文档介绍：公路与汽运第期
年月
国道湖州段水泥面板碎石化技术
易勇,邓海斌。,高燕希。
.中交第二航务工程勘察设计院有限公司,湖北武汉;湖州市公路管理处,浙江湖州;
.长沙理工大学,湖南长沙
摘要:结合国道湖州段“白改黑”工程,对水泥砼面板碎石化中存在的主要问题进行了
分析,主要针对共振破碎的适用条件、优缺点、工程操作过程中存在的主要问题进行了研究,提出
了适合国道湖州段水泥砼面板改造的破碎及加铺方案。
关键词:公路;共振破碎;水泥面板;强度均匀性
中图分类号:. 文献标志码: 文章编号:—一
目前,中国对旧水泥砼路面“白改黑”的主要处碎过程噪声较大,对周围居民影响较大。
理方式有三种:一是对水泥砼面板破碎后加铺沥青. 共振破碎技术
砼路面,此措施因为释放了板内应力,能最大程度地共振破碎技术是近年来出现的一种新技术,它
降低旧水泥面板上的裂缝对加铺面层的影响,减小采用共振原理破碎旧水泥面板。共振破碎机械给予
新加铺沥青路面反射裂缝形成的概率,使用最为广旧水泥面板一个外在频率,当外在频率与水泥砼的
泛;二是挖除水泥面板后重新修建沥青路面基层、面内在频率接近时,水泥砼面板产生共振而破碎。因
层,此措施虽然能较彻底地解决病害,但工程量及社为旧水泥面板主要因为共振而破碎,所以对机械振
会影响大,且污染环境,不常采用;三是对旧水泥面幅要求较小,一般机械振幅仅为左右,对破碎
板处理后,在接缝及裂缝处铺筑防水卷材,采用半柔机械范围之外基本没影响。主要适用于桥涵
性材料直接铺筑下面层,再采用改性沥青砼铺筑上结构物上面的水泥面板破碎。
面层,此措施仍在试验阶段,不便大规模采用。综合
国道湖州段水泥面板碎石化技术
国内水泥砼路面改造的主要措施,考虑经济、环保等
因素,对国道湖州段旧水泥砼路面采取碎石化. 水泥面板碎石化方案选择
后加铺沥青砼面层方案。国道湖州段年设计段落大部分已经
城市化,居民房屋大多分布在道路两边,如果采用多
中国国内主要碎石化技术
锤头破碎技术,对两侧居民的生活及安全都将造成
. 多锤头破碎技术较大影响,考虑施工条件,选择共振破碎方案。
多锤头破碎技术适用范围较为广泛,一般的水共振破碎方案的直接费用高于多锤头破碎方
泥面板均可采用。此种破碎技术目前在山东省使用案,但它能减少防水封层与透层工程量见表。
较多。采用此种碎石化技术,要求的水泥砼路由表可知:共振破碎方案总费用低于多锤头破碎
面面板均破碎成颗粒,粒径分布表面最大尺寸不超方案,从节省费用出发,拟采用共振破碎方案。
过.,中间不超过.,底部不超过. 表多锤头破碎方案与共振破碎方案费用比较元/。
。破碎完成的水泥面板层当量回弹模量能达到
以上,新加铺~ 沥青砼面层能满
足重交通要求。因为破碎之后水泥破碎块之间的缝
隙较大,所以需在破碎完成之后采用乳化沥青作透
层和封层处理。多锤头破碎技术的主要缺点:一是
破碎完成后水泥面板层强度较为不均匀,在使用过
程中对新加铺面层有一定的影响;二是因为主要是. 共振破碎检测数据与破碎效果分析
依靠锤头下落的力量对水泥面板进行破碎,所以破年月,采用共振破碎技术对国道湖州
公路与汽运
总第期
段水泥面板实施破碎。共振破碎过程中,对破碎路段泥面板难以破碎。