文档介绍：水泥稳定碎石道路基层废旧料的再生技术
应用及发展空间浅析
陈荣芬彭伟奇
江西省高速公路投资集团江西南昌
摘要:本文在国内外已有研究成果的基础上,根据大量的室内和外业试验,初步研究了利用水泥为稳定剂的旧水泥
稳定碎石基础道路的现场再生技术,并在九景高速公路技术改造项目上付诸于实验路段。
关键词:水泥稳定碎石再生利用可持续发展
我国每年有大量的旧路需要修整,其中很大一部的断面,使颗粒表面更加粗糙,也使铣刨下来的旧基层
分要求从水泥稳定碎石基层开始大修改建,传统的施材料的级配会发生改变,级配更加连续。这些废旧物料
工方法是将旧有水泥稳定碎石基层挖除外运,运送到对水稳结构强度及稳定性的影响都是与使用新材料作
填埋场弃置,再用新材料做原料拌合水泥稳定碎石,重水泥稳定碎石结构不同的。
新铺设道路基层。由此产生了大量的水泥稳定碎石废. 旧路水泥稳定碎石来源
弃材料,这不仅会占用大量的土地,造成周边环境的污.. 铣刨本次试验中使用的水泥稳定碎石废弃骨
染,还因为新材料的使用,开采石材,浪费资源,造成水料取自九景高速公路湖口至都昌段的水泥稳定碎石基
土流失。水泥稳定碎石基层就地再生技术不仅能够大层。旧路的水泥稳定碎石基层采用铣刨机拆除,使用的
大减少原材料的使用,降低工程造价,节约能源,还是铣刨机械为德国型铣刨机进行铣刨破
一项保护环境,符合可持续发展规律的有效措施,具有碎,旧路的水泥稳定碎石通过铣刨机铣刨破碎后,直接
明显的经济效益、环境效益和社会效益,通过试验路段生成水泥稳定碎石废弃骨料,该废料通过铣刨机自带
的道路施工和跟踪监测,对水泥稳定碎石再生结构强的传送带直接集中装车,装入后续的装载车中。整个铣
度形成机理进行了分析,得出了旧水泥稳定碎石路基刨过程非常简便,易于操作。
材料再生形成的结构层可以应用于高等级公路的底基.. 筛分因从工地直接取回的旧废料可能含有泥
层的结论。浆或未解体的水泥稳定结构层较大个体,因此需要进
水泥稳定碎石旧、废料特点浅析和来源行再次筛分,将不符合要求的超粒径料和粉料废弃,这
. 旧路水泥稳定碎石废料特点浅析样也是尽量保持颗粒组成的一致性和稳定性。筛分设
旧路水泥稳定碎石废料最初从道路基层铣刨时, 备也比较简单,一台振动筛即可。筛网孔径分,
少部分原石子骨料表面被石屑粉和水泥,即水泥砂浆, , 。
包裹,再生利用时骨料与水泥的豁结强度同新骨料与施工工艺、实验路段测试
水泥的勃结强度会有所不同: . 实验路段概况
新骨料表面不如旧骨料吸水性强,所以在同样实验路段位于九景高速公路—
配合比的情况下,会使水灰比变小,有利于强度的增加。行、超车道,长米,宽米。所在位置处
表面包裹了水泥砂浆以后,砂浆比表面积大, 于江西北部两大城市九江、景德镇之间,车流量较大,
吸附力也会增强,乳结力加大。且承担此次技术改造单幅双向通车的交通压力,九景
水泥砂浆表面会有很多微小缝隙,更容易使水高速公路于年底建成通车至此次技术改造正好
泥颗粒进入其中,所以进一步增强了勃结力。周年。试验路段的路面结构形式是:级配碎石
一些大粒径的粗骨料在铣刨时会破碎,产生新底基层再生水泥稳定碎石下基层沥青砼
一~
总第期江西建材/
冷再生基层