文档介绍：旁人不懂的寂寞
C6的到来使东风雪铁龙终于结束没有B+级车的历史。说“终于”是因为相比大众和通用,雪铁龙来到国内的时间不短,在富康时代,它是中国合资汽车先进技术的代表。从技术实力上讲,雪铁龙推出一款B+级车并不困难,毕竟它曾拥有与奔驰E、宝马5同场竞技的实力。大家更关注的是,雪铁龙如何借助C6提振中国市场。
为何选择轿车而不是SUV
当前B+级车似乎是一个非请勿入的自留地。在豪华B级车不断下探、A级车越做越大的趋势下,常规品牌再研发一款带加号的B级车是否多此一举,很多人对此很质疑。也许正是看到B+级市场捂不热的现实,一些品牌直接成为SUV车型的拥簇,寻找安全感。
对于根植中国市场多年的雪铁龙来说,此时导入C6是一种双重选择。雪铁龙有着丰富的轿车产品线,也是用户对它操控好、设计独特等品牌印象建立的根基。从这个观点出发,选择轿车作为发展旗舰车型的基础,远比重新开发一辆SUV风险低很多。再者,
C6曾经拥有法系进口C级车、总统座驾、个性设计等优势,重启C6代号也有传承意味,后续通过国产降低售价打入传统B级车区间,更是务实聪明的选择。
为了体现领先舒适的设计理念,这代C6的感性延伸围度更广泛,它有一个同级车型短期内欠缺的产品特性,即每张座椅都带有通风冷气、加热、按摩功能,对于全车乘客照顾更为全面,也是感性用车体验的升华。顶配车型采用千鸟格打孔Nappa真皮,这些体现质感的细节,其实已经超越价值的意识形态,更多是法国车的情怀体现。设计不只为消费者更好的感知汽车,更是对自身产品实力的承诺。
C6是一次突破性的尝试
雪铁龙在自己的百年发展历程中,拥有独特的品牌调性,善于将其它领域的设计元素引入汽车,优秀的底盘调校是它的优势所在。全新C6的性价比依然是强有力的杀手锏。,有赢得