文档介绍：北汽福田汽车股份有限公司
北京多功能汽车厂技术改造项目车架车间
电动平车
技术协议
甲方:北汽福田汽车股份有限公司
乙方:常熟市神龙电动平车有限公司
2010年07月
北汽福田汽车股份有限公司(以下简称甲方)、常熟市神龙电动平车有限公司(以下简称乙方)、就乙方承担甲方北京多功能汽车厂技术改造项目车架车间电动平车的设计、制造、部件试运转、装配、包装、发货、运输、现场安装、单机调试、试生产服务、售后服务、技术培训等工作,经双方相关人员友好协商,达成如下协议:
序号
设备名称
型号规格
数量
所在工位
描述
1
电动平板车
KPD-10-1S型
1
车架铆接线和车架涂装线之间的工件转运
变频调速
合计
1
以上设备含轨道(含轨道绝缘施工),机械、电气成套供货。
设备供电电源:甲方负责将电源接入各设备的控制柜(或控制箱、接线箱、控制盒、滑触线)。电控柜到电气执行元件和电气检测元件之间的电缆及附件由乙方供货,安装。
各部件尽量组装成一体发货,减少现场加工工作量。电控柜等关键部件要做好运输保护。
发货前要有详细的发货清单。
主要技术参数
型号:KPD-10-1S型三相低压电动平车
载重量:10t
轨道内侧距:1435mm
台面尺寸(长×宽):5000mm×3000mm
台面高度:500mm
电机功率: (减速机为乙方生产)
行走速度:5~30m/min
车轮直径:Φ400mm
操作方式:自动运行,随车2个操作按钮盒
自动运行:在上线工位,按下左移按钮,电动平移车自动运行到下线工位停止,工件卸下后,按下右移按钮,电动平移车自动运行到上线工位停止。
供电方式:三相低压36V 轨道供电
:平车配置声光报警装置
主要配置
电动平板车由车架、主动轮、从动轮、缓冲装置,导电装置,电气设备组成。传动装置为平车专用抱轴式减速机。车轮和车轴是绝缘的,在平车的前后端各设三套导电装置,固定于车架的横梁上,在轨道及中间滑线上滑动导电。平车前后各设一个连接缓冲装置,用橡胶垫缓冲。
车架车轮系统
车架采用型钢和盖板组成板架结构。车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的外垫和内垫,绝缘套采用高机械性能绝缘材料环氧酚醛玻璃布管制成。车轮通过调心滚子轴承座卡在车架横梁下的定位板上,每侧用四个螺栓固定,定位板与轴承座之间加橡胶垫来缓和冲击。
传动系统
三相起重电机驱动。
三相低压轨道供电,由固定的地面馈电线到运动平车间借助于在导电轨上滑动的磨电块导电。
供电系统
降压系统将380V 电压降为36V 安全电压,馈电给导电轨,经平车的导电装置将低压电送至车上,经升压系统,升压到380V 以拖动三相电机。
电气控制系统
电动平车用按钮随车控制和地面控制,可切换。有正、反、停三个按钮。低压供电电器设备包括地面降压变压器、电器控制箱、升压变压器、电动机,控制柜电器元件采用德力西产品。具有过热、过载、过流、和安全连锁等各种保护功能。
技术要求:
。车架材料的机械性能为不低压GB700 中Q236-A 或Q235-AF 的性能。车架台面在任意1m 。
:为平车专用抱轴式减速机,减速机齿轮副精度等级符合GB10095 中的887 级。齿部无缺陷、无焊补。装配好的减速器转动灵活,无漏油现象。减速器润滑油采用GB433中的L-AN15或L-AN32机械油。减速器空运转时噪声不大于82dB(A)。
。
。两轮对轴承的游动端装在车辆的同一侧。
组轮对组成,,轴距极限偏差为±。轮子材质为ZG55II,单轮缘,踏面进行热处理,淬火深度4mm。车轴材质为Cr45,调质处理。
,电气元件及空气开关采用德力西产品。操作电压为安全电压。
车体的结构强度能完全满足装载工件的要求。焊接强度严格按照国家标准。
焊条、焊丝与焊剂与被焊材料相适应。焊条符合GB5117 的规定。焊缝无裂纹、气孔、弧坑和夹渣等缺陷。焊后消除应力处理。焊缝上的熔渣和两侧的飞溅物必须清除