文档介绍：广西沿海铁路实践科学发展观调研体会
长期以来,广西铁路一直处于全国铁路网的“神经末梢”。为改变这种局面,自治区党委、政府高度重视铁路建设,多次与铁道部就加快广西铁路建设问题进行商谈,并签订了2个部区合作建设铁路“一揽子”协议。主要包括黔桂铁路扩能改造、新建洛湛铁路等项目,总投资估算达1000亿元以上。目前,“一揽子”计划全面推进,各项目进展顺利。随着中国—东盟自由贸易区与广西北部湾经济区的建立,铁路运输能力难以适应广西经济社会发展需要的问题日益突出。主要体现在以下几个方面:
一是铁路营业里程总量不足。广西区内铁路营业里程2774公里,%。
二是复线和电气化程度不高。广西仅有一条电气化铁路(南昆线),%;,%。
三是快速客运通道严重短缺。
四是通道能力处于超饱和状态。尤其是沿海铁路运输能力紧张的状况更为突出。预计2010年广西沿海铁路公司到发货运量达6000万吨,今年南防线就要超过2005年改造后1908万吨的设计通过能力。这就迫切需要加快广西铁路通道建设,不断提升出海通道能力。五是南宁—广州铁路等项目亟待加快建设步伐。这些都是影响和制约广西发展的“瓶颈”。要破解“瓶颈”,就必须继续解放思想,冲破一系列思想和体制上的障碍,实现广西铁路建设的跨越式发展。我们敢于突破、勇于创新。实践表明,敢不敢突破,能不能创新,对于发展至关重要。敢于突破、勇于创新者,就能够抓住机遇,不仅推动当前铁路建设的大发展,而且往往能够以其领先一步的优势,获得未来发展的主动权;而畏首畏尾,缩手缩脚者,在机遇和挑战面前就会贻误加快发展的大好时机。加快发展、跨越发展、科学发展,必须有一股子敢于突破、勇于创新的精、气、神。如果我们缺乏敢于突破的胆略和勇于创新的气魄,在铁路建设中仍然按照常规的思路,按部就班地亦步亦趋,不但不能赶超铁路建设发达省区,而且会被越甩越远。广西北部湾经济区的迅猛发展,以及铁路建设相对滞后的现实,要求我们必须进一步增强危机感、紧迫感,奋起直追! 要借鉴先进地区的经验做法,抓住国家重视我区铁路建设的机遇,用突破和创新的思路和举措,又好又快地建设铁路。只要有利于铁路建设,只要有利于广西发展,只要符合人民群众的利益,就要拿出开拓精神来,大胆地试,大胆地闯,让实践作为继续解放思想最终检验的标准。当前尤其要加快南广、湘桂、沿海和南昆等铁路建设的步伐。这些铁路对于广西加强区域经济合作,对于加快承接珠三角产业转移,对于支撑北部湾经济崛起,无不具有重要战略意义。而且,铁路运输涉及面广、辐射力强,对广西经济的发展具有明显的促进和带动作用。它给所到之处带来的不仅仅是人流、物流、信息流的加快,而且带来了新知识、新技术、新观念。这种经济的、社会的
“无形资产”要远远大于