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2023年大路建立工程可行性讨论报告大路建立工程可行性讨论的主要内容篇一
一、农村大路规划的执行状况
兴仁县位于黔西南州府所在地的东北部,国土面积1785平方公里,辖8镇6乡、4个办事处,286个行政村,人口48万。居住汉、苗、布依、回、彝等民族,有煤、金、锑、***等丰富的矿产资源。期间在县委县政府的正确领导下,全县实现了乡乡通油路,通乡油路率100%,村村通大路,大路总里程1363公里,其中:省道98公里,,,,,%。在未实施通达工程之前全县通村大路的通行状况极差,大路路基陕窄,技术标准低,有47%的村不能正常通车。,小桥6座,使我县的行政村通车率到达100%。
二、期间对农村大路详细治理与做法
兴仁县农村大路建立依据通达工程工程的下达,结合县情实际,通过调研,充分听取乡(镇),村民广阔群众的意见,用好用活工程资金,严把质量关,修出让广阔人民群众满足的路,真正解决农村通行困难的问题,我们通过探讨摸索,从20xx年根本形成了符合兴仁实际的通村大路建立治理模式和实施方法。
1、加强领导,建立组织机构,明确工作职责,确保通村大路建立的顺当实施。
在县委县政府的领导和州交通局的指导下,成立了以局长为组长的通村大路领导小组,副组长由分管副局长和纪检组长担当,领导小组下设办公室,形成主要领导负总责,分管领导详细抓落实,技术人员监视指导效劳,到职到位的工作格局,承受村组干部和人民群众的监视。工程下达后,我们将通达工程实施方案报县政府审批,引起县领导的高度重视,纳入县政府工作的议事日程,明确分管大路建立的副局长和一名技术人员特地负责通村大路建立日常工作,建立通达工程工程专户,由交通局财会人员兼任通村大路的财务工作。乡镇负责通村大路土地占用和村与村之间的协调工作,村委会负责组与组之间的协调工作,组长负责户与户之间的协调工作。同时分管副局长负责协调通村大路建立过程中涉及的料场、炸材、林木、质量安全治理工作。局领导为通村大路建立配备了电脑、相机、并确保工作用车。在工作经费上充分赐予保证。确保了通村大路建立的顺当实施。
2、建立健全农村大路建立治理制度和实施方案
我们依据省州对“通达工程”工程治理文件精神和技术质量高级标准的要求,首先建立工程法人制,我们实施的通村大路工程大局部是通达工程工程,除个别工程资金来源和便利实施关系托付工程所在乡镇担当业主组织实施外,其余工程全部由县交通局担当业主组织实施(大路治理所实施局部)。全县通村大路建立局长总揽全局是第一责任人,分管副局长是通村大路建立工程详细落实的责任人,工程技术人员严把质量标准和技术等级的责任人。其次是履行合同制度,业主和施工单位必需严格按合同条款执行,不得违反规定,工程质量、进度、计量、工程预付款必需合同执行。三是资金治理制度,整个工程资金设立专户(农村大路建立专项资金帐户),实行专户存储,单独建帐,单位核算,专款专用,不得挪着它用,资金支付先由施工方按工程进度填好计量单,技术员核实签字,分管副局长审核,局长最终把关签字支付工程款,凭合同计量单到会计核算中心拨款。使整个资金拨付无超预付工程款状况。四是安全生产治理制度,业主同施工方或托付方签订安全生产治理合同,施工方与从施工技术人员、治理人员签订安全生产治理合同,明确安全生产责任,提高安全意识,确保在施工中没有消失安全事故。五是廉政合同制度,业主对每个工程实施都必需与施工方签廉政合同书,增加透亮度,自觉承受纪检监察部门和人民群众监视,提高预防和自觉抵抗力量。对通村大路建立的组织实施我们结合工作实际,便利治理,制定了两套工作实施方案:
(1)《通村大路建立质量治理工作实施方案》,主要设定“施工自主负责,群众义务监察,乡镇村责任监理,交通依法监视”的四级质量保证体系模式,实行严格的程序监控和质量治理。在详细操作过程中严把“三关”即“路基路面关、砌体质量关、催促检察关”;严控“四度”即宽度、厚度、强度和平坦度。明确规定:违反施工程序的责令停工,质量不合格的停拨工程预付款,发生责任事故全面通报并对相关责任人追究责任,工程质量不达标的限期整改,停顿拨付工程款,从而有力地提高了工程质量标准。
(2)《通村大路建立内部资料治理工作实施方案》主要从档案治理的角度标准工程工程实施的完整性,以备审计部门审计,从文件、合同、施工程序、检查记录、计量清单图片、施工设计图、初步验收及复查验收文件、表册等进展收集归纳整理上报。
3、突出重点抓典型,整体推动搞示范
从20xx年通达工程工程实施标准提高到7万元/公里,从质量标准要求上应比20xx年实施4万元/公里要高,最主要的是老百姓对这一民心工程的满足程度和修出质量标准高的路。我们从三个方面进展调研,一是筑路材料;二是工程路施工程序;三是施工队伍的考察,实行五条强有力措施:一是县交通局对实施通村大路建立主体主动权不能放,自己组织实施一局部、托付大路治理所和有施工治理力量并把资金全部投入大路建立的乡镇为实施单位;二是选择诚信高的施工队伍,严禁工程分包和转包;三是标准合同内容增加2cm磨耗层和浆砌片石镶边;四是严格按工程实施,突出与县道、乡道、村道路网联接,使修好后通村路更好地发挥社会效益和经济效益;五是搞好协调效劳,为施工队伍营造良好的施工环境。抓了三个典型,一是由县交通局组织实施的交乐至长田大路6公里,该项工程土石方开挖量和防护工程量大,路基宽只有2米,车辆不能通行,路基土石方开挖靠国家投入的资金是不能完成工程施工的,由村委会一事一议组织群众投工投劳完成路基土石方开挖。二是雨樟镇政府组织实施的青底至并嘎大路规划7公里,,联通了雨樟和屯脚两个乡镇。—,由雨樟镇政府投资5万元,对该条路的两座危桥进展了除险加固,充分利用了原有的桥梁,为国家节省资金10余万元,受益群众7412人。三是大路治理所组织实施的鲁础营至水河7公里,联通兴仁西北环线与楼下至雨樟大路,形成了鲁础营乡的大路路网骨架,通过这三条大路标准了我县通村大路的技术质量标准。我们组织各施工队及部份乡镇领导到现场参观学****以会代训的方式进展培训,使各乡镇和各施工单位,相互之间有学****有比拟,仔细总结自己的施工治理方法,有效地提高通村大路的技术质量标准。,根据施工治理程序组织实施,充分调动各方面的积极性,实行通村大路建立“一事一议”,加强领导和技术指导,对在施工中存在的质量问题责令其施工方进展整改,提高履约熟悉,严格执行合同规定。经过多方面的努力和乡镇村的积极支持协作,使得我们07年通达工程如期完工验收,取得良好的社会效益和经济效益。同时我县通村大路建立突出五个方面的特点:一是突出乡(镇)村大路的网络建立,效劳效果好。,联通了屯青路和雨青路,搭连地至学堂坪大路9公里,联通了沙兴线和西北环线,鲁础营至水河7公里,联通了西北环线与楼下至雨樟大路,使得村与村之间,不形成断头路,保证了大路的运输畅通。二是把便民与矿山经济路有机地结合起来。如高武至杨家庄大路,规划里程6公里,实际修了7公里,有效地使矿区大路和通村大路联成路网;三是掩盖了烤烟基地,为农村经济的进展打下了坚实的根底,如交乐至长田大路6公里,大山乡耳期至马店至猪长箐大路8公里,三是结合新农村试点根底设施建立配套改路,如百德至新元沟边村10公里。四是解决沿河一带多年来交通闭塞的问题,如大山至红背大路6公里,耳期至孔绕大路6公里。五是解决少数民族地区交通基点问题,如屯脚格老坝至新山大路4公里,新寨至光明大路4公里,充分反映应兴仁县通村大路建立的合理规划与布局,扬溢着交通引领经济进展的良好局面。
三、农村大路实施完成后的几点体会
1、农村大路在交通行业中工程虽小,但意义却大,他解决了兴仁县面积最大、人口最多的广阔农村最根本的“三农”问题。大大节省了劳动力运输本钱,使农副产业快速流入市场,提高了农夫的经济收入,使地方产业得到安康有效的进展。从落实中心的政策上讲具有非常重要的政治意义。
2、县委县政府领导高度重视农村大路建立,除领导组织实施好通达工程工程外,还从财政纳出上千万元资金抓新农村试点大路建立和草地畜牧业配套工程建立。同时加大通乡油路改造工程力度和矿山经济路建立。取得了良好的社会效果和经济效益。
3、农村大路建立在搞好路网规划的同时,关键在于治理和养护,前些年我只抓建而无视对村级大路治理养护,路时修时烂,现我们修好验收后按村级行政区域签订管养协议,由村级负责管养,既抓通村大路建立工程的实施,又抓村级大路的治理与养护,明确职责后好路率逐步提高。
4、交通局如何给县委、县政府当好参谋,是抓好农村大路建立和进展的重要环节。抓农村大路建立要有开拓精神和超前工作意识,用科学进展观统领交通工作,随时调整工作思路适应新时期交通工作的需要,让农村大路建立引领农村经济的进展。
5、农村大路建立是推动农村经济工作的主角,除搞好规划设计外,在人民群众中对工程的实施进展公开、公示,承受有关部门和群众监视,管好用好工程建立资金,组织实施好农村大路建立为人民群众搞好效劳,为社会各项事业搞好效劳和为农村经济的进展搞好效劳。
四、农村大路进展规划编制的依据和原则
规划是依据的胜利阅历和兴仁县的实际状况及进展需求进展编制;其原则:①工程的申报必需以农村大路根底数据更新为主,包括路线名称、编号、里程等;②规划建立的建制村要以拉动经济进展、旅游等社会影响大、见效快为主;③规划建立的工程要先易后难,地质不良或因建立引发地质灾难等区域宜重点考虑工程;④建制村的畅通点应为村委会或村小学;⑤规划的工程必需同时考虑该工程连接到上级路网的详细状况,原则上上级路网必需已经是油路(水泥路);⑥建制村必需根据农村大路根底数据中不通畅的286个建制村进展工程申报;⑦工程所在地地方必需担当征地拆迁等相关费用。
五、农村大路进展规划的编制要求
1、凡州局作预先安排规划下达现正在实施的,作为首批工程进展编报;
2、重要的乡大路、经济路、港区、码头的连接路、旅游景区路(环库路),优先编报;
3、通达规划下达未实施可以两块补助资金一步到位,实现油路(硬化)的通村路优先编报;
4、编制按286个建制作基数一次性编制(除现已油路硬化)的建制除外;
六、农村大路进展规划的主要内容
1、通达工程(通村大路):21条、;,其中,,。
2、通村沥青(水泥)路147条、;,其中,,。
3、通乡油路:16条、;,其中,,。
4、路网构造改造(危桥改造):11座264延米;工程总投资456万元,其中,中心投资324万元,地方自筹132万元。
5、路网构造改造(安保工程):;工程总投资1208。5万元,其中,,。
6、路网构造改造(灾难防治):8条235km无工程总投资5242万元,其中,中心投资4894万元,地方自筹348万元。
7、县乡道改造:10条、,其中,,。
8、农村大路新建桥梁(含渡改桥):3座117延米;工程总投资339万元,其中,中心投资281万元,地方自筹59万元。
9、其它农村大路(自然通达工程、乡村连通工程、农业产业区大路、农村旅游点大路、库区大路以及国有林区道路):7条、,其中,中心投资357万元,地方自筹30万元。
2023年大路建立工程可行性讨论报告大路建立工程可行性讨论的主要内容篇二
一、我省高速大路进展与存在问题
(一)现状与进展趋势
改革开发以来,在历届省委省政府正确领导下,省交通厅党组坚持进展是硬道理的思想,着力加快高速大路建立,取得了令人瞩目的成就。到20xx年底,全省高速大路通车里程已达1866公里,位居全国第六,为我省经济社会更快更好的进展做出了重要的奉献。
通过一大批高速大路工程的建立,不仅改善了我省大路交通的状况,也总结摸索出一套具有浙江特色的高速大路建立治理阅历,涌现出一批技术先进、工程质量优良、工程治理科学、运营安全舒适的优良工程。目前,建立中的杭州湾跨海大桥为世界上最长的跨海大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥为世界其次、国内最大跨径的悬索桥,诸永高速大路7900多米长的括苍山隧道有“华东第一隧”之称。通过这些工程的建立,为我省高速大路建立增加了新的亮点。
虽然我省高速大路建立取得了显著的成绩,但与规划目标还有差距,还有繁重的建立任务。根据我省大路水路交通现代化的战略目标:到20xx年,在上届政府完成“四小时大路交通圈”的根底上(高速大路里程通车1307公里),完成“交通六大工程”中的高速网络工程,即再建高速大路1000-1200公里,实现高速大路通车里程达2500公里以上,为实现交通新的跨越式进展打下坚实的根底;到20xx年,浙江省大路水路交通与我省经济进展相适应,高速大路通车里程到达3500公里;到20xx年,提前根本实现交通现代化,最终实现跨越式进展。全省高速大路总里程将到达4000~4500公里。
(二)进展中的问题与冲突
我省是一个人口密集、资源相对缺乏、生态脆弱的省份,全省随着经济快速增长和人口增加,努力缓解资源缺乏的冲突,不断改善生态环境,实现可持续进展,已经成为非常紧迫的任务。党中心提出以人为本,全面协调,可持续进展的科学进展观,确立了建立节省型和环境友好型社会,构建和谐社会的战略目标。如何在全省交通建立行业实现党中心的雄伟战略目标,是我们交通人面对的最大挑战。通过深入调研,我们认为当前我省高速大路建立面临的主要冲突和问题有: