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中国旅游历史很悠久,最早可以追溯到远古时期,并且从未间断
过。这几千年的时间里,中国旅游逐渐发展为一种文化。
早在几千年前的神话传说中,就出现过好多类似于现代的旅游的
事情,比如皇帝“作舟车以济不通,旁行天下”。尧舜禹都曾经云游
四方。大禹为了治水,走遍了九州大地,三过家门而不入。神话传说
中的人物与故事虽然属于虚构的范畴,但依然是远古时代人们现实生
活在某种程度上的客观反映。们它至少说明:旅游几乎是人类与生俱
来的一种天性。
春秋战国是中国历史上旅游的第一个重要时期。随着生产力的迅
速发展,这一时期的道路交通比商周时期有了提高,商旅因此而兴盛,
于此形成了中国早期的旅游思想。
此时期,交通比以前有所发展。陆路交通方面,当时已有“国中
之道”和“野鄙之道”的区分。驿路四通八达,形成了陆路交通网。
还有许多历尽艰难筑成的道路工程,如秦国修筑的褒斜道栈道,齐鲁
建设的黄淮交通网络等。水陆交通方面,这时期不仅利用自然河道,
还广为开凿人工运河。比如吴国开凿的邗沟,魏国开凿的鸿沟等等,
大大便利了南北航运。此时的造船业已较为发达,吴越两国是其代表。
战国时期中国的造桥技术也臻于成熟,秦国建造的中渭桥是中国古代
相当著名的一座桥梁,充分显示了当时造桥技术的高超。随着旅行活
动的频繁,此时期的旅游业也有较大的发展。
此时期各诸侯国为了自己的生存与争霸,竭力发展经济,并非常
支持商业,因此商业旅行十分兴盛。而君主贵族的狩猎旅游活动十分
普通,楚襄王、蔡灵侯、楚昭王等人都是典型的旅游君主。此外,
民间的旅游娱乐活动已相当普遍。此时期的孔子就是一位大旅行家。
他用了十几年的时间周游列国,足迹遍及山东、河南、安徽、湖北四
个省份。
秦汉时代是中国封建社会的初盛期。远行成为这一时期的旅游活
动的主要特色。
秦始皇统一全国后,规定车宽一律六尺,一边通行全国。水路交
通方面,秦凿修了长34公里,沟通长江与珠江两大水系的灵渠,使
南方地区只经水路便可与中原荆楚吴越相通。汉武时,国帝力强盛,
相继修筑了“回中道”、“褒斜道”、“子午道”等,并最终形成了以京
城长安为中心向四面辐射的交通网。汉代又不断开拓对外交通。当时
有著名的丝绸之路,还有一条通向南方的“灵关道”。秦汉时代的交
通工具较以前也有很大发展。
此时期的旅游活动中,最突出的是王帝巡游,代表人物是秦始皇
和汉武帝;使者远行,突出实例是张骞通西域;学者周游考察,典型
为司马迁周游写《史记》。
旅行与旅游从某种意义上说,就是在进行一种文化交流,不同的
旅行者就是不同文化的传播者。秦汉时代,通过众多的旅行者,中国
文化从东西南三个方向与外部世界展开了多方面、多层次的广泛交
流。
而且,游记在此期间萌生。比如枚乘《七发》和司马相如的《子
虚赋》和《上林赋》。除游记外,秦汉时期还有一些反映旅游活动的
诗歌。
魏晋南北朝是中国历史上比较特殊的时期。一方面,社会动荡不
安,一方面整个文化领域异常活跃。魏晋人为避战乱经常栖身于山水
之间。
此时期的士人们“以玄对山水”,主张从自然山水中去领悟“道”
的意境。这种对自然山水特质的全新观照,催发了人们欣赏自然风景
的莫大热忱。因此山水旅游成为了魏晋人们的主流旅游方式。谢灵运、
王羲之、郦道元是魏晋文人旅游的突出代表。
虽然长期处于战乱之中,但由于战争运输需要,魏晋南北朝时期
十分注重交通和交通工具的建设发与展。三国的曹操大兴土木,在魏
国建成一张水陆交通网。南北朝时还有两条通往西域的国际陆路通
道。三国时东吴的造船业非常发达。孙权多次派部下横渡台湾海峡和
琼州海峡。
隋唐是中国封建社会的盛期,疆域辽阔,文化兴盛,经济繁荣。
以此为依托,中国古代旅游业也呈现出一种前所未有的强劲态势。万
里远行是唐代旅游的一大特点;天下漫游,是唐代文人的重要生活方
式。
隋唐统一后,全国的陆路交通再次畅通无阻,数条主要驿路以坦,方便行驰。大运河的开凿是隋唐
水上交通发展的一大标志。它成为南北物资交流的大动脉,商人游客
往来的要道。隋唐又两座久负盛名的拱桥:安济桥和宝带桥。
发达的交通,加上社会安定、经济繁荣等诸多因素,直接促进唐
朝商贸旅行的兴旺。同时,唐代的中外经济文化交流活动也得到加强,
陆上“丝绸之路”在贞观年间大有扩展,“海上丝绸之路”也于隋唐
开通。于是,唐代东西往来的商人、僧侣、使臣、艺人络绎不绝,中
外交流旅行达到了高潮。
在民间,到郊外去春游和秋游已成为百姓们普遍的生活内容,清
明节踏青与重阳节登高成为交友的最主要的方式。
隋炀帝是中国历史上非常有名的游历皇帝。唐代帝王巡游的代表
是武则天和唐玄宗李隆基。玄奘是唐代佛徒中最伟大的旅行。家
北宋时政治暂时稳定,经济再度繁荣,为旅游提供了前提条件。
市民文人再如画的风景中游而往返,旅游仍是宋朝社会生活的一个重
要组成部分。
频繁的战争使宋朝丧失了北方黄河流域的国土,所以陆路交通没
有明显发展。但是这一时期航海造船业的长足进步,为海外交通提供
了发展的基础。宋代造船厂遍布全国,以东南、华南沿海地区为最多。
所造的船不仅体积巨大,而且在动力、性能、结果等方面都表现出造
船工艺技术的先进。造船业的发达直接推动航海事业的发展,宋代的
海上旅行航程更远,范围也更广。
桥是人们旅行中不可或缺的建筑。宋代著名的桥梁有洛阳桥、卢
沟桥、安平桥、广济桥等。
北宋的对外联系十分广泛,往来的旅行者很多,所以馆驿盛极一
时。
元朝是一个横跨欧亚,疆域极为辽阔的大帝国,这为旅行奠定了
大好的地域条件。但是,由于元朝统治者封闭的视野和极端的民族歧
视政策,这一时期的国内旅游活动受到压抑,远不如唐宋时代。
元代通往西方的道路规模更大,效率更高,发挥了更为直接的重
要作用。在这庞大的国际交通网中,元大都北京始终处于中心位置。
元朝海上交通依然发达。元代驿站四通八达,纵横中外。
此时代杰出的少数名族旅行家有耶律楚材,最著名的宗教旅行家
是丘处机和拉班·扫马,最杰出的航海旅行家是汪大渊。马可波是罗
古代最伟大的西方来华旅行家。
由于严重的民族压迫政策,元朝的文人旅行家不多,主要的有关
汉卿、王冕等。
明初,为了向海外显示国威,也为了重新建立与西域和海外各国
的联系,明王朝联系派遣使者下西洋,去西域,形成了出使旅行的高
潮。
明王朝建立后,朱元璋迅速加以整顿驿路混乱的状况,全国州县
普遍设置驿站。海路交通较明代的陆路交通有了更大的发展。明朝时
期的造船工场分布之广,规模之大,配套之全,是历史上空前的,达
到了我。
明代的旅行旅游活动主要有文人游乐,代表人物有唐寅、袁宏道、
袁中道等;出使远行,代表人物有郑和;科学考察,代表人物是徐霞
客;外国来华旅行等不同类别。
明代留给后人众多的人文旅游资源,最著名的有长城、北京故宫、
天坛、十三陵、平遥古城、江南园林等。
清朝是中国最后一个封建皇朝,前一段时间一直维持着传统的旅
游形式;后一阶段,中国步入近代,旅行旅游也因此增添了新的社会
内容:国门打开,出国旅行以各种形式广泛展开;西方科技输入,出
现了轮船、火车等新的交通工具,并出现了西式新旅馆。由此,中国
旅游史也进入了一个新的发展时期。
总体来说,中国旅游文化的发展史,从远古时期到现在,一直大
规模发展,直到今天旅游文化空前繁荣昌盛。