡村公路经过,,交通条件较为便利。
、水文
隧道所处区域为亚热带季风气候区,气候温和,四季分明,光热充足,雨量充沛,春夏雨热同步,秋冬阳光互补,气温多年均值摄氏9~
16℃,℃,极端最低气温-℃。日照时间长,年平均日照1890小时,严寒期短、无霜期长,年无霜期一般在230天左右。本区降水多集中在夏季,冬季雨量最少,年平均雨量920毫米左右,年最大为1750毫米,年最小为470毫米。本区风向六、七月份多为东南风,其余月份多为北风或偏北风,~,最大风速为27米/秒,最大风力可达九级。
总的气候条件对项目建设影响不大,但受海拔高度、坡向等地形地貌因素影响,区内山地小气候具多样性,夏季灾害性天气较多,常有干旱、暴雨-强降雨出现,其中暴雨-强降雨,可引发山体滑坡、崩塌等地质灾害,这是设计施工时应引起注意的。
隧道进洞口坡脚下沟谷中见地表溪流,水量小,基本可忽略。离进洞口约300m处发育一水塘,直径约30m,。出洞口下方边坡谷地中可见裂隙水流,流量较小。
根据水文点观察,结合地形地貌,岩性和构造条件判断:地下水不甚发育,主要以裂隙水为主,钻孔未揭露到地下水位。地下水的补给主要靠大气降雨补给,雨季期间地下水的排泄方式主要通过裂隙水、泉等方式向坡脚排泄。
完成实物工作量表表1-1
项目
单位
数量
附注
测量
勘探点坐标测量
点/次
6/12
钻孔,放点6次,收点6次
工程地质调绘
比例尺1:2000
km2
半仪器法,路中线两侧各200m范围
钻探
钻孔
m/孔
机械钻探,泥浆护壁,全取芯
取样
原位测试
原状土样
个
/
扰动土试样
个
8
岩石试样
组
60
动探(SPT)
次
8
标贯试验
次
/
室内
试验
土的物理性试验
组
2
筛分法
个
7
岩石密度试验
个
5
岩石饱和抗压试验
组
5
钻孔地下水位观测
孔/次
6/12
初见水位6次、静止水位6次
物探
震探测线
Km/排
地形地貌
隧道区属构造剥蚀侵蚀低山地貌,海拔高程一般约为317~460m,拟建隧道近似垂向穿越一座山体,沿线地形整体起伏较大。隧道进洞口所在斜坡坡角约25~35º,坡面植被发育,基岩多处出露,坡脚为一沟谷。出洞口所在斜坡坡角约15~20º,出洞口下方冲沟内见多级人工梯田,为水稻地。进出洞口坡面植被茂密。隧道进口上方ZK156+600~ZK156+910段与竹山隧道进口古滑坡H5相交,隧道出口上方ZK157+160~ZK157+360段与竹山隧道出口古滑坡H6线位相交,两滑坡周边地貌呈圈椅状。
地层岩性
根据地质调绘及钻探、物探等勘察手段得出,隧址区地层为碎石土及强风化、弱风化绢云母片岩,岩性特征见表2-1。
地质构造
根据区域地质资料,合同段内区域断层、褶皱构造发育