文档介绍：326省道、235省道高沟至涟水段改扩建
工程上面层施工阶段总结
江苏省交通科学研究院股份有限公司
二0一一年九月
目录
1概述 1
2 S2标上面层施工情况 1
上面层配合比设计结果 1
上面层施工控制及存在问题 2
2
2
3
4
上面层施工建议 5
3 S3标上面层施工情况 6
上面层配合比设计结果 6
上面层施工日常检测 6
现场检测情况 7
上面层施工控制及存在问题 8
8
8
9
10
上面层施工建议 11
1概述
326省道、235省道是涟水干线公路网的重要组成部分,受326省道、235省道高沟至涟水段改扩建工程指挥部委托江苏省交通科学研究院股份有限公司承担了326省道、235省道高沟至涟水段改扩建工程沥青路面施工技术服务工作。
326省道、235省道高沟至涟水段改扩建工程沥青面层总厚度为12cm,路面结构为:-13C+-25C+34cm水泥稳定碎石。
沥青路面结构型式见图1-1。
改性沥青 AC-13C
道路石油沥青 AC-25C
34cm 水泥稳定碎石
图1-1 沥青路面结构
目前,S2标及S3标正在进行沥青上面层的铺筑工作。
现场技术服务人员通过对施工单位的拌和后场检查、施工工艺检查、试验室运行情况检查、实体工程外观质量等项目的检查,试验过程实行旁站等,结合施工中的实际情况从以下几个方面对S2标及S3标上面层配合比设计、施工情况及存在问题进行总结,以利于指导后期施工。
2 S2标上面层施工情况
上面层配合比设计结果
受326省道、235省道高沟至涟水段改扩建工程指挥部委托,江苏省交通科学研究院股份有限公司对326省道、235省道高沟至涟水段改扩建工程S2标上面层AC-13C沥青混合料进行目标配合比及生产配合比设计,设计结果如下。
表2-1 矿料的合成级配通过率明细表
级配
类型
通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率(%)
目标
配比
100
生产
配比
100
表2-2 沥青混合料马歇尔试验结果
级配
类型
油石比
(%)
试件毛体积相对
密度
最大理论相对
密度
空隙率VV
(%)
矿料间隙率
VMA
(%)
饱和度
VFA
(%)
稳定度(kN)
流值()
目标
生产
要求
/
/
4~6
*
65~75
≥8
15~40
*注:要求空隙率4、5、6所对应的VMA最小值分别为14、15、16,当空隙率不是整数时,由内插确定要求的VMA最小值。
上面层施工控制及存在问题
S2标段上面层使用集料为南京盘晶玄武岩,从料场考察情况看,原材料基本能满足技术要求,但后期进场1#料存在粒径偏小的现象,此现象未得到明显改善。
S2标下面层施工沥青采用的是SBS改性沥青,目前原材料已送交科院中心试验室检测。
沥青混合料拌和机是生产中的关键设备之一,其稳定性会给混合料的质量带来影响。326省道、235省道高沟至涟水段改扩建工程S2标所用沥青混合料拌和设备信息见下表2-3。
表2-3 拌和设备信息表
单位
项目
S2标
拌和机产家
无锡雪桃
型号
4000
产量(T/H)
220
从施工单位的硬件来看,在摊铺施工中都采用了采用一台ABG-7620型摊铺机及一台ABG-423型摊铺机进行梯队摊铺,碾压采用了“2+7+2”的形式,即初压使用两台大吨位的钢轮,复压使用3台XP301型胶轮压路机,终压使用一台DD110的钢轮压路机,施工单位施工机械的信息表见下表2-4,总体来说,摊铺压实设备齐全,具备施工优质沥青路面的