文档介绍：1
目前市售的成品滑, 2
翔机结构不太合理加大上反角, 提高横向稳定性。省掉副
整机太重。
翼, 使机翼结构简单, 强度好, 机翼整体的升效
一
2 .
飞行性能般, 过分追求像真, 失去了提高。
模型飞机, 飞 3 .
很好的气动性能把机模型和模型为携带方便, 采用碳管加套箱的结构。考
飞机的概念混了: 飞型主,
淆机模以看为而模虑到机翼效率和强度, 前缘加了半翼肋, 为了抗
型飞飞主。,
机以为作为休闲型滑翔机要以好扭和增加刚性, 在两个梁之间加了斜肋。
一
飞要。 4 .
为第素为提高尾翼效率和避免深失速, 在采用高
3 .
用材不合理, 过多地使用轻木和玻璃钢抬尾翼的情况下, 加大了尾力臂。这样既可提高
。些。
材料有地方强度不够有些地方强度过纵向俯仰安定性, 又可避开深失速的敏感区。
。
剩 5 . 因采用动力起飞, 为避免国产热缩膜在凹
面开胶, 同时简化工艺, 翼形采用平凸形。为降
低诱导阻力, 翼尖部分采用梯形, 这样制作简
后梁之间就是空的。这些机翼的强度都很好, 而
休闻型滑翔机的设计与制作
且机翼的重心和压力中心都做在主梁上, 也就是
-
0 叠囊每动l^滑瓤机的肇黔野黝蠢i 浮b螂 s 厚拳≯说在机翼受力时都作用在主梁上了, 这是最合理
,裁荷 2 s 克■采用童2(}8茏旃电弛0 的。现在有些机翼尽管很复杂又蒙了很多板, 但
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’
一
9 。
3 0A电调|, 2 个 j 艺舵机、 13节逮妻耀亳蒋每油毒靖其作用力未必都作用在主梁上, 这是个缺陷
翔机的整机重8 5 0 J r , ( 加满油) ≥翼展近籼采●当时为了争取高度, 都采用大拉力脱钩, 即比
一
翼弦 1 6 厘米, 载荷2 3 克, 采用 0 S 1 5 发动机、 3 个赛时拉着模型满场跑, 寻找上升气流, 旦发
。
一
F U T A B A $ 3 1 0 1 ( 2 0 克) 舵机, 现手有感觉了就准备脱钩。, 模型牵引到最后刹
总体气动布局的设计
先将飞机重量和翼载荷定下来。如机重 8 5 0
一
克, 翼载荷2 5 克。从这点出发, 就能算出总
。 1 0 。
升力面积再假定展弦比是把机翼和尾翼
面积大概的比例定下来( 一般为 7 3 : 2 7 ) 就可
基本算出翼展和翼弦是多少。注意这只是平面面
积, 考虑到上反角, 就应该适当再长些, 否则机
翼的投影面积就会偏小。然后就可算出尾翼的面
积。再算出尾翼的长和宽就行了。尾力臂的长度主工字梁副内穿梁
一
笔者是根据碳管的长度定的。尾力臂长些好。
一
能增加俯仰安定性。上反角也是大点好。特
一
别是在没有副翼的情况下, 上反角大点, 转弯
时便于操纵。笔者设计的翼型, 采用的是平凸翼
一
型, 但考虑到是滑翔机, 前缘的形状要略尖
点, 滑翔性能才好。
机翼的制作
1 .
注意翼肋间距不要偏大, 否则会带来整
个机翼强度的下降, 而且这样后缘不易变形。
机翼及上反角结构
2 . 制作可不采用 D B o x 结构。目前很多模
一
型爱好者都让