文档介绍：油箱结构报告
前言
市场反馈我客车底盘公司部分油箱加油缓慢而且有的油箱渗油,为此需要了解一下油箱的结构,以帮助我们更深一步的的分析问题并做出判断。
油箱及其附属结构的一些说明
油箱是以燃油为燃料的汽车上唯一存储燃料的地方,也是发动机的动力来源。
按燃料的不同,油箱可以分为汽油箱和柴油箱;
按结构的不同,油箱可以分为咬口式油箱(1101010D200)、铝合金式油箱、CO2焊接式油箱、上下对接式油箱(如1101010A054)、两端缝焊式油箱。
汽车油箱多是用簿钢板冲压件焊接而成的,上部装有油表传感器、进回油口、加油口、暖风取油口,通气口,油箱盖;底部装有放油螺塞;箱内装有隔板,现在有的油箱有以重力阀(详见附件)取代通气口。
油箱制作的一般工艺是下料→冲压→成形→焊接→防锈处理
由于燃料的特性的不同导致油箱的结构有点稍微的差别。为防止箱内的汽油在行驶中因振荡而溅出和箱内汽油的挥发逸出所以我们用“碳罐”吸附汽油蒸汽,当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后,汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
隔板:油箱内一般设有隔板,隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开,增大油液循环的路径,降低油液的循环速度,有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板一般沿油箱的纵向布置,其高度一般为最低液面高度的2/3~3/4。有时隔板高于液面,在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网,对油液进行粗滤
油表传感器:用以指示汽车燃油箱内的燃油存储量。它是通过一个电路将存油量的位信号转化成电流信号,时刻提醒驾驶员油箱内燃油量的多少。
进回油管:油箱和发动机之间的连接纽带,是燃油输送的路径。为了保证吸油的充分性,进油管离油箱地面一般有5mm的间隙,而且进油管最下端接有一个滤网,油箱的地面还有一定的弧度,不过肉眼看不出来;我们底盘油箱现在的回油管基本上离油箱底部有很大的距离,这样当燃油箱油量减少时,燃油经过回油管回到油箱时就会将油箱中剩下的燃油溅起,产生泡沫,会使燃油中的杂质处于悬浮状态,不利于过滤。按发动机的要求的不同,有的要求进回油管分开,例如康明斯发动机要求进回油管要分开,这样有利于降低油液的循环速度,有利于降温散热、气泡析出和杂质沉