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导读:就爱阅读网友为您分享以下“变压器试验”资讯,希望对您有所帮助,!
新投运的主变压器或大修后主变压器投运前为什么要做冲击试验,冲击几次,
做冲击试验的理由是:
拉开空载变压器时有可能产生操作过电压,在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时,过电压幅值可达4-;在中性点直接接地时,可达3倍相电压,为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的冲击,需做冲击试验。
带电投入空载变压器时,会出现励磁涌流,其值可达6-8倍额定电流。励磁涌流开始衰减较快,--,但完全衰减时间较长,大容量的变压器可达几十秒,由于励磁涌流产生很大的电动力,为了考核变压器的机械强度,同时考核励磁涌流衰减初期能否
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造成继电保护误动,需做冲击试验。
试验次数:新产品投入为5次,大修后投入为3次。
主要是测试变压器的绝缘性能这一重要指标。冲击试验是一种破坏性试验。这种试验能有效地发现变压器存在较危险的集中性缺陷。新投入的变压器须冲击5次?维修后的实验须冲击3次。
首先要搞清楚为什么变压器在正式投运前要进行空载合闸试验,其原因:
1、这是用操作过电压试验来替代雷电冲击试验。在变压器制造厂里有雷电冲击发生器。而安装现场不可能有。
2、但,变压器在运行中,确实会经受雷电冲击和操作过电压冲击。这是变压器必须要能满足的绝缘性能指标。
3、在变压器制造厂做雷电冲击时,有严格的指标,如全波、截波和多少时间等。但在现场不可能那么有严格、精确的控制。而且在很多情况下,操作过电压的倍数又往往达不到雷电冲击的倍数。
4、因此,就用增加合闸次数的办法来弥补。从理论上知道,当合闸在电压过零时的瞬间,操作过电压倍数最高。我们希望在5次中,能有一次。
5、新变压器在投运前,是5次空载合闸,每次间隔不少于5分钟,以使变压器能恢复绝缘。大修后的变压器,次数可
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以是3次。
新主变投运为什么要做冲击试验
你说的“变压器冲击实验”大概指的是变压器冲击合闸试验。
变压器的冲击合闸试验不一定必须从高压侧进行,这与变压器的应用场合相关。一般此项试验是结合变压器投运运行的。由于我们使用的大部分是降压变压器,来电一方自然是高压侧,就只能从高压侧冲击。若对发电厂的升压变压器,来电方是在低压侧,就要从低压冲击了。
主变第一次投运前,应在额定电压下冲击合闸五次,第一次受电后持续时间应不小于10分钟,大修后主变应冲击三次;***下浮子在主变冲击合闸前就应投跳闸,冲击合闸正常,有条件时空载充电24小时;110千伏及以上变压器启动时,
如有条件应采用零起升压;变压器的有载调压装置,应于变压器投运时进行切换试验正常,方可投入使用。
变压器进行冲击合闸试验的目的有两个:
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1、拉开空载变压器时,有可能产生操作过电压。在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时,过电压幅值可达4~;在中性点直接接地时,可达3倍相电压。为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压,需做冲击试验。
2、带电投入空载变压器时,会产生励磁涌流,其值可达6~8倍额定电流。励磁涌流开始衰减较快,~~,但全部衰减时间较长,大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流产生很大的电动力,为了考核变压器的机械强度,同时考核励磁涌流衰减初期能否造成继电保护装置误动作,需做冲击试验。
新投运的变压器要做哪些试验
1、直流电阻值测试;
2、绝缘电阻测试;
3、变比试验;
4、工频耐压试验;
5、检查相位。
什么是直流电阻,什么是绝缘电阻,做变压器交接性试验时,为什么要测这些
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1、直流电阻用来表述导体的电阻,其数量值较小,如***欧。
2、绝缘电阻是用来表述绝缘体的电阻,其数量值较大,如***兆欧。
3、检测变压器的直流电阻,是简单地判断变压器线圈及引线等的连接状况是否正常,检测变压器的绝缘电阻是简单判断变压器有否受潮,绝缘是否损坏等。
请问做变压器的负载试验为什么要两个功率表?原理是什么?
看了接线图和我们厂的试验台,是用2个瓦特表度数大的减去度数小的。但是为什么呢,原理是什么啊,还有就是能不能发一个原理图啊,
既然是变压器的负载试验,那么肯定变压器的损耗是一个必须的最重要的指标。只有装了两个功率表,也就是测出输入和输出二个功率值,才能计算出变压器的功率损耗来那就是输入功率-输出功率。
变压器做:工频耐压,感应耐压,直流电阻,空载和负载特性测试,容量测试,绝缘试验发电机同样作以上试验,另外还要做匝间耐压试验
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