文档介绍：该【内燃叉车维修手册 】是由【老狐狸】上传分享，文档一共【51】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【内燃叉车维修手册 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。第一章内燃叉车动力系统
动力系统包括发动机、冷却系统、排气系统、燃油系统。
传动系统分为机械传动、液力传动、静压传动〔本手册不涉及〕。
机械传动即发动机的动力经过离合器、变速箱、万向节轴传给驱动桥。机械传动的优点是传动效率高,构造简洁,工作牢靠,寿命长。缺点是叉车起步时有冲击现象。
液力传动即发动机发出的动力经过变距器、变速箱、万向节轴传给驱动桥。液力传动的优点是叉车的牵引特性较抱负,发动机不易过载,在牵引力不中断的状况下能实现平衡自动换挡,寿命长。缺点是传动效率较机械式的低,叉车起步时不能利用飞轮的动能。
静压传动发动机发出的动力经过油泵、油马达传给驱动桥。优点是叉车的传动系统构造简洁,微动平衡,爬坡有力。缺点是传动效率低,修理部便利,寿命较短。
驱动桥处于叉车传动系统的末端,它的作用是转变由叉车系统传来的扭矩并传给驱动轮。一、内燃机
〔一〕内燃机的一般原理
往复活塞式发动机的主要机构一般指曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构包括缸体-缸盖组、活塞-连杆组、曲轴-飞轮组。如下图,混合气在缸体、缸盖、活塞、组成的燃烧室,燃烧使气体膨胀,推动在气缸内的活塞I向下运动,通过连杆使曲轴飞轮转动。飞轮使旋转保持均匀并通过它向外输出扭矩。
配气机构
配气机构包括气门组和气门传动组。气门组包括气门、气门锁销、气门弹簧等、气门传动组包括凸轮轴、摇臂、挺杆、推杆等。
曲轴通过正时齿轮或链轮带动凸轮轴旋转,如左图所示,凸轮8推动挺杆6经推杆3、摇臂
5开启进气门或排气门4,保证按时吸入气或排解废气。
燃油供给系统
汽油机的燃料供给包括空气滤清器、化油器、汽油泵、汽油滤清器及汽油箱等。空气经空气滤清器,进入化油器,汽油泵,将汽油从汽油箱吸出经汽油滤清器歧管,供到各个气缸,废气经排气歧管、排气管消声器排入大气。
柴油机的燃油供给系统包括空气滤清器、喷油泵、输油泵、喷油器、柴油滤清器合柴油箱等。空气由空气滤清器经进气歧管进入各气缸、柴油从柴油箱,经输油泵、柴油滤清器,输入喷油泵。喷油泵由凸轮轴驱动,定时并定量的将高压柴油经高压油管、喷油器喷入气缸。
润滑系统、
润滑系统包括储油装置,输送装置,冷却、滤清器装置和机油泵等。存储在油底壳中的润滑油经过浮在润滑油上的集滤器,一局部泵入精滤器,精滤后流回底壳,另一局部经粗滤器输送到主油道后分送到很多摩擦副如凸轮轴颈、主轴颈、连杆轴颈、活塞销以及摇臂轴等,保证润滑,还有摩擦副靠飞溅的润滑油进展润滑。
在发动机使用负荷率高的状况下,机油温度会超过容许值,这时机油还要通过机油冷却器进展冷却,保证润滑并延长机油寿命。
冷却系统
风冷发动机和水冷发动机其冷却系统不同,使用场所也不一样,风冷发动机多少使用野外作业的工程机械上,如挖掘机,也有用在汽车上,而叉车上都用水冷发动机。风冷发动机和水冷发动机系统包括〔风扇〕、导风罩〔聚风罩〕、导风板和散热片等。
装在汽车前部立式风冷发动机的气流示意图。进风口设在汽车前部,离心式或轴流式风扇吹出的冷却风经聚风罩,导风板从侧边导向各气缸,保证各缸均匀有效的冷却。冷风经过气缸温度上升后,从汽车的发动机罩侧边引出。
水冷式发动机的冷却系统包括水套、散热器、水泵、风扇、节温器等。在气缸和燃烧室四周没有水套,水在水套内循环流淌吸取流量,然后由气缸盖出水口经节温器流回散热器,温度上升的水从散热器上室经过很多小管向下流淌,同时风扇将空气从管旁散热片吹过,带走热量,经过冷却的水再从散热器下室由水泵送人水套,如此循环冷却。
在水套内常设有配水管,导流片保证整个发动机各局部均匀的冷却。有时在一些需要加强冷却的地方承受水喷方式,以加强气门座的冷却。
在缸盖出水口处装有节温器,当发动机是冷态时,主阀关闭循环水与散热器的通道,冷却水通过副阀在水套在水泵之间循环〔小循环〕,从而防止发动机过冷,保证发动机快速暖起来。当冷却水高于肯定温度时,主阀开启通向散热器的通道,冷却水全部留给散热器,进展水泵
-水套-散热器间的循环冷却〔大循环〕。
〔二〕内燃机的故障分析与排解柴油机的故障分析与排解
故障
故障分析
排解方法
柴油
启动速度
蓄电池电量缺乏或接线松
充电;旋紧接线;必要时修复接线柱
机不
低
弛
能起
起动机电机故障
见本表中“起动电机故障”栏内故障分析
动
与排解
燃油系统
燃油箱中无油或邮箱阀门
添满;翻开阀门
不正常
未开
燃油系统中有空气;油中有
排解空气;另换柴油;拧紧接头
水;接头处漏油
油路堵塞
清洗管路,更换柴油滤清器滤芯,清洗输
油泵进油管
输油泵不供油
检查输油泵进油管是否漏气,检查输油泵
喷油器不喷油或喷油少,压
拆修喷油器并在喷油器试验台上调整
力太低,雾化不良;喷油器
调压弹簧断,喷孔堵塞
喷油泵出油阀漏油,弹簧
研磨,修复或换零件
断;柱塞偶件磨损
压缩压力
气门间隙过小
按规定调整
缺乏
气门漏气
研磨气门
汽缸盖垫片处漏气
更换气缸垫片,按规定拧紧气缸盖螺栓
活塞环磨损,粘结,开口位
更换、清洗、调整
置重叠
其他缘由
气温太低,机油粘度大
用热水灌入冷却系统,使用规定牌号机油
燃烧室或气缸套中有水
检查、修复、更换
机油无压
机油油面过低,变质变稀
添加机油;更换机油
力;或压力
过低
油管裂开,油管接头未压紧
漏油;机油压力表损坏
焊或更换;拧紧;更换
机油泵转子端面间隙过大
修复;更换
各轴承协作间隙过大
修复;更换
油道螺栓松、漏
检查、堵塞
机油压力
机油泵限压阀工作不正常,
检查并调整
过高
回油不畅
气温过低,机油粘度大
使用规定牌号机油,热车后自行降温
摇臂轴处
上气缸盖油道和摇臂轴支
清洗,疏通
不上机油
座
排气冒黑
喷油器积碳堵塞,针阀卡主
检查,修复或更换
烟
负载过重
调整负荷,使用在规定范围内
喷油太迟,局部燃油在排气
调整供油泵供油提前角
过程中燃烧
气门间隙不正确,气门密封不良
喷油泵各缸供油不均匀
检查气门间隙、气门密封面接触状况、气门弹簧力等并去除缺陷
调整各缸供油量
进气管、空气滤清器堵塞,清洗空气滤清器进气不畅
排油压力太低、雾化不良、检查、调整、修复或更换喷油咀偶件有滴油现象
冷却水温过低燃烧室内进水
提高冷却水温度检查气缸盖垫片
排气冒蓝烟
活塞环磨损过大,或因积碳清洗或换活塞环弹性缺乏,机油窜入燃烧室
柴油滤清器或输油泵进油管接头滤网阻功率塞
缺乏喷油器压力缺乏或雾化不良喷油泵周密偶件磨损过度
清洗或更换
检修喷油器或更换喷油嘴偶件
调整供油量或检修柱塞偶件、出油阀偶件
调速器弹簧变形松弛,未到达额定转速调整高速限止螺钉,更换调速弹簧
燃油系统内进入空气喷油提前角不正确
各缸供油量不均匀空气滤清器不畅气门漏气
压缩压力缺乏
配气定时不对喷油器螺栓松
气缸盖螺栓松
不正供油提前角过大,气缸内有节奏的金属常异敲击声
响 喷油嘴滴油和针阀咬死,造成突然发出“嗒、嗒、嗒”的声音
排解燃油系统内空气按规定调整
调整各缸供油量清洗或更换滤芯
检查气门间隙,气门弹簧弹力、气门导管磨损及气门密封状况,必要时更换零件。研磨气门
见表中“柴油机不能起动”栏内相应故障缘由与排解
凸轮磨损过度,更换凸轮轴
更换铜垫圈,清洗铜套内孔,均匀拧紧紧固喷油器的螺母
调整至规定的拧紧力矩
调整供油提前角
清洗,修复,更换针阀偶件
气门间隙过大,有节奏而清洗的敲击声调整气门间隙
活塞碰气门,有沉重而节奏均匀的敲击声〔用手轻轻放在气缸盖罩螺母上感觉到活塞碰击的震惊〕
活塞碰气缸阀底部,可听到沉重有力的撞击声
适当加大气门间隙、修正连杆轴承的间隙,或更换连杆衬套
选配气缸盖垫片
气门弹簧断、气门推杆弯曲、气门挺柱磨损使气门发动机构发出稍微敲击声活塞与气缸套间隙过大的异响,此种声音随柴油机走热而减轻
更换弹簧、推杆或挺柱等并调整气门间隙视磨损状况换气缸套与活塞
连杆轴承间隙过大时,当转速突然降低,更换连杆轴瓦可听到沉重有力的撞击声
连杆衬套与活塞销间隙过大,此声稍微锋利,在怠速时尤为清楚
曲轴止推片磨损轴向间隙过大时,在怠速可听到曲轴前后游动撞击声
震惊各缸供油不均匀;个别缸喷油嘴雾化不严峻良;个别缸漏气严峻,压缩比相差较大
等
柴油中进水,进气
柴油机安装对中不佳,支承螺柱松动柴油机敲缸,工作粗暴
更换连杆轴瓦更换曲轴止推片
检查调整喷油泵供油量;修复喷油嘴;消退漏气,检查调整各缸压缩余隙
放气,柴油进展沉淀校正对中状况;拧紧
检查供油提前角,柴油机暖车后再加负荷
柴油燃气窜入曲轴箱,或机油进水,机油稀检查,更换活塞环,更换机油;检查油面;机过释变质,机油缺乏或过多;机油流量少,检查机油泵内外转子磨损状况;检查调整热 压力低;轴承协作间隔过小 各轴承的协作间隙
水泵叶轮损坏断裂;风险V带打滑;水散热器与风扇位置不当;节温器失灵;冷却系统管路堵塞;水套内水垢过厚;水泵排量缺乏;气缸盖垫片破损,燃气进入水道
机油使用机油粘度过低,牌号不对
消耗活塞与气缸套磨损过大;活塞油杯槽的量过回油孔堵塞
大活塞环粘结;气环上下面装反;磨损过大
曲轴前后油封、油底壳结合平面、气缸盖后端盖平面等密封处漏油
机油温度、压力过高造成蒸发、飞溅转速调速器失去作用,拉杆卡死在大油量位剧增置
调速器滑动轴套卡住调整臂从拨叉中脱出
窜入燃烧室内机油过多
自行油路油空气,输油泵不供油;柴油滤清停车器堵塞
活塞药缸,轴颈轴瓦咬死
喷油泵出油阀卡死,柱塞弹簧断裂,调速器滑动盘轴套卡主
游车各缸油量不均匀,喷油器滴油;拉杆拨
检查、更换水泵叶轮;检查风扇V带张紧程度或更换V带;检查水散热器安装位置;检查节温器工作状况;清洗冷却系统及水套;检查水泵叶轮间隙;水散热器加满水。更换气缸盖垫片
调用规定牌号的机油更换;清洗回油孔
清洗可更换
检查和更换油管零件
降低温度检查调整机油泵限压阀拆修调速器及调速拉杆
检修检修
按上节方法,削减窜机油
放气、检修输油泵;清洗柴油滤清器
协作间隙不对,修理更换检修或更换
调整各缸供油均匀,修理花落更换喷油嘴
叉螺钉松动
拨叉与调整间隙过大,钢球及滑动盘磨损消灭凹痕
喷油泵凸轮轴轴向移动间隙过大滑动盘轴套阻滞
针阀偶件,固定拨叉螺钉更换零件
用铜垫片调整清洗检修或更换
机油面上升
汽缸套封水圈损坏汽缸盖垫片漏水气缸盖或机体漏水
更换封水圈
更换气缸盖垫片检修更换
发电发电机抓紧松动、转子线圈断路
机不发电机定子擦铁或定子线圈局部短路发 硅整流原件损坏、短路
修理或更换修理或更换更换
电、电刷接触不良,在刷架孔中有卡滞现象;用00号砂纸打磨擦净;调整或更换电刷
-;滑环有油弹簧;清洗缺乏污
接线断,短路,接触不良、接错 检查修理
调整器调整电压太低或过高;接点脏污、调整、清洗、修理、更换;更换;修理烧毛或氧化,燃牵引失控;继电器线圈
烧坏;电压线圈或电阻接线断开
V带松弛起动发动机电机不运转故障
起动机空载可以运行,但无力起动发动机
链接线拆断或接触不良保险丝熔断
蓄电池无电压或电压低碳刷和换向器没有接触起动机内部短路
轴衬磨损过多电枢与磁极摩擦
碳刷与换向器接触不良换向器外表烧毛或有油污
电枢线圈与换向器脱焊导线接触不严密
电磁开关接触点烧毛,接触不良
蓄电池充电缺乏或电压、容量不符合规定
冬季发动机润滑油凝固,起动阻力过大
调整
焊接或更换线换用保险丝
蓄电池充电
调整碳刷和刷簧压力检查并消退短路处
调整的轴衬清洁电刷与换向的接触面
去除油污和用砂纸磨光用砂纸打磨及去油污
用香皂焊锡补焊
检查开关接触点,并砂光用砂纸打磨
蓄电池充电,使电压、容量符合要求烘暖发动机或换用冬季机油
松开电磁开关按钮、起动机连续空转齿轮与飞轮圈顶齿
混合气过稀混合气过浓
电火花点火线圈损坏
检查开关接触点偏心螺钉未调整好
关小阻风门,使混合气加浓
开大阻风门或削减踩加速踏板,使混合气变稀
更换点火线圈
太弱或不发火
气缸压缩不良
分电器断电点无间隙或接触不良
容电器损坏
高压线损坏或接触不良低压线损坏或松脱
点火线圈或分电器受潮火花塞绝缘体裂开
火花塞受潮或电极上积碳
火花塞电极间隙过大或过小蓄电池存电量缺乏
分电器盖或分火头损坏点火正时不对
气缸进水
气门或气门接触不良气门弹簧折断
气门间隙不对气缸垫损坏
气缸套、活塞、活塞环磨损过甚
进气支管漏气
调整间隙或去除触电上的氧化物
更换容电器
更换高压线或紧固头更换或紧固低压线
拆下烘干,但不能离火太近更换火花塞
烘干或去除积碳调整间隙
拆下充电
更换
检查点火次序
卸下气缸盖排解积水,按规定拧紧缸盖螺母。如气缸盖衬损坏,应更换
研磨气门或气门座
更换弹簧
调整气门间隙更换
修理或更换
检查进气支管和衬垫拧紧螺母
气缸套受汽油浸潮汽油泵不泵油
汽油管堵塞或压坏汽化器工作不良
发动与发动机起动困难的缘由一样机运
检查更换检查更换检查更换检查更换
按发动机起动困难的各项排解方法进展检修
转不汽油供正常给不畅或中
途停转
汽油滤清器积垢过多汽油泵滤网堵塞
汽油管堵塞
汽油管或接头漏油
汽化器浮予室油面过低汽化器量孔堵塞
汽油泵阀门漏油或膜片损坏
清洗汽油滤清器清洗滤网
用压缩空气吹通
焊修或拧紧调整适宜
用压缩空气吹通
检修阀门或更换膜片
发动水泵损坏或风扇皮带太松 检修水泵或调整风扇皮带的松紧
机过散热器、气缸套、气缸体漏或水量过少焊补漏洞加注冷却水
热 散热器或发动机水套积垢过多节温器失灵
机油盘内的机油过少机油盘内的机油过稀气缸燃烧室积碳过多
清洗和去除积垢换节温器
添加机油至规定标准更换机油
消退积碳
点火太迟
气缸盖的分水管漏水
调整分电器点火提前角更换
活塞环磨损甚、向曲轴箱窜入大量废气更换
汽化混合气器回过稀
火放
炮 气门漏气
汽化器量孔堵塞或调整不当汽油供给不畅
清洗、调整
本表中“发动机运转不正常或途中停转”栏内相应故障缘由排解
调整气门间隙或研磨气门
高压阻尼线次序接错或损坏发动机过热
进气歧管漏气发动点火时间过早
机内气缸燃烧室积碳过多
部有散热器漏水或冷却水量太少敲击
声 水套内积垢过多
水泵损坏或风扇皮带太松活塞销松动过甚
活塞、活塞环、气缸套磨损过甚气门间隙过大
主轴瓦和连杆轴瓦磨损过甚正时齿轮磨损过甚
气门杆与气门导管的间隙过大
时气歧管预热阀位置不对燃料规格不符
点火时间过迟或过早
发动火花塞发出的电火花太弱机无气缸压缩不良
力
发动机过热汽油供给不畅
燃料规格不符火花塞间隙过大
阻风门局部关闭或节气门开度缺乏
进气歧管漏气
凸轮轴、挺杆磨损过甚空气滤清器堵塞
发动汽化器节气门开度过大机无汽化器怠速量孔掌握失灵
更正或更换
按本表中“发动机过热”栏内故障分析与排解
检查进展进气歧管及衬垫调整分电器点火提前角去除积碳
补焊散热器或加冷却水
清洗水垢
检修水泵或调整风扇皮带的松紧度更换活塞销或衬套
检修更换调整
更换或修复轴瓦更换
气门杆镀铬修复后更换导管
按季节进展调整
换用规格相符的汽油
调整分电器点火角度
见本表中“发动机起动困难”
见本表中“发动机起动困难”栏内相应故障分析与排解
见本表中“发动机过热”的故障分析与排解
见本表中“发动机运转不正常或中途停转”栏内相应故障分析与排解
换用规格相符的汽油调整
调整操纵机构
检修进气歧管和衬垫更换
清洗疏通
调整
调整怠速调整螺钉
怠速进气歧管漏气 检修进气歧管或更换衬垫
个别火花塞损坏、积碳过多或间隙不对更换或去除积碳并调整间隙
点火时间过早汽油供给不畅
机油机油量过少或过多压力机油粘度过小
缺乏机油温度过高
机油集滤器堵塞、接收或油道漏油机油滤清器堵塞
机油压力表失灵
发动排气管阻风门局部关闭机冒冒黑烟
烟 〔因燃空气滤清器堵塞
烧不良〕
调整分电器点火角度
见本表中“发动机运转不正常或中途偏转”栏内相应故障分析与排解
补加或放出多余机油更换
冷却发动机,检查冷却系统清洗疏通或拧紧
清洗疏通或更换细滤芯更换
调整操纵机构
清洗疏通
排气管冒白烟
〔因发动机过冷〕
排气管冒蓝烟
〔因有机油燃烧〕
发动机预热不够就加大负荷汽油中有水
气缸中有水
喷油器喷油雾化不良,油滴油现象,喷油压力过低
喷油时间太迟
气缸内压力不够,燃油未很好燃烧被排解
机油过多
活塞环磨损过甚或被积碳黏住造成窜机油
活塞与气缸的间隙过大
长期低负荷〔标定功率的40%以下〕远转
空气滤清器堵塞
气门推杆与气门导管间隙过大
预热到水温50度以上再渐渐加大负荷除去水分
检修排解
检查油嘴偶件
重调供油时间检查缸压
放出多余机油
更换或清洗活塞环
检修或更换适当提高负荷
拆检和清理空气滤清器更换
发动发动机温度过高机关
闭后火花塞过热
仍不燃烧室积碳过多熄火点过过迟
排气消化器浮于室内油面过高歧管排气门密封不严
回火某气缸不工作
空转发动机使水温降低到80度以下再关闭电门
选择规定型号火花塞消退积碳
调整点火角度
放出多余或调整浮子研磨气门
见本表“某气缸不工作”栏内故障分析与排解
分电器点火次序不对点火过迟
某气某火花塞不跳火
缸不摸气缸的气门损坏或气门弹簧折断工作气缸盖衬垫损坏
分电分电器盖裂开或潮湿
器工断电触点间隙过大、过小或接触不良作不断电臂弹簧的弹力缺乏
良 分火头损坏或积垢过多转轴有异响
分电器导线松脱电容器损坏
火花火花塞绝缘瓷裂开塞故火花塞电极间隙不对
按规定接线
调整点火提前角
检修火花塞及线路更换
更换
更换或烘干〔但不能离火太近〕调整间隙或去除触电上的氧化物更换或调整
更换或消退积垢
检修或消退污垢并加注机油〔1-2滴〕润滑
拧紧更换
更换火花塞调整间隙
障
火花塞垫圈密封不严
拧紧或更换垫圈
火花塞电极积碳过多
消退积碳
火花塞受潮
烘干
起动
整流子外表积垢过多
用00好砂纸清洁后,在擦干净〔制止使
机工
用金刚砂纸打磨〕
作不
电枢线圈损坏
拆卸检修
良
啮合齿轮损坏
更换
转动不灵 电枢轴卡住
拆修后轴承加注机油〔1-2滴〕
碳刷弹簧过紧
调整或更换
轴承过松发生响声
更换
啮合齿轮蓄电池存电缺乏
充电
啮合不上 吸合线圈损坏
更换
推力弹簧折断
更换
啮合齿轮导向筒与螺旋槽卡住
检查排解
分别不开 回位弹簧折断
更换
发电电枢线圈损坏机工
作不调整器失效良
拆卸检修检修调整
发电量缺乏
风扇皮带过松碳刷接触不良
碳刷弹簧的弹力太弱
调整
用00好砂纸打磨碳刷及整流子,并擦净调整或更换