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摘要:介绍了列车运行图的传统编制方法、AFC自动售检票系统的基本情况以及应用后给运行图编制过程带来的变化。
关键词:地铁;列车运行图;自动售检票系统;最大断面客流量
随着改革开放的深入发展和城市化进程的加快,地铁能有效地提高城市机能,从而使得地铁成为了各大城市争相建设的重点。地铁列车是按列车运行图规定的时刻运行的。因此可以说列车运行图是地铁运输工作的基础,是地铁运输生产的综合计划。列车运行图是在新线开通或线路客流量、技术设备和行车组织方式发生变化时都需要编制的。列车运行图的编制既要考虑运营设备能力,又要在满足各时期、各时段客流量的规律的前提下,使运能与运量达到最佳的组合,既方便乘客出行,又使企业获得最佳经济效益。
编制列车运行图的主要步骤是
从上图可以看出列车运行图的基础数据是编制列车运行图的前提条件,也是关键点。而断面客流量的分析是基础数据中的重要数据之一。
断面客流量是指在单位时间内同一方向相邻区间内通过的乘客人数,可分时、分区段在线路范围内统计。最大断面客流量是指高峰时段断面客流量最大的区段。
通过最大断面流量的位置及流量数据,即可确定列车运行图各时段的计划间隔。即:
小时开行列数=最大断面小时流量/列车定员(列)
列车间隔=60/小时开行列数(分钟)
按照高峰时段和平峰时段的列车满载率要求,对列车的间隔进行调整。从而计算出最大及最小运用车数。
最大运用车数=列车全周转时间/列车最小间隔(列)
最小运用车数=列车全周转时间/列车最大间隔(列)
一、传统统计
断面客流量统计:每列车从早上出车开始直至运营结束,安排足够人数对上下乘客的人数进行目测统计,从而计算出该区段的断面客流。这样得出的数据只是一天的数据,对于编制列车运行图来说,确定高低峰时段不具有代表性,还需要进行多天目测统计,这样得出的列车运行图准确性才相对高一些。但实际工作中要想按这样的操作方法确定列车运行图的高低峰及行车间隔,难度很大且难实现。
最大断面客流量的确定:通过比较各时段及区段的断面客流量,从而得出高峰时段上、下行方向最大断面客流量的位置及最大断面客流量。
二、使用自动售检票系统统计
自动售检票系统(AutomaticFareCollection,简称AFC系统)是城市轨道交通票务管理自动化系统。该系统可实现自动售票、检票、计费、结算、统计、生成报表、设备监控、维护管理等工作的计算机自动化管理,以及实现车票初始化、分发、销售、回收、循环、挂失等全过程自动化管理,并能自动形成客流统计、收入审核以及决策分析等运营管理信息源。
客流统计功能是AFC系统的一项重要功能。使用AFC系统后,每位乘客购票、充值、消费、进出闸机等产生的交易记录都会通过计算机网络由终端设备传至中央计算机系统,中央计算机系统再根据需要对原始交易数据进行处理、统计、计算,得出统计数据,为运营生产服务。
自动售检票系统的确定方法:
通过统计单位时间内同一方向相邻区间内通过的乘客人数,从而生成OD数据。
下表中数据是AFC自动生成的一天某时间段的断面分时最大断面客流量。
区间上行下行上行下行上行下行
6:00-7:007:00-8:008:00-9:00
A-B3799267842,752769900
B-C6479831,4192,7151,2391,062
C-D9051,0232,0072,7251,6931,152
D-E1,1121,0062,6132,4932,0981,188
E-F1,3231,0383,3192,3782,5451,217
最大值1,3231,0383,3192,7522,5451,217
上表可以看到各时段、各区段断面客流量及最大断面客流量及其位置,从而可确定各时段可开行的最大列车对数及行车间隔,为调整高峰时段及平峰时段列车开行计划提供了准确数据信息。通过对一个月、一年或某一特定时间段的断面客流进行分析,从而达到运能与运量的完美结合。
三、AFC自动售检票系统功能对列车运行图编制的改进
1、提高数据的准确性
传统的断面客流量通过人工进行目测统计,生成的数据误差很大;而通过AFC自动售检票系统统计得到的最大断面客流量表直观清晰,所提供的数据具有人工统计不可能达到的准确性。为正确决策提供了强有力的数据支持。
2、减少人力投入及工作人员的劳动强度
以往客流调查的过程,要安排相应的人员,逐次列车进行数据采集工作,而且随着线路的逐渐增多,人力的投入也越来越大。现在利用AFC自动售检票系统,只需要将数据下载下来就可以了,明显减少了大量的人力和物力地投入。
3、客流变化情况尽在掌握
利用传统的客流调查方式进行统计,由于需要投入大量的人力、物力,统计周期较长,且得到的数据误差大,依此制定的运输计划也很难达到科学合理,对运力与运量的匹配情况也不容易准确掌握,运营计划的调整也显得相对滞后;采用AFC自动售检票系统后,使得数据采集变得容易,可以通过对OD数据的统计掌握每周、每月的断面客流量的峰值和出现的区间,与运力情况进行对比,可以清晰的看出目前的列车满载率情况,运力匹配情况,掌握客流出行变化情况,消除了传统方法的滞后性。
四、结论
使用AFC系统后,可以很轻松准确地得到全线各时段的断面客流及最大断面客流、客运量等数据,为列车运行图编制得更加科学合理提供了依据。随着AFC系统的功能和可靠性不断地完善和提高,未来的运力配备将更趋于合理,地铁也将为乘客带来更便捷、舒适的服务。
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