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第三篇路基、路面说明
第一部分路基
1、设计依据
(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014);
(2)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015);
(3)《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012);
(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019);
(5)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015);
(6)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);
(7)《公路挡土墙设计及施工技术细则》。
2、路基横断面布置及加宽、超高方案
(1)路基横断面布置
。
:,路肩2×,%,%。
(2)超高方式
路基设计标高为路基中心高程。本项目在平曲线路基超高、加宽过渡段均在缓和曲线段内完成,超高旋转方式为绕路基中线旋转。
超高缓和段在缓和曲线内采用局部超高的过渡方式,外侧路肩不超高,超高旋转轴为路基中线,最大超高横坡采用8%。
(3)加宽方式
加宽采用Ⅱ类加宽。
3、路基设计
(1)路基边坡
①根据沿线岩土性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因素,进行边坡设计。
②填方边坡:路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和地基工程地质条件,并经水文地质及工程地质勘察后确定。本项目填方边坡高度≤8米,边坡坡率采用1:。
填方路基宜选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料,填料最大粒径应小于150mm,每一水平层均应采用同类填料;路基填筑应根据填料的不同,按照规范要求,分层填筑,以保证路基压实度。
③挖方边坡:设计时根据边坡岩体的不同风化状态、层面与不利结构面的组合情况,通过边坡稳定性验算分析,确定边坡高度、坡比和边坡的防护形式。根据本项目的实际地质情况,当挖方边坡高度大于8米时,对风化破碎的石质边坡及稳定性差的土质边坡,开挖成折线式边坡,施工中应根据实际开挖情况进行必要的边坡调整。
路堑边坡坡比
边坡岩体类型
种类
边坡高度(米)
<15
15~30
I类
未风化、微风化
1:~1:
1:~1:
中风化
1:~1:
1:~1:
II类
未风化、微风化
1:~1:
1:~1:
中风化
1:~1:
1:~1:
III类
未风化、微风化
1:~1:
-
中风化
1:~1:
-
IV类
未风化、微风化
1:~1:
-
中风化
1:~1:
-
(2)挖路槽、培路肩及挖土质台阶工程量,已经计入土石方工程数量表中,土石方数量按平均断面法计算。
(3)土石方数量
土石方数量计算至路槽底面,其中包括了土路肩的培土、填前压实土方、土质台阶、边沟及排水沟挖方数量。
路基修筑对路基的土质、粒径、压实度都有严格的要求,无论是挖方路床还是填方路床,为了保证路面各结构层厚度均匀和排水的需要,路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡。
路基压实度采用《公路土工试验规程》(JTJ051)中“重型击实试验法”求得的最大干密度的压实度为标准,达到《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)第3章的规定值。路基各功能结构层压实度要求如下表:
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路基各功能结构层压实度
填挖类型
路面底面以下深度(m)
压实度(%)
填料最小承载比CBR(%)
备注
上路床
0~
≥95
5
下路床
~
≥95
3
上路堤
~
≥94
3
轻交通
下路堤
≥92
2
碾压时压实机具应先轻后重,压实速度宜先慢后快,在直线路段压实机具的运行路线应从路基边缘向路中心,再从路中心向两旁顺次碾压,以便形成路拱;弯道设有超高坡度时,由低一侧向高一侧碾压,以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量,并视需要采取相应的措施。
路基及排水施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行,保证路基、路面施工质量。
(1)路基施工前应清除占地范围内的植被,挖除树根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。
(2)路基挖方施工时,对顺层地段须沿层面开挖。如设计坡比与岩层倾角不符,应视实际顺层情况调整挖方坡比。开挖土方时,禁止用爆破作业施工。开挖石方时,应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。石方的爆破应以小型及松动爆破为主,禁止用大中型爆破,影响岩体稳定,造成新的病害;滑坡路段附近石方路段禁止采用爆破作业。
(3)不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行开挖,不得乱挖、超挖。
(4)严禁在坡面上挖洞取土。
(5)挖除土石方应及时排除,不可堆积于坡面上,以免增加负荷后造成新的地质病害。
(6)路堑边坡开挖前,应首先砌筑截水沟,将坡面水截流,以有利于边坡稳定。
(7)深路堑开挖宜采取分层纵挖法,即沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方法。
(8)路堑边坡开挖应自上而下,高、长边坡应分段进行,开挖后应及时防护,对有特殊设计的边坡应分段及时防护。
(9)路堑边坡开挖,应有序组织施工周期,尽量避免雨季开挖。
(10)施工中,为确保边坡岩体不被大面积破坏,确保边坡稳定,严禁采用大爆破开挖。
(1)填筑地表低洼处,应清除树根草皮或淤泥腐植土,并排干地表积水,再行填筑。
(2)填方施工时,在填筑期内,应加强地表及地下排水,盲沟进出口不得阻塞。软基施工地段,应严格控制填土速度,避免填土过快发生软土地基失稳的事故。
(3)桥涵填方应采用渗水性较好的填筑石料,并设置横向盲沟,分层夯实,夯实厚度不得超过20cm,以满足压实度要求。
(4)路基填筑时,应随时对路基压实度进行检测,并定期观测路基沉陷,根据观测值来调整施工填筑方法和采取应对措施。
(5)当采用土石混填填筑路堤时,应将石块大面向下,小面向上分开摆平放稳,缝隙内填以土或石屑,层厚以30~50cm为宜,不得超过50cm。
4、加宽路基结合部位处理
旧路路基加宽,首先要对旧路的状况进行调查,并对原路基的病害进行处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况,分析病害的种类、规模、状态、原因等,并在施工前或施工期间,对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。其次,路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度,为路基施工检测压实度提供参照依据;通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数,以确定该土样能否用于路基施工。
(1)挖台阶:将原填方边坡挖成台阶,台阶使新旧路基有效得交错结合,是衔接的重要组成部分,施工时必须引起足够的重视。台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,以便有利于机械施工,,如受环境限制可适当放窄,但宽度不得小于1m,并作成2%~4%的内倾斜坡。原路基边坡部分填土受原来施工的忽视、现施工的挠动及其他影响,填土压实度实际上一般都未达到设计要求。
(2)填筑材料:填筑材料经自重、路面和车辆等荷载的作用,老路基已经基本被压实,而新路基的填料虽经严格压实,仍存在后期变形。为此,填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料,在综合考虑工程造价和施工实施的问题上,尽量使用碎石土或石渣等沉降量较少的材料进行填筑,并控制好填筑材料的液塑限和击实试验等各项指标。
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 (3)路基碾压:路基填筑前,须根据规范要求做好试验段,必须严格控制材料的最佳含水量、松铺厚度、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等,使各项指标达到最优状态,保证压实度达到设计要求。对于加宽渐变部分,必须严格控制其碾压宽度,使路基压实度均满足要求。
在施工时分层碾压,控制每层填筑厚度及压实度,提高压实标准。碾压应采用重型压路机进行,双驱双振。碾压虚方厚度不得大于30cm,压实度必须达到标准的压实度要求,且重点应放在新老路基的结合部,每层压完后应平整光滑。
 路基填筑时应控制路堤填筑速率。当填土速率较快时,地基强度来不及增长,易产生较大的剪切变形。在施工时按照慢速填土标准进行控制,控制标准为地面沉降率每昼夜不大于10mm,坡角水平位移速率每昼夜不大于5mm。
(4)加强路基路面排水 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡,施工时要集中排水。
(1)铺设土工格栅:土工格栅具有抗拉强度高、伸长率低,不易变形等特点,其全面与土体接触,大大增加了与土体的摩擦,有力约束土体的侧向位移,土工格栅网格与粗颗粒填料结合,其最优的镶嵌作用最大限度地提高了加宽路基的承载能力和稳定性。在加宽路段中的铺设,可以增加新旧路基的结合,增大结合部抗剪能力,防止新路基的沉降对老路基的破坏,从而达到稳定新旧路基不均匀沉降的效果。
 土工格栅设置可根据路基填土高度进行设置,,可在底部进行设置3层;~8m时,在路基底部和顶部各设置3层;填土高度大于8m时,在路基底部和顶部各设置3层,中部平台设置3层,其中底部铺设在基底平整碾压后铺设1层,每2层填土铺设1层,上部铺设位置为上路床顶部和底部、下路床底部各1层。土工格栅铺设宽度根据加宽宽度进行,。土工格栅采用双向拉伸塑料格栅,但其伸长率应小于3%,抗拉强度应大于50kN/m。
(2)冲击夯实:路基的本体沉降主要与路基本身的压实度有很大关系,进行充分冲击,使其紧密结合,形成一个整体,使路基本体和地基的沉降都达到最小,以减小路基的沉降,减少或避免新老路基结合部纵向裂缝的产生。由此,可选择冲击碾压(夯实)的方法,对路基进行补强。冲击碾压施工可提高加宽路基的压实度,使新旧路基很好地结合在一起结合成一个整体,增加其极限抗剪,使路基本体沉降减到最小以便使其沉降系数减小;冲击碾压另可避免结合部因碾压不足出现软弱的滑动层。
在施工前选择有代表性的路段进行试验,对机械的行走速度、影响深度、沉降量、行走遍数等进行总结。通过采用冲击式压路机对路基进行冲碾补压施工,使路基压实度得到提高,加速路基沉降,最大限度地缩短了路基自然沉降的时间,有效地减少了路基的沉降变形,对新老路基的结合起到了良好的作用。
(3)跨年度施工:为降低加宽路基的沉降量,尽可能做到路基跨年度施工,使路基能够经历雨季的考验,并且在路基完成后尽量开放交通,在路面施工前,在路基上采取一些措施,使车辆尽可能的在加宽处行驶,加大行车荷载作用,把沉降量降到最小程度。
5、路基防护工程
①设计荷载:公路-Ⅱ级;
②挡墙基底摩擦系数f=~(根据岩土类型决定);
③墙背填料计算内摩擦角φ=32°;
④填料容重γ1=19KN/m3;
⑤墙身圬工容重γ2=24KN/m3;
⑥挡墙稳定系数:抗滑稳定系数Kc≥;抗倾覆稳定系数Ko≥。
(1)路肩墙:防护高度>2米时,设置路肩墙,衡重式路肩墙采用C20片石砼浇筑。所用片石应匀质、不易风化、无裂隙,强度等级不得低于MU30,石料规格应符合相关技术要求。
(3)护肩墙:防护高度H≤2米时,设置C20片石砼护肩墙,所用片石强度等级不得低于MU30。
(4)路堑墙:沿线上边坡出现垮塌或靠近院坝,设置路堑墙,采用C20片石砼浇筑,所用片石强度等级不得低于MU30。
(5)修筑在斜坡地面上的挡土墙,基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离,应符合下表规定。
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基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离
土层类别
最小埋入深度H(m)
距地表水平距离L(m)
示意图
硬质岩层
软质岩层
土层
≥
(6)沿墙长每隔10~15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝,在基底的地层变化处,应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置,~。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板,。
(7)沿墙高和墙长应设置泄水孔,按上下左右每隔2~3m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。×10cm方孔,,,并对设计洪水位+(如碎石)。
(8)为防止泄水孔堵塞,,外侧铺设渗水土工布,并在最低排泄水孔下部设置胶泥隔水层,不使积水渗入基底。
(9)当墙后渗水量较大或在集中水流处(如泉水等),为了减少动水压力对墙身的影响,应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备(如渗水暗沟等)。其出水口下部应采取措施,防止水流冲空基础。
(10)挡墙基底倒坡应按设计要求设置,以保证墙体的稳定性。
(11)挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上,,墙趾外襟边宽度到达设计要求。
(12)位于软弱土基上的挡墙,基础开挖后,如地基承载力不能满足要求,将一定范围内软土挖除,采用砂砾换填处理地基。
(1)路肩挡土墙与桥台衔接时,在台尾或锥坡挡墙与挡土墙间应设置伸缩缝。
(2)路肩挡土墙与路堤衔接时,在墙头设置锥坡,。一般情况下,沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同;顺路线方向,锥坡边坡统一为1:。
(3)当涵洞与挡墙相交时,挡墙墙身与洞口一起浇筑,只是在墙身上预留洞口;在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁,使墙身成为整体;伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。
(4)在路侧设有波形梁护栏路段,路肩墙施工时,应预埋波形梁护栏立柱。
(1)基坑开挖
基坑开挖同浆砌块石挡土墙。
(2)立模
模板采用大块定型钢模,立模时采取内撑外顶的加固措施,模板涂刷脱模剂,模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。
(3)混凝土浇筑与加填片石
拌和站集中拌制混凝土,混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注,混凝土自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。加填片石时要选用粒径大于15cm且小于30cm的无水锈、质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层混凝土浇筑完成后,加填一层片石,然后再浇筑一层混凝土,片石层间混凝土厚度不得小于30cm,片石掺入的体积不多于整个混凝土体积的20%,墙身材料应符合有关规范及施工规范要求。
(4)沉降缝及泄水孔设置
①挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝,间距一般为10~15m,缝宽为2cm。沉降缝内用沥青麻絮沿墙内、外、顶三边填塞,填塞深度为15cm,并确保沉降缝竖直。
②墙身地面以上部分应根据渗水情况,在墙身的适当高度处布置泄水孔,泄水孔采用10cmPVC管,泄水孔间距2~3m。泄水孔上下左右交错布置,。在泄水孔进口处应设置反滤层,在最低排泄水孔下部应设置隔水层,不使积水渗入基底。
(5)拆模及养生
混凝土的强度达到75%后进行拆模,同时采用草袋覆盖洒水养生,保持覆盖物湿润,养护时间不少于14天。
(6)墙后回填
①养生完成后,方可进行墙背回填,墙背填料应做到分层填筑,分层夯实,压实度与路基相同,靠近墙背30cm厚地面以上部分为砂夹卵石层,作为进水口反虑层。
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②墙后必须回填均匀,摊铺平整,填料顶面横坡符合设计要求,不允许向着墙背斜坡填筑,回填时注意不要冲击墙背。
③墙后填料选择渗水性良好的砂土、碎石土进行填筑,不符合要求的填料如细砂、重粘土、腐质土、膨胀土、淤泥均不得作回填土。
④,不得有大型机械行驶或作业,为防止碰撞墙体,应采用小型压实机械碾压或人工打夯,分层厚度不应超过20cm。
挡土墙施工应与设计要求相配合,除按相关施工规范中所规定者外,还应注意以下事项:
(1)施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作,基坑开挖应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)第12章(明挖地基)的有关要求进行。
(2)挡土墙基础如置于基岩时,应清除表层风化部分,如置于土层时,不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上;当基础承载力不满足要求时,应按设计进行换填或做扩大基础,当基础开挖后情况与设计值偏差较大时,应及时通知设计单位做必要的调整、修改。墙后临时开挖边坡的坡度,随不同土层和边坡高度而定。在松软地层、坍方或坡积层地段,基坑不应全段开挖,而采用跳槽开挖的方法,以保证施工安全。基坑开挖至基底标高附近时,不得长时间暴露、扰动或浸泡,而削弱其承载力,接近基底设计标高时若不能立即进行基础施工,或与设计情况有出入,应按实际情况调整;若发现岩基有裂缝,应以小石子混凝土将裂缝灌注饱满,以防止基础折裂而致墙身外倾,影响挡墙安全。
(3)施工中要严格按照合理顺序进行,作好临时边坡的安全放坡工作,要合理放坡,避免临时边坡的失稳。
(4)挡土墙沿线路方向位于斜坡上时,基底纵坡应不陡于5%,当纵坡陡于5%时,应将基底做成台阶形式。横向位于斜坡上时,较坚硬岩石地段可做成台阶形,台阶的切割应满足设计要求。
(5)挡土墙后地面横坡陡于1:5时,应先处理填方基底(铲除草皮和开挖台阶等),然后填土,以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填需待墙身强度达到75%以上时方可进行。墙背填料应符合设计要求,不得采用高膨胀性和高塑性土壤,并做到分层填筑,分层夯实,不允许向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度,挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑,回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。
(6)墙背回填应选用符合设计参数的填料,墙身断面施工应严格按照设计尺寸,避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。
(7)挡土墙墙身断面尺寸及强度应满足设计要求。
(8)施工时所用建筑材料及大型机械等不能堆积在边坡上。
(9)业主可根据气候及场地情况,尽量于少雨季节实施本项工程。
(10)施工过程中,应随时核查地质,对边坡的稳定性进行监测。
(11)基础施工时应采取有效护壁措施,防止基坑壁坍塌。
(12)挡墙施工时,应跳槽开挖,不可全断面开挖。
(13)挡土墙的长度和高度可根据现场地形、地质进行适当调整。
(14)应加强施工中的地质工作和信息化施工,遵循“动态设计、信息法”施工的原则,施工过程中若出现与设计图纸不符的情况,请及时反馈,会同参建各方认真分析、妥善处理后方可继续施工,并确保施工过程中人员、设备等的安全。
根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》规定:对一级公路软土地区路堤10~20年的剩余沉降量,通常采用如下标准:一般路段30cm,桥头路堤10cm,安全系数K=~,在处理设计时参照此标准执行。对于本项目的软弱地基地段路堤,由于软基厚度普遍较小,而且沟谷地段沉积软基普遍有一个特点:其初期强度较低,在排水固结后,可以达到较高的强度,因此,在确定处治方法时,主要考虑通过排水、固结,充分利用土体自身强度。
挖淤换填一般适用水田、沟谷地区的浅层软土,当软土层较浅(H≤)或只有局部少量软基时,采用全部挖除,换填挖方中石方或碎石土处理。换填路段应进行压实,压实后,其压实度应不小于规范要求。由于上述段落已将软基全部换除,因此,其上路基填筑按相应规范进行即可。对于水田部分出现长期积水位置可采用抛石挤淤进行处置。
对于软土层较厚(H>3m)大量软基时,为防护填方路基出现圆弧滑动和沉降,对土基进行抛石挤淤。
清淤土方可用于路基边坡及取弃土场复耕土层。
对于易于积水的段落,为避免积水对路基底部造成软化,还应在路堤外侧设置排水沟。
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7、挂网锚喷
(1)锚杆:,锚杆孔径Φ91mm,锚杆杆体为Φ22mm钢筋,,杆体里端距孔底50cm,×。
(2)喷射混凝土:采用C20喷射混凝土,厚度为10cm。
(3)钢筋网片:采用Φ******@200×200mm钢筋网片。
(4)泄水孔:×,泄水孔孔径为Φ50mm。
(5)伸缩缝:每隔10~15m设一道,内填20mm宽沥青麻丝。
(1)水泥:宜选用普通硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥。水泥应符合现行国家标准((硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的有关规定,对防腐有特殊要求时,可采用抗硫酸盐水泥,不得采用高铝水泥;,。
(2)砂:应采用洁净、坚硬、符合规定级配的中砂。水泥砂浆只能用于一次注浆,;砂的含泥量按重量计不得大于总重量的3%,砂中含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量,按重量计不得大于总重量的1%。
(3)石子:喷射混凝土的石子,宜用卵石,粒径不宜大于15mm。
(4)水:水应洁净、不含有害杂质,饮用水可直接使用。注浆料用的拌和水水质应符合现行行业标准《混凝土拌和用水标准》JGJ63的有关规定。
(5)外加剂:通过配比试验后,水泥注浆材料中可使用外加剂,外加剂不得影响浆体与岩土体的粘结和对杆体产生腐蚀;对锚杆过渡管内二次充填灌浆时,也可使用膨胀剂;%。
(6)钢材:钢筋网采用HPB300钢筋,锚杆采用HRB400钢筋,钢筋应符合下列要求:
①钢筋品种、规格,应符合没计要求;
②钢筋应顺直,不得有裂缝、断伤、刻痕,表面油污或颗粒状,片状锈蚀应清除。
(7)喷射混凝土:选用C20喷混凝土,配合比为水泥:砂:石子=1::。
(8)砂浆:采用M30水泥砂浆。
(1)待喷面处理
将坡面松散的浮石和岩渣清除干净,处理好光滑岩面。
(2)锚杆钻孔及注浆
①锚杆钻孔在混凝土喷射第一层后才进行定位;采用气腿式凿岩机钻孔,根据现场的情况确定锚杆深度,锚杆体与水平面的夹角为20°,梅花形布置。
②如遇岩石过于坚硬须采取加水的方式钻孔,钻孔时必须随机钻速度钻进,不能强加压力冲钻,以免影响边坡岩石的稳定。
③采用压力泵将水泥砂浆注入锚孔。如遇空洞不能加压太大,,注浆时注浆管应插至孔底5~10cm处,随砂浆的注入缓慢匀速拔出,注浆要保证砂浆饱满,不得有里空外满的现象。
④注完浆后,立即插入锚杆,若孔口无砂浆溢出,应及时补注砂浆。
(3)挂网
①先将圆盘钢筋(直径φ8)调直,按边坡形状尺寸取料加工,按网孔20cm×20cm的规格编织好钢筋网,分布要均匀,绑扎要牢固。
②编好钢筋网后,与锚杆交接处必须进行焊接或铁丝绑扎,以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。
③钢筋网必须紧贴混凝土表面,以保证钢筋网保护层厚度。
(4)埋设喷射层厚度标志
一次喷射厚度一般不应小于骨料粒径的2倍,以减少回弹率。
一次喷射厚度与喷射方向的关系
喷射方向
一次喷射厚度(mm)
加速凝剂
不加速凝剂
向上
50~70
30~50
水平
70~100
60~70
向下
100~150
100~150
在喷射前应埋设喷射厚度的标志,一般采用预埋厚度控制筋的方法,即一定间距内(一般3m左右)埋设厚度控制筋,厚度控制筋可焊在钢筋网上,或与锚筋焊接,或粘于受喷面上。
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(5)搅拌
混合料的配合比由实验室确定,混合料搅拌时间应遵守下列规定:
①采用容量小于400kL的强制式搅拌机时,搅拌时间不得少于1min。
②采用自落式搅拌机时,搅拌时间不得少于2min。
③混合料掺有外加剂时,搅拌时间应适当延长。
(6)喷射
①喷射应分段分片依次进行,喷射作业应自下而上进行,喷射作业区段的宽度依具体条件而定,~。
②当设计厚度大于一次喷射厚度时,应分层进行喷射,两次喷射的最小时间间隔,在常温(15~20℃)条件下,掺速凝剂为15~20min;不掺速凝剂宜为2~4h。当间隔时间超过2h,复喷前应先喷水湿润。
③喷嘴与受喷面的距离和夹角,应随着风压的波动而不断的调整,一般情况下,喷嘴与受喷面的距离宜在1m左右,距离过大过小都会增加回弹量,喷嘴与受喷面的垂线成10~15度夹角,喷射效果较好,喷嘴与受喷面相垂直,回弹最小,喷射密度最大。喷嘴可沿螺旋形轨迹运动,螺旋的直径以300mm为宜,使料束以一轮压半圈作横向运动。
④喷射操作
不同类型的喷射机有不同的工作风压,而且它还与喷射方向,拌合料输送距离,混凝土配合比,含水量等有关。适宜的工作风压,可减少回弹量,增加一次喷射厚度,并保证喷射的质量。喷射机的工作风压,。
,而且压力应稳定,,可采用向水箱中通高压压缩空气,以获得稳定的压力水。
,要严格按规定的操作方法进行操作,否则容易发生堵管,反风等现象。喷射机的开、停顺序为:开动时,先开风后给水,最后通电供料;停止时,先停止供料,待料罐中的存料喷完后再停电,最后关水停风。同时,要根据输送距离的变化,随时调整风压。
,喷射开始时先给水再送料,结束时,先停风后停水。在喷射时,要随时观察喷射表面,回弹和粉尘等情况,及时调整水灰比,当喷嘴不出料时,应将喷嘴对准前下方,避开人员,。
%。
,应减小喷头至受喷面的距离,并调节喷射角度,以保证钢筋与壁面之间的密实性,喷射中如有脱落的混凝上被钢筋网架住应及时清除。
(7)喷射混凝土的养护应遵守下列规定:
①喷射混凝土终凝后即开始洒水养护,以后的洒水养护应以保持表面湿润为度。养护时间和喷水次数,取决于水泥品种和空气湿度,在任何情况下,养护时间不少于7d。
②气温低于+5℃时,不得喷水养护,需用养护剂养护。
(8)冬期不宜进行喷射作业,如进行喷射作业,喷射作业区的气温不低于+5℃,混合料进入喷射机的温度不低于+5℃。
喷射混凝土的机具设备,视现场情况及施工面积和工期要求合理配置。
机械设备配置表
序号
机械名称
单位
数量
1
空气压缩机
台
2
2
混凝土喷射机
台
2
3
搅拌机
台
1
4
磅秤
台
2
5
手推车
辆
10
6
其他工具
个
若干
(1)喷射机、水箱、风包、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验,合格后方可使用,喷射施工时,要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄击穿或松脱现象,发现问题及时处理。
(2)施工中,应定期检查电源线路和设备的电器部件,应有专人随时观察受喷面变化情况。
(3)处理机械故障时,必须使设备断电,停风。向施工设备送电,送风前,应通知有关人员。
(4)喷射作业中处理堵管时,应将输料管顺直,必须紧按喷头,。
滩盘至石门公路改建工程S3-1
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(5)喷射混凝土施工用的工作台架应牢固可靠,并应设置安全栏杆。
(6)非操作人员不得进入正施工的作业区。施工中,喷头和注浆管前严禁站人。
(7)施工操作人员的皮肤应避免与速凝剂直接接触。
(8)喷射现场必须有适宜的联络工具,以便及时联络。
(1)混合料在进入喷嘴与水混合之前,其含水率应控制在2%~5%。
(2)喷射过程中,要及时检查喷射的混凝土表面,检查是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象,如有发生应及时消除重喷。
(3)当喷射混凝土达到一定强度后,用锤击听声方法进行检查,对空鼓、脱壳处应及时进行处