文档介绍：深路堑专项施工方案
一、编制依据
(K3+900~K9+680)施工招标文件、施工图纸。
、质量、资金等要求。
、技术规范,安全技术操作规程及检验评定标准。
、交通部现行规范、规程、质量检验评定标准等法规性文件。
、法规及条例等。
:2000质量管理标准、ISO14001:2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
、地质、气象和其它地区性条件等资料。
、专业技术人员及机械设备等资源。
、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益。
10.《公路路基施工技术规范 JTG F10-2006》。
。
二、工程概况
贵州省余庆至凯里高速公路路基、桥隧工程施工第1合同段起讫桩号为K3+900~K9+680,。本项目按四车道高速公路标准建设,设计速度为80km/h,,分离式路基宽度
。
此地区属溶蚀山原、溶蚀丘峰型地貌,海拔800~1000m,相对高差一般为50~100m。地表以可溶性岩为主。地形复杂。属长江流域,地表水一般较发育,水量可满足沿线施工用水及生活用水需要。
此地区属中亚热带季风湿润气候区,~℃,。项目常年可施工,尤其是春季冬季为施工的黄金时段。
,K6+910~K7+155右侧,长度245m,最大边坡高度59m;K7+220~K7+310右侧,长度90m,最大边坡高度53m;K7+570~K7+700左侧长度110m;右侧长度130m;最大边坡高度40m。
三、人员、机械设备组织
施工前已充分做好各项准备工作,如施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、施工便道等,以上工作均已完成。采取与路基填筑相结合,在每个施工区段内根据路基作业面推进顺序,并结合先高填方地段后一般地段的原则,靠前安排,为路基尽早开始施工创造条件。
1、人员组织:项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等,并且成立了深路堑施工领导小组。施工现场派技术人员跟踪作业,发现问题及时上报处理。组织路基队进行专项施工方案及技术交底,人员组织方面,明确分工,各负其责。
现场主要管理人员见后附表1、表2。
2、材料准备: 钢筋、钢绞线、水泥、粗砂、片石等。
3、机械设备配置(见后附表3)
表1 主要技术管理人员名单表
序号
姓名
职责
备注
1
范志
现场负责人
2
江厚明
现场负责人
2
温建闯
技术负责人
3
庞海龙
质检工程师
4
胡文杰
道路工程师
5
任建军
测量工程师
6
姜强基
技术员
7
苟云龙
试验工程师
8
罗杰
质检员
9
谈贞良
安全员
10
蒋礼燕
路基队队长
11
罗苍柏
防护队队长
表2 主要施工人员数量表
序号
工种
人数
备注
1
机械司机
20
2
普工
50
3
其它技术人员
12
表3 主要设备数量表
序号
名称
规格型号
现状
数量(台)
备注
1
推土机
SD22
良好
2
2
振动压路机
YZ20
良好
2
3
装载机
ZL50
良好
2
序号
名称
规格型号
现状
数量(台)
备注
4
挖掘机
PC220,CTA320
良好
5
5
自卸汽车
斯太尔290
良好
10
6
洒水车
6000L
良好
1
7
全站仪
徕卡702
良好
1
8
水准仪
DSZ2
良好
2
四、施工方案
1、施工放线
开挖前,按设计资料,定出开挖边线,场地清理完成后,应重测地面标高,并将新的横断面图报监理工程师签认后,方可开挖。开挖前须做好临时排水系统。如有地形与实际不符的情况,施工单位要及时通知业主、监理单位、及设计单位进行现场确认。确认后再进行开挖施工。
2、路堑开挖
施工中应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念,合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡,减少征地和弃方。根据深路堑的设计图纸,结合地质勘察资料,了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度,采用相应的措施,确保深路堑的安全可靠,加固工程施工应遵循“一次根治、不留后患”的设计原则,采用自稳定为