铁路车站春运工作描述.doc

文档介绍：铁路车站春运工作描述
春运是铁路运输最繁忙的时段,也是乘务员奢望请假回家过年的时段。为了保春运,机务段领导想尽办法,甚至给家在外地的乘务员家属发慰问信,要他们劝乘务员坚守岗位不请假。这些绝招在动乱年代收效甚微,尤其是过年前几天,难以招架。 1976年年三十18点,好不容易排好出乘计划,唐大车突然递上病假条。他值乘零点开的23次特快列车,他请假,无人替,就要摆车。我连忙追出去,好话说了一箩筐,他无动于衷,自感没趣,在心里发着狠,大不了23次我来跑。回到机调室,尤大车说23次他来跑。他才下班,零点又出乘,我说不行!他说已休息好了,又讲年初一我要赶到公寓慰问乘务员,让我放心!我紧紧握着他的手说不出一个字,此情景让人一辈子回味。民工潮,春运挤火车。到办事处任职是在1994年,赶上民工潮,春运出现了前所未有的压力。“三六九往外走”,年三十一过,上饶火车站人山人海。一趟列车停下,外出的民工们潮水般地涌向车厢,不顾一切地往车厢里挤、钻、爬。有天晚上,一趟车停靠上饶站,站台上的旅客都挤上去了,我窃喜:总算解决了滞留旅客。谁知列检和值班员跑来报告,三个车厢弹簧压死,要拉人减载。值班站长带着车站人员好不容易劝说一部分旅客下了车。寒冬腊月,挤得汗流浃背的旅客们又落到站台上,我心生怜悯,安慰说:“不要急,等下趟车吧。”其实,说这话,我底气都不足,下趟车能挤得上去吗?还是一个大大的问号。这种局面往往得持续半个月。今非昔比,春运是另外一番景象****惯使然,退休后,我还惦记着春运,有时去车站看看,有时同人聊聊。我问开火车的外甥,春运期间乘务员还会一窝风请假吗?外甥回答说:
“不会啊,如今不但车况好了,而且大车的待遇也提高了许多,春运没人请假!”无缝双线电气化,快速列车新车站,比之我们那年代,上饶开行的旅客列车翻了六倍,春运期间上饶站的客流虽然比平常多,但人挤人的局面再也见不到了。