文档介绍：汽车构造与修理
电控发动机燃油压力调节器构造及工作原理
烟台工程技术学院动力工程系
燃油压力调节器构造
燃油压力调节器结构如下图所示,它由金属壳体、弹簧、膜片、阀等组成,一般安装在燃油分配管上。膜片将金属壳体的内腔分成两个腔室:一个是弹簧室,内装一个具有一定预紧力的螺旋弹簧,弹簧预紧力作用在膜片上,弹簧室通过软管引人进气歧管的负压;另一个是燃油室,通过两个管接头与燃油分配管及回油管相连。
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燃油压力调节器结构示意图
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燃油压力调节器工作原理
发动机运转时,进气歧管的负压和弹簧预紧力共同作用在膜片上。燃油泵供给的燃油同时输送到喷油器和压力调节器的燃油室,若油压低于预定值,球阀将回油孔关闭,燃油不再进一步回流至油箱。当油压超过预定值时,燃油压力推动膜片使阀向上移动,回油孔打开,燃油经回油管流回油箱,同时弹簧室的弹簧被进一步压缩。一部分燃油经回油孔流回油箱,燃油分配管内的油压下降,膜片在弹簧力的作用下,向下移动到原来位置,球阀将回油孔关闭,使燃油分配管内的油压不再下降。
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燃油压力调节器工作原理
作用在膜片上方的进气歧管负压,用来调节燃油分配管内的压力。,则进气歧管负压为零时,。发动机在怠速工况时,进气歧管压力约为-,。节气门全开时,进气歧管的压力约为-,,。
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燃油压力调节器工作原理示意图
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燃油压力调节器的功能
燃油压力调节器是调节喷油器的燃油压力,使油路中的燃油压力与进气管压力之差保持常数,这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间,使电控单元ECU能够通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量。
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