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第一部分单选题(200题)
1、对高桩码头上部装配式整体结构的混凝土施工,正确的做法是()。
、预制板缝及码头面层的混凝土一次浇筑
,然后将纵梁、预制板缝及码头面层一次浇筑
,然后将预制板缝及码头面层一次浇筑
,再浇筑码头面层
【答案】:D
2、重力式码头的棱体面铺设土工织物倒滤层时,土工织物的搭接长度应满足设计要求并不小于()。
【答案】:B
3、真空预压加固地基时,膜下真空度应稳定在()kPa以上,以保证加固效果。
【答案】:C
4、排水固结法分为堆载预压法和真空预压法两类,用于加固()。
【答案】:B
5、关于板桩码头的说法,错误的是()。
,墙体上部一般由锚碇结构加以锚碇
、用料省、方便施工等优点
,所以一般应用受限
【答案】:C
6、港口与航道工程在受冻地区海水环境中,水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为( )。
【答案】:C
7、某港口码头堆场,填土碾压密实。;碾压后,,,含水量为12%,其碾压密实度为( )。
%
%
%
%
【答案】:C
8、塑性指数IP是指土颗粒保持结合水的数量,说明可塑性的大小,用于确定()的名称和确定单桩极限承载力。
【答案】:B
9、港口与航道工程中,关于混凝土粗骨料杂质含量(按质量计)限制的说法,正确的是( )。
,泥块含量≤%
,水溶性硫酸盐及硫化物≤%
,水溶性硫酸盐及硫化物≤%
,泥块含量≤%
【答案】:B
10、对于复合硅酸盐水泥,矿渣、火山灰、粉煤灰及石灰石的组分为()。
A.>20且≤50
B.>10且≤50
C.>20且≤60
D.>10且≤40
【答案】:A
11、重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面,顶面和坡面的表层应铺()厚度的二片石,其上再铺倒滤层。
~
~
~
~
【答案】:C
12、锤击沉桩控制,桩尖在砂性土层或风化岩层时,以()为主。
【答案】:A
13、水上施工作业安全要求中。施工现场()应向参加施工的工程船舶及水上、水下作业人员进行施工安全技术措施交底。
【答案】:C
14、“在台风严重威胁中”,系指船舶于未来()h以内,遭遇风力可能达到6级以上。
【答案】:B
15、有抗冻要求的港航工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为()。
A.≤%
B.≤%
C.≤%
D.≤%
【答案】:B
16、斜坡堤人工块体应()安放,底部的块体应与水下棱体接触紧密。
【答案】:D
17、变更指示应由()发出。
【答案】:B
18、泥沙颗粒的( )。
【答案】:C
19、港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于()。
【答案】:A
20、某新建顺岸方块码头,墙身底长为100m,宽为5m,其基床整平的最小面积规定值为()。
㎡
㎡
㎡
㎡
【答案】:C
21、砂枕坝体的砂枕厚度应控制在()之间。
~700mm
~800mm
~700mm
~800mm
【答案】:A
22、港口与航道工程有抗冻要求的混凝土粗骨料硫化物含量的限值为()。
%
%
%
%
【答案】:B
23、在海港工程中,采用涂层保护工艺的钢管桩,其涂层应伸入桩帽(或横梁)混凝土内()。
~50mm
~100mm
~150mm
~200mm
【答案】:B
24、我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由()颁布。
【答案】:D
25、从1957年起,我国采用()作为全国地面高程的起算面。某地面点到该平均海平面的竖直距离称为该地面点的高程(对于高山也称为海拔高度)。
【答案】:D
26、施工组织设计应在()的领导下编写,并经()审查后报企业审定。
【答案】:B
27、采用整治与疏浚相结合的方法,扩大滩口过水断面,调整滩口河床形态的整治方法适用于()。
【答案】:A
28、潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治,宜选择()的汊道为主航道,并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。
【答案】:B
29、检验批质量合格的标准包括()。
%以上
%以上
%以上
【答案】:A
30、平均海平面是多年潮位观测资料中,取()潮位记录的平均值,也称为平均潮位。
【答案】:B
31、港口与航道工程商性能混凝土的水胶比通常不大于()。
【答案】:A
32、下列振冲桩间土检验方法中,不属于原位试验的是( )。
【答案】:D