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目录
第一章概述 5
一、研究依据 5
二、研究范围及研究年度 5
三、研究项目的地理位置及径路 5
四、研究工作概述 5
五、研究的主要内容提要 6
第二章区域路网概况 9
一、区域路网构成 9
二、区域路网规划 9
三、区域路网的铁路主要技术标准 9
四、通道能力说明 10
第三章经济与运量 12
一、社会经济特征 12
二、交通运输结构 13
三、建设项目运量预测 13
第四章建设必要性研究 14
一、建设项目替代方案可能性 14
二、项目功能和定位 14
三、项目建设必要性 14
第五章建设方案研究 16
一、线路经过地区概况 16
二、建设方案研 18
三、线路走向方案 18
第六章铁路主要技术标准 22
一、铁路主要技术标准的比选 22
二、主要技术标准的推荐意见 23
第七章运输组织 25
一、车站分布 25
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二、运输组织模式及运营管理方式 25
第八章主要技术设备设计原则和主要工程内容 26
一、线路 26
二、轨道 29
三、路基 32
四、土地利用 34
五、桥涵 35
六、站场 36
七、电气化 47
八、机务设备及车辆 50
九、给水排水 51
十、通信、信号 51
十一、电力 59
十二、房屋建筑 61
十三、环境保护、水土保持 63
十四、节约能源 66
第九章相关工程及外部协作条件 69
一、相关工程 69
二、外部协作条件 69
第十章工程实施对环境的影响 70
一、沿线环境概况 70
二、本工程实施对生态环境及水土保持的影响分析 70
三、主要环境污染要素及防治措施 70
四、工程对生态防护原则、确定整治的初步方案及主要工程数量 71
五、当地环保部门意见 72
第十一章建设工期、预估算及资金筹措 73
一、主要工程数量及建设工期 73
二、预估算 73
三、资金筹措 73
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第十三章研究结论 74
一、修建铁路专用线的可行性 74
二、本次研究拟定的铁路主要技术标准 74
三、工程项目投资 74
四、方案推荐意见 75
五、综合研究结论 75
第十四章有待于进一步的问题 76
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第一章概述
一、研究依据
华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程勘察设计委托书。
中煤国际工程集团南京设计研究院与华能嘉祥发电有限公司共同签订的技术咨询合同,合同登记编号:2009-10013。
二、研究范围及研究年度
(一)研究范围
新建华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程研究范围自菏兖铁路嘉祥站(含)起至电厂卸车站。本次研究主要内容包括由于专用线接轨引起的嘉祥接轨站改建、接轨点至电厂卸车站及电厂卸车站站场布置。卸车及输煤系统另行研究设计,本次仅预留位置条件。
(二)研究年度
近期2012年,远期2017年。
三、研究项目的地理位置及径路
嘉祥县位于鲁西南地区的济宁市。境内交通发达,新(乡)菏(泽)兖(州)日(照)铁路横贯东西,国家级、省级干线公路纵横交错,连接乡县的县级公路密布成网、四通八达。华能嘉祥发电厂座落于嘉祥县城以东约9km,新菏兖日铁路以及老G327公路以北,嘉祥县与济宁市任城区的交界处,属于济宁市嘉祥高新技术开发区范围。拟建专用线通过菏兖日铁路向西接京九铁路,向东衔接京沪铁路。
四、研究工作概述
2005年12月,我院收到原山东里能煤炭地下气化发电有限公司铁路专用线工程设计总包委托书。随即提出了嘉祥站接轨,铁路专用线线路向东并行菏兖铁路,于电厂以南的老G327公路和菏兖铁路之间布置电厂卸车站,然后通过输煤栈桥系统跨G327公路后至电厂的方案。
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并经过征询当地人民政府、土地管理、城建、交通、水利、环保等部门承诺意向之后,协助上报济南铁路局审办与嘉祥站接轨事宜。但由于某种原因,本项目没有如期进展。
2009年9月,我院又重新收到华能嘉祥发电有限公司关于铁路专用线工程可行性研究委托书。根据电厂当前汽车运力紧张、运输可靠性差、煤质得不到保证,以及电厂二期项目建设迫切等需要,铁路方案研究设计工期要求时间紧、任务重。我院立即安排项目组,在业主积级配合下收集了相关资料;利用1:10000地形图展开了方案研究,并于2009年10月初完成了方案研究文件编制工作。
五、研究的主要内容提要
(一)项目建设必要性
华能嘉祥发电厂目前运转2×330MW机组,年耗煤160万t,依靠汽车运力十分紧张。电厂二期新增2×660MW机组,预计年耗煤需要320万t,累计耗煤总量480万t,煤源主要来自山西、陕西等省。因此,建设铁路专用线工程是该电厂二期必须的配套项目之一,也是解决电厂燃煤运输安全可靠的主要运输方式。
同时,项目地处济宁市嘉祥高新技术开发区,可为开发区增辟新的物流途径。因此,本项目建设也得到了开发区管理委员会的大力支持。
(二)近、远期年运量要求
根据电厂建设规划,二期新增2×660MW机组,预计年耗煤总量480万t,需要通过铁路运进。暂不考虑运出量要求。
(三)建设方案和线路走向方案的推荐意见
本次研究结合当地路网现状及开发区发展规划、电厂周边的地下煤矿开采影响等条件,研究了线路跨G327公路后进厂设卸车站和线路不跨G327公路于既有铁路和公路之间设电厂卸车站方案。
从节省铁路工程占地及后期运营维护费用等方面,推荐线路走向方案沿既有铁路并行,于电厂厂区南侧的乔营村附近既有铁路和公路之间设电厂卸车站方案。
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(四)铁路主要技术标准推荐意见
1、铁路等级:工业企业Ⅰ级;
2、正线数目:单线;
3、限制坡度:4‰;
4、最小曲线半径:一般600m,困难350m;
5、牵引种类:内燃;
6、牵引质量:5000t;
7、到发线有效长度:1050m;
8、闭塞类型:继电半自动;
9、管理方式:国铁代管;
10、交接方式:货物交接。
(五)运输组织和运输能力
1、运输组织
本线设计为尽头站,无通过车流。由于本线货物量全部为到达量,因此下行为重车方向,上行为空车方向。到达重车车流为大宗煤炭,以山西省来煤列车为主,宜组织直达列车,卸空后整列返回运输。
2、运输能力
(六)主要工程数量
主要工程数量表
序号
名称
单位
数量
嘉祥站东端接轨
1
区间线路
Km
2
轨道
铺轨公里
3
路基土石方
万m3
4
占地
亩
611
5
中小桥
座
6
涵洞
道
16
6
生产房屋
M2
1030
7
国铁运距差
Km
0
8
拆建站台
M
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(七)预估算总额和资金筹措
,。
,。
(八)经济评价主要指标
(九)研究结论
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第二章区域路网概况
一、区域路网构成
2010年菏兖铁路双线电气化扩能改造完成,京九铁路电气化,京沪高速铁路基本建成。通过菏兖铁路向西与京九铁路衔接,向东与京沪铁路衔接,继续向东与胶新铁路衔接,并直达日照港。
二、区域路网规划
2015年规划新建山西中南部大能力铁路通道(出海)河南台前至山东兖州段经过本项目所在地区临近的汶上境内。
三、区域路网的铁路主要技术标准
本铁路专用线拟接轨于菏兖日铁路,与之相邻的其它线路主要有京九铁路、京沪铁路。
区域路网各线现状主要技术标准如表2-1。
区域路网各线现状主要技术标准表2-1
铁路
项目
菏兖日铁路
(菏泽~日照)
京九铁路
(黄村~商丘)
京沪铁路
(天津北~徐州北)
铁路等级
国铁Ⅰ级
国铁Ⅰ级
国铁Ⅰ级
正线数目
双线
双线
双线
限制坡度(‰)
4
4
4
牵引种类
内燃
内燃
电力
牵引质量(t)
4000,5000
4000
5000
到发线有效长(m)
1050
1050
1050
最小曲线半径(m)
困难400
困难400
困难400
闭塞方式
自动
自动
自动
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区域路网各线规划主要技术标准如表2-2。
区域路网各线规划主要技术标准表2-2
铁路
项目
菏兖日铁路
(菏泽~日照)
京九铁路
(黄村~商丘)
京沪铁路
(天津北~徐州北)
台前~兖州
京沪高速铁路
(北京~上海)
铁路等级
国铁Ⅰ级
国铁Ⅰ级
国铁Ⅰ级
国铁Ⅰ级
高速铁路
正线数目
双线
双线
双线
双线
双线
限制坡度(‰)
4
4
4
6
12
牵引种类
电力
电力
电力
电力
电力
牵引质量(t)
5000
5000
5000
5000
动车组
到发线有效长(m)
1050
1050
1050
1050
700
最小曲线半径(m)
困难400
困难400
困难400
一般1200
困难800
7000
闭塞方式
自动
自动
自动
自动
自动
四、通道能力说明
菏兖日铁路目前为双线自动闭塞,内燃牵引,列车采用8分钟追踪间隔运行,。兖日段开行5对旅客列车,图定货物列车58对,%;菏兖段开行8对旅客列车,图定货物列车59对,%。可见,菏兖日铁路的线路通过能力非常富余。目前菏兖日铁路正在进行电气化改造工程,预计2010年全部完工,届时采用电力机车牵引,列车追踪运行时间间隔时分为7分钟标准,,线路通过和输送能力进一步提高,完全能够满足本项目增加的运量需要。
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另外,今后随着晋中南大能力铁路通道建成后,可以分流一部分原需经过菏兖铁路到达日照港的山西地区煤炭车流,使得菏兖铁路通道有更多的能力解决其它运输需要。