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汽车行业解析概要
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目录
初步结论.............................................................
I汽车行业基本知识信贷支持...........................................
一、汽车行业概括................................................
二、国际汽车行业的发展状况和特点解析............................
II从汽车行业特点解析信贷特点........................................
一、从汽车行业PEST解析看信贷特点...............................
二、汽车行业总财产、销售收入、利润总数与GDP有关性解析..........
三、从汽车行业生命周期解析看信贷特点............................
四、从汽车行业增添性与颠簸性解析看信贷特点......................
五、从汽车行业进入退出壁垒解析看信贷特点........................
III从汽车行业财务特点解析信贷特点...................................
一、从汽车行业盈余解析与工业均匀值对照看信贷特点................
二、从汽车行业运营能力与工业均匀值对照看信贷特点................
三、从汽车行业偿债能力与工业均匀值对照看信贷特点................
四、从汽车行业发展能力与工业均匀值对照(行业潜力)看信贷特点....
五、从汽车行业利润率与工业均匀值对照看信贷特点..................
六、从汽车行业损失系数看信贷特点................................
七、从汽车行业规模看信贷特点....................................
八、从汽车行业集中度看信贷特点..................................
IV从汽车行业竞争绩效选择信贷产品....................................
一、从我国汽车行业中不同规模公司之间的绩效比较看信贷特点........
二、从我国汽车行业中不同所有制公司之间的绩效比较看信贷特点......
V从汽车行业市场与花费状况看信贷特点.................................
一、从主要产品市场状况看信贷特点................................
二、从主要产品生产状况看信贷特点................................
三、从主要产品价钱改动趋向看信贷特点............................
VI行业投融资特点决定信贷特点........................................
一、我国汽车行业投融资系统变化状况解析..........................
二、从我国汽车行业外资进入状况解析信贷特点......................
三、从我国汽车行业吞并重组解析看信贷特点........................
VII从汽车行业3~10年发展趋向展望看信贷特点.........................
一、对汽车行业的市场需求展望解析................................
二、对汽车行业供应要素展望解析..................................
三、汽车行业发展趋向数据展望解析................................
VIII从汽车行业子行业特点看信贷特点..................................
一、从汽车行业子行业波士顿矩阵解析看信贷特点....................
二、从汽车行业子行业财务指标汇总解析看信贷特点..................
三、从汽车行业子行业财务能力汇总解析看信贷特点..................
IX从汽车行业地区发展状况看信贷特点..................................
一、从汽车行业优势地区选择与议论看信贷特点......................
二、从地区汽车行业运营能力看信贷特点............................
三、从地区汽车行业盈余能力看信贷特点............................
四、从地区汽车行业偿债能力看信贷特点............................
五、从地区汽车行业发展能力看信贷特点............................
六、从地区汽车行业利润率与工业均匀值对照看信贷特点..............
七、从地区汽车行业损失系数看信贷特点............................
八、从地区汽车行业规模看信贷特点................................
X从公司发展状况看信贷特点...........................................
一、汽车行业公司较好值、中间值、较差值指标解析..................
二、从汽车行业龙头公司财务指标解析看信贷特点....................
三、从汽车行业龙头公司财务能力解析看信贷特点....................
XI汽车行业对银行资本需求展望解析....................................
一、汽车行业对银行长久需求资本展望..............................
二、汽车行业对银行短期资本需求展望..............................
三、银行对汽车行业中间业务量展望................................
附件:2004年车界大事记..............................................
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初步结论1
2004年我国汽车生产量和销售量都打破了500万辆。此中轿车产
销量220-230万辆;汽车行业今年运转的主要特点是:产销量保持增添,增添率回落;轿车是增添主体;成本增速高于销售收入增速;价钱竞争进一步加剧,几乎所有的国产轿车都降价。
上下游行业方面,6月初7月尾,国内钢材市场价钱连续爬升,7
月份,全国钢材市场均匀价钱比上月上升%。8月价钱广泛上扬,此中
中型钢材价钱比7月上升%;至9月初,钢材价钱已较5月尾的最低点
反弹了30%,9月下旬以来,钢材价钱连续在高位运转。受国际市场钢
材价钱不停上升影响,经广东口岸进口的钢材均匀价钱从2月份的522
美元/吨逐月上升至8月的704美元/吨,涨幅达%,创下了近10年进
口钢材均匀价钱的新高。
全世界对石油需求的增添比预期快了好多。此中,2004年的需求增添速度是24年以来最快的。今年全世界原油日需求量均匀为8140万桶左右,比昨年增添%。即2004年的石油需求量每日均匀比2003年多出200万桶。今年4月以来,跟着巴以矛盾升级,中东形势恶化,加上伊拉克宣告停止石油出口,国际石油市场石油价钱上升,纽约市场的原油价钱连续多个交易日上升,涨幅超出10%。
在国际市场上,受2005年新款车型推出、劳工节假期以及全世界最大的汽车公司通用汽车强盛的清匆促销活动刺激,美国汽车业2004年三季度获得了今年的最正确业绩,日本的丰田和日产车在美国市场的当
1本报告如无特别说明数据均依据统计局2004年1~11月份数据数据整理计算而得,单位如无特别说明均为万元人民币,本报告中全国特指该行业全国统计值,
工业特指所有工业行业统计值。报告中波及的公司以及行业的资本需求数据均为
2003年年度数据,单位为为千元,数据根源均为国家统计局。
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月销售也大幅增添。
四要素让明年汽车行业比较乐观,第一花费者是持币待购,而不是无币待购;第二国家宏观调控的“紧箍咒”不行能向来念下去;第三生产公司经历了今年此后,在产能、产品规划方面多少会理性一些;第四价钱战不行能没完没了地打下去,总有归于沉静的一天。估计全
国的国产轿车市场会增添275万辆左右,比今年增添12%~13%。30万元以上的国产豪华车市场有关于整个市场会更慢一点,估计增幅仅为
7%~8%。
我比较可观,建议银行对汽车行业供应信贷支持;建议要点开发地区:上海、北京、广东、江苏、湖北、浙江、天津;建议要点开发产品:经济轿车、中档轿车、重型卡车等;要点合作公司:上海大众汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、广州本田汽车公司、长安汽车(公司)有限责任公司、上汽奇瑞汽车有限公司、北京现代汽车有限公司等。
从我国汽车产业发展趋向解析,汽车产业在我国是一个成长中的产业,而不是在走下破。所以银行于我国汽车公司之间应当采纳踊跃的合作态度,在合作中达到共赢的结果。
在银企合作过程中,银行与汽车公司面对的风险主假如政策风险和经营风险:汽车行业受政策变化的影响较大,为防备投资过热国家可能出台的限制政策,要实时关注国家政策的变化;关于一些产品的定位与需求存在的差异,技术落伍,产品单调,产量比较小的汽车公司,银行对其信贷项目应保持慎重态度。
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I汽车行业基本知识信贷支持
一、汽车行业概括
(一)汽车行业的定义和细分
1、汽车行业的定义
现代汽车的定义:车身拥有动力装置,拥有4个或4个以上的车
轮,非轨道且无架线,能够独自行驶,并达成运载任务的车辆。广义上来说也包含汽车列车。
在美国,汽车是指自己的动力驱动(不包含人力、畜力),装有驾驶操控装置的在固定轨道之外的道路或自然地区上运输客货或牵引其
它车辆的车辆。在日本,汽车则指自己装有发动机和操控装置的、不依靠轨道和架线能在陆上行驶的车辆。在中国,汽车的定义与分类,与美国和日本均有所不同。
中国对汽车的定义是:汽车是一种快速而灵巧的陆路运输工具。
一般是指不用轨道,不用架线,而用自带动力装置驱动的轮式车辆。
一般拥有四个或四个以上的车轮。往常用作载运客货及牵引客货挂车,也有的是为了达成特定的运输任务或作业任务而将一般汽车经过特定
改装或配装专用设备的专用车辆,但不是专供农田作业的机械。全挂车或半挂车并没有自带的动力装置,它们与牵引汽车构成的汽车列车属于汽车范围。
有些进行特种作业的轮式机械,如轮式推土机、铲运机、叉式起重机(叉车)以及农田作业用的轮式拖沓机等,在少量国家中作为专用车,而在中国则分别划入工程机械和农业机械范围。
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2、汽车行业的细分
(1)一般常用的汽车行业分类
依据不同的分类依照,汽车的分类方式纷复杂杂,以下简单介绍
几种,见表1-1
表1-1一般常用的汽车行业分类列表
汽车行业解析概要
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分类依照
动力装置
发动机的
地点
驱动方式
汽车用途
汽车种类
汽油机汽车、柴油机汽车、气体内燃机汽车燃料发动机汽车、旋转活塞发动
机汽车
电动汽车
燃气涡轮机
汽车
前置发动机
汽车
后置发动机
汽车
中置发动机
汽车
前轮驱动汽
车
后轮驱动汽
车
全轮驱动汽
车
轿车
运动汽车
客货两用汽
车
载货汽车
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客车
专用汽车
特种汽车
一般轿车、豪华轿车、小型轿车、
轿车
活顶轿车、硬顶轿车、旅行轿车
车型客车凸头、平头、铰接
凸头、平头、厢式、客货两用载
载货汽车
货汽车(皮卡)
(2)目前我国对汽车行业的主要分类
依照最新的中国汽车分类标准(GB9417-89),我国将汽车分类为8
类,见表1-2
表1-2目前我国对汽车行业的主要分类
序
汽车分类
分类参数
号
GA①≤吨
微型货车
1
载货汽
轻型货车
吨<GA≤6吨
车
中型货车
吨<GA≤14吨
重型货车
GA>14吨
轻型越野汽车
GA≤5吨
2
越野汽
中型越野汽车
吨<GA≤13吨
车
重型越野汽车
13吨<GA≤24吨
超重型越野汽车
GA>24吨
轻型自卸汽车
GA≤6吨
3
自卸汽
中型自卸汽车
吨<GA≤14吨
重型自卸汽车
>
吨
车
GA14
矿用自卸汽车
牵引车半挂牵引汽车、全挂牵引汽车
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专用汽
5
车
客车
轿车
半挂车
厢式汽车、罐式汽车、起
重举升汽车、仓棚式汽
车、特种构造式汽车、专
用自卸汽车
L②≤米
微型客车
轻型客车
米<L≤7米
中型客车
7米<L≤10米
大型客车和特大型客车
L>10米
③
V④≤1升
微型轿车
一般轿车
1升<V≤升
中级轿车
升<V≤升
中高级轿车
升<V≤4升
高级轿车
V>4升
轻型半挂车
GA≤吨
中型半挂车
吨<GA≤吨
重型半挂车
<GA≤34吨
超重型半挂车
GA>34吨
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注:①GA——厂定最大总质量(单位:吨)
②L——车长(单位:米)
③中大型客车又可分为城市客车、长途客车、旅旅客车
及集体客车,特大型客车指铰接和双层客车;
④V——发动机排量(单位:升)
国际上的通行汽车分类标准有所不同,它往常将汽车只分为乘用车和商用车两大类。乘用车基本上等同于轿车,此外还包含一些轿车改装车和吉普车,乘用车之外均为商用车。
此中轿车级其余区分主假如依据:
轿车发动机的总排量一般能够作为区分轿车级其余标记。发动机
的总排量是指发动机所有气缸的工作容积之和,单位是“升”。我国轿车分级就是以发动机总排量为依照的。
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按规定,排量小于或等于1升,属于微型车;排量大于1升且小于或等于升,属于一般级轿车;排量大于升且小于或等于升,属于中
级轿车,排量大于升,属于高级轿车。一般排量越大的轿车,功率越大,加快性能越好,车内的装修也越高级,其品位也就越高。如德国奔驰新S级轿车,排量超出3升,英国的罗尔斯·罗伊斯轿车,排量更高达升。
(二)汽车行业产业链介绍
1、汽车产业链状况
汽车工业是产业关系度很高的产业,是一个,也是欧美发达国家除高技术产业之外仍紧紧掌控的少量产业之一。汽车产业链已成为我国最有增添潜力的产业群。
机械钢铁电子橡胶
汽车金融
汽车
公路交
石油汽车维修
2、汽车的开发生产同有关产业的关系
汽车工业对机械、冶金、电子、橡胶、石化等行业都有很强的拉
动作用,据测算,汽车工业产值与有关产业的直接关系度是1:2,间
接关系度则达到1:5。
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2003年以来,汽车生产连续大幅加速,汽车产业对经济增添的贡献
显然提高。
汽车产业对工业增添的贡献显然提高
从1999年开始,汽车工业就再次以高于整个工业的速度增添。2002年,汽车工业对整个工业增添的贡献率为11%;2003年一季度,汽车工业对整个工业增添的贡献率进一步提高到%,在所有工业行业中,对工业增添的拉动作用仅次于通讯设备、计算机及其余电子设备制造业,连续两年位居第二位。按单调产品计算,汽车已成为目前工业增添中最突出的“亮点”。从行业效益看,汽车工业2002年对整个工业利润增添的贡献率达%,位居各行业之首。
汽车产业已成为我国工业第五大支柱产业
经过几十年特别是近十几年的快速发展,汽车工业已由过去机械
工业中的一个小行业发展壮大为公民经济中的主要行业之一,汽车制
造业在整个工业中的比重不停提高。1990年,汽车制造业销售收入占工
业的比重为%;1995年为%;2000年为%;2001年和2002年,这一比重提高
到%和%;到2004年一季度,汽车制造业销售收入占工业的比重再度提高
到%。汽车制造业利润总数占工业的比重上升趋向更为显然:1990年和
1995年,汽车制造业利润总数占工业的比重为%;2000年为%;2001年至
2004年一季度,汽车制造业利润总数占工业的比重快速上升到%、%和%。汽车制造业税金总数占工业的比重税金也由1990年的%提高到2004年一季度的%。
从行业位次看,按销售收入排名,汽车制造业1990年列第15
位;1995年列第11位;2000年列第10位;2001年超出食品加工业和非金属矿物制品业,列第8位;2002年超出石油加工及炼焦业,列第7位。
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