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**至**铁路扩能改造工程
查平段站前工程
**线K***+000-K***+000
(路基、桥涵附属防洪)
施工方案
编制:
审核:
审批:
施工单位:中铁******工程项目经理部
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的规定,标准统一,格式规范。
2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程质量优良。
3、保证在在施工中影响或需要拆除既有排水沟时,先还建排水沟,然后再进行施工,保证排水系统通畅。
二、工程概况
我标段施工里程范围K762+000-K777+000,我单位标段内双线已经开通,轨道、路基及桥涵主体工程已经完成,目前仅剩余部分路基、桥涵附属未完成,路基侧沟剩余566m;路基天沟及排水沟剩余2550m;路基边坡浆砌片石剩余8611m³;声屏障剩余1630m;网围栏1340m,柠条种植248035棵。
主要施工内容
**通线查布嘎-福兴地-沙日乃区间K762+000-K777+000段水沟基坑施工、钢筋混凝土侧沟施工、浆砌片石施工、边坡防护施工、桥涵护锥及河床铺砌、防护栅栏安装、开通段路基和桥涵附属克缺整治等工程。
主要施工流程及方式
施工方式:采用人工配合机械设备的方式进行施工,为邻近营业线施工。
防护栅栏施工:测量放样→运输→开挖基础→埋设立柱并浇筑混凝土→钢筋混凝土栏片(金属网片)安装→验收
浆砌片石施工:测量放样→材料运输→浆砌砌筑→勾缝→验收
浆砌片石克缺施工:拆除已损坏部位→材料运输→浆砌砌筑→勾缝→验收
绿化工程施工:复核图纸、测量放线→施工现场确认、排干→按照设计图纸尺寸进行
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开挖→基础处理、边坡修整→栽种施工→后期浇水养护→观察补种→验收成活率等。
声屏障施工:测量放样→人工挖孔桩施工→安装钢筋笼→浇筑混凝土→砌筑基础→安装声屏障
边坡高度小于4m时,且边坡缓于1:。边坡大于4m时,且挖方地段为硬质岩石时边坡且坡率陡于1:。当边坡高度大于4m且挖方地段为软质岩石或土时,。路堑边坡坡率缓于等于1:。
路堤边坡高度小于4m时,边坡坡面采用种植柠条进行防护,柠条布置采用梅花型,,每100m³栽种642棵。路堤边坡高度大于4米时,坡面采用4×,骨架内种植柠条进行防护。
本标段排水沟采用浆砌片石砌筑与钢筋混凝土结构,具体施工技术标准及形式按照《路基横断面图施工图》**通扩改施线08-33-1、《路基排水施工图》**通扩改施线10-33等设计要求施工。
我标段路基边坡排水沟采用梯形排水沟,。
“梯形侧沟一”,,,沟壁坡率采用1:1,侧沟外留设侧沟平台,,。
“梯形侧沟二”,,靠线路侧沟壁坡率采用1:1,,另一侧沟壁直立,,侧沟外留设侧沟平台,,。侧沟外侧紧贴侧沟壁设置电缆沟。
“梯形侧沟三”适用于基床表层换填地段,,,沟壁坡率采用1:1,
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,侧沟外留设侧沟平台,,。
本段声屏障分为路基声屏障和涵洞声屏障两种形式,均为H型钢立柱、插板式声屏障。吸声材料采用非金属材料,H型钢与底板焊接,挖孔桩基础(,桩长5m-7m)、预埋钢板采用螺栓连接。涵洞声屏障采用轻质吸声材料,涵洞通过设置过梁内预埋螺栓来进行上部连接。
施工工艺
(1)浆砌片石施工工艺:
1)施工流程图
2)施工准备
施工前,由测量组定出开挖线,。开挖之前先清除现场四周及山坡上悬石、浮土等,排除一切不安全因素,作好基础四周临时围护和排水设备。
3)开挖基坑
基础采用挖掘机开挖表层覆盖土,开挖之前对开挖弃土作好堆放安排,避免造成弃土零乱。开挖时,要用先中部后四边的方法进行,其注意事项有:
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①在开挖至接近边界线时,用人工方法施工,保持边坡平整顺直。
②挖至坑底(设计标高)时保留不少于30厘米的厚度,再用人工挖至基底标高,经设计、监理现场验收合格后及时施作砌体。
san对基底进行找平,由水准仪进行控制,误差控制在:土质基坑±50mm以内;石质基坑+50mm、-200mm以内。
4)砌筑
①石料的选择
石料等级应符合图纸要求。石料在使用前按规范进行试验,以确定石料各项力学指标值。石料色泽均匀,结构密实,不易风化,无裂缝、开裂结构缺陷的硬质石料,其抗压强度不小于30MPa,抗冻性指标符合《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》(TB10424-2003)的相关要求。片石最小厚度不小于15cm,镶面石料尺寸应稍大并具有平整的表面,使用前应修凿;在角隅处使用的片石应粗凿方正。砌筑前,其表面泥土、水锈应清洗干净。
②浆砌片石施工:
采用人工作业,砂浆搅拌机拌和砂浆,杜绝人工搅拌,挤浆法砌筑。
砂浆配合比通过试验确定,采用磅称计量,砂浆搅拌机拌和砂浆,并按规定制作砂浆检查试件。
砌筑前,将基底平整夯实,经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。如基坑内有水,先将水排走或挖集水井抽水,确保基槽在无水条件下进行砌筑。
<1>在安砌前每一石块都须洗净,用水浸泡至彻底饱和,基座垫层清干净、湿润,所有石块都要座在新的砂浆上,并在砂浆凝结前将石块位置固定好。
<2>砂浆缝要填饱满,不得在底座上垫碎石。竖缝与平缝的平均宽度不大于25mm,最大宽度为50mm。浆砌片石采用挤浆法,按图纸的要求勾缝,砌体咬口紧密,无干缝、通缝和瞎缝,砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。砌体应分层座浆砌筑,砌筑上层时,不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块,砌体砌筑完成后,应及时进行勾缝。
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<3>在砂浆凝结前将灰缝勾好,否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50mm,为勾缝作好准备。石块表面不得被砂浆弄脏。
<4>砌筑的上下层石块交错排列,竖缝不得重合,错缝距离不小于80mm。砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。
<5>如果石块松动或灰缝开裂,须将石块提起,并将座层上与砌缝间的砂浆清除干净,然后将石块重新铺砌在新拌的砂浆上。
<6>在铺砌时,没有勾好的砌缝用净水将砌缝浸湿后填进砂浆。将砂浆塞进砌缝内,并用勾缝刀修整。勾缝完成后,洒水进行养护,时间不少于7天。浆砌告一段落时,及用草袋、麻袋覆盖砌体,进行洒水养护,养护时间一般不少于7天,所砌筑圬工的砂浆,在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。
<7>伸缩缝处理
排水沟每隔15米设置一道贯通伸缩缝,缝宽2cm,全断面填塞沥青麻筋。
<8>回填
采用原土回填封闭至基顶。
四、质量控制
排水沟外观应线型平顺,沟底成一纵坡,确保排水顺畅,无积水,与该段既有桥涵、沟渠构成整体的排水系统。
1、浆砌片石应与边坡贴紧,无孔洞,施工要达到整体美观效果,线条整齐、流畅。
2、砌体沉降缝或伸缩缝的预留与塞缝质量要符合设计要求,接缝平直、塞缝严密。
3、沿线路方向每隔10-15m设一道伸缩缝,缝宽2-3cm缝内全断面填塞沥青麻絮。
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4、开挖基础时必须定出骨架基础位置,并拉线,开挖时必须以拉线为参考,避免超挖和少挖。
五、防洪技术措施
(1)防洪汛期及应急措施做好防洪抢险工作,确保铁路运行安全,通过学****呼铁局、**通公司等安全防洪文电,我们进行了详细的防洪工作部署,目标确保安全渡汛,施工区段不断道、不发生塌方事故、不发生影响行车的事故。
(2)汛期施工安全
做好临时排水与设计排水系统相结合,保持现场排水设施畅通,避免积水与冲刷路基边坡。挖排水沟基坑避免挖坑过长,关键部位施工尽可能避开雨天,要及时收集气象资料。
施工前对预计施工期内天气情况进行查询,遇有降雨天气不得施工。施工前由设备管理单位签字确认防护备料机具齐全方可施工。
施工期间需保证路基坡比、坡脚安全稳定,施工过程中严格按施工设计采取防护措施,在监理人员的监控下进行。
(3)汛期行车安全
执行汛期值班制度,日常每天有一名项目部领导值班。现场发现危及行车安全的情况时,应立即报告驻站防护员及值班领导,由其报告车站值班员及设备管理单位。对防洪重点地段每天进行检查,雨天增加检查次数,检查人员沿线检查,不得上道,不得跨越线路。发现险情后应立即处理上报。水害发生后,按照设备管理单位要求及时组织复旧工作,保证行车安全。
(4)制定防洪应急措施
,及时通过手机或其他信息了解天气预报、近几天的天气状况,并观测天气变化。
,保证汛期信息畅通,及时了解上级对防洪工作的统一安排。
,遇中雨以上,组长及时通知项目部值班干部。
、雨中、雨后对施工地段基坑、路基边坡、线路等行车设备进行检查,强降雨时
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增加雨中检查次数,确保行车安全。
,及时用工地上的水泵抽排,若出现路基坍塌,危及行车安全时,按规定设置防护,并及时向车站和上级部门报告。同时上足劳力,用编织袋装土及时回填,组织人员迅速进行抢修。
,要先还建再拆除,不能提前还建的设置临时防洪措施,临时防洪设施的排洪能力不低于既有防洪措施。
(5)加强管理、落实防洪措施
,防洪抢险负责人必须有不低于领工员级别的干部防洪值班,遇有险情及时组织抢险。
,减少水害损失。
,防洪备品由人负责保管。
,雨中是否按规定巡视、检查,是否发现问题及时处理,防洪备品是否齐全、完好。
,发现有违反规章制度及责任落实不到位立即给予处理,对于发现险情及时采取有效处理措施,对防止事故的有功人员给予奖励。
(6)当施工时,必须要破坏既有排水系统时,先对该段进行还建衔接,然后再进行施工。施工完毕后,及时分层回填水沟两侧,当突遇强降雨时采用A组料回填,待雨后清除回填料后再逐层回填。
六、防洪防汛应急抢险预案
(一)防洪组织
为了认真贯彻落实总公司工作会议精神,将列车安全作为重中之重,以积极预防、合理避让、超前预警、果断处置为主线,坚持物防、技防和人防相结合,进一步强化责任意识、风险意识和创新意识,坚持推进防洪制度规范化、作业标准化、检查整治常态化建设,关口前移,过程控制,严防死守,严格执行汛期安全行车措施。根据(呼铁工函〔2017〕231号)、(呼铁工〔2017〕112号)及(呼铁工〔2017〕113号)通知要求制定防洪应急预案,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
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