文档介绍：奔驰E级轿车及竞品车型
1. E级与宝马5系·奥迪A6L的发展史
2. E级与宝马5系·奥迪A6L的参数对比
3. E级与宝马5系·奥迪A6L的外观对比
4. E级与宝马5系·奥迪A6L的车型对比
5. E级与宝马5系·奥迪A6L的使用成本对比
6. E级的安全与科技
奔驰E级轿车的发展史
在奔驰125年的历史中,奔驰E级轿车是奔驰所有车型中历史最悠久的,从1947年展后第一代奔驰E级车的诞生(当时还不叫E级车),至今走过了风风雨雨66年的历史。
下面就让我们回首这66年奔驰E级车走过的道路:
第一代E级车(1947年-1953年)
奔驰E级的历史最早可以追溯到1947年,经过二战的浩劫,奔驰公司在1947年复产了一系列战前的设计。最早是170V,然后170V改进版叫170S。底盘代号W136和W191。
第二代E级车(1953年-1961年)
1953年第二代E级车底盘编号W120,它是战后奔驰第一款三厢轿车,采用非承载式车身,车厂内部称为180的车型。对于第一代的奔驰E级轿车来说,最大的特点就要算是其内部宽敞的空间。
第三代E级车(1961年-1968年)
1961年,奔驰推出了底盘编号为W110的第三代E级轿车,该车最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计。同第一代车型一样,第三代E级轿车同样受到市场的认可,其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上,到1968年,奔驰累计生产了62万辆的第三代E级车型。
第四代E级车(1968年-1976年)
1968年1月,奔驰正式推出了底盘编号为W114的第四代E级车型(改进车型底盘编号W115)。放弃“尾鳍”设计的第四代E级轿车,运用了大量的简洁明快的直线设计元素直立式的前大灯。在空间方面新车继续加大。
第五代E级车(1976年-1985年)
1976年,底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场。第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。,最大功率达到142马力。在新一代E级轿车上,奔驰还首次采用了侧气囊的设计,在配合ABS防抱死刹车装置,第五代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。
第六代E级车(1985年-1995年)
1985年第六代奔驰E级车问世,底盘编号W124。这第六代的E级轿车不仅外观进行了较大的改变,而且内饰和发动机也与前几代大不相同一代E级轿车也是首款正式引进国内的E级轿车。为了应对冰雪路面,奔驰研发了4-Matic全时四轮驱动系统,并且作为第六代E级车的选装配置。从这代开始奔驰E级车正式采用E+数字的命名模式。
第七代E级车(1995年-2002年)
1995年,底盘代号W210的第七代E级轿车正式亮相。到2002年第七代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多,它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。
第八代E级车(2002-2009年)
2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔工厂生产,2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司,引进正式生产底盘编号为W211的第八代E级车,、、。
第九代E级车(2009年-现在)
2009年1月,奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱,底盘编号W212。2010年引进国产后,第九代E级轿车的轴距加长到3014mm,后排空间更加宽敞。
结语:经过64年的风雨,奔驰E级车已经逐渐在行政级车市场确立了自己的地位。经过一代代奔驰人的努力,奔驰E级轿车正在向着更舒适、更安全的方向迈进。
宝马5系的发展史
宝马5系自1972年推出至今已有近40年的历史,历经5 代发展,目前已经巩固了在公商务用车领域中地位。
第一代5系E12(1972-1984年)
1972年,第一代宝马5系(E12)在法兰克福车展中正式亮相。
第二代5系E28(1981-1988年)
第二代宝马5系与第一代变化不大,更像是一个小改款车型。 第三代5系E34(1988-1996年)
90年代初期,第一批宝马5系(E34)由天津港正式进入国内,这也让大多数国人第一次了解到这款和“大奔”同国籍、有着“四眼”大灯和“蓝天白云”标志的轿车名叫“宝马”。
第四代5系E39(1995-2004年) “克里斯·班戈”时代来临、“天使眼”诞生
第五代5系E60(2003-2010年)
外观设计颇受争议、V10发动机首次应用于宝马轿车
第六代5系F10(2009至今)
2009年,克里斯·班戈突然宣布辞去自己宝马设计总监的职务,而1992年与他一同进入宝马集团的荷兰人阿德里安·范·霍伊敦克(Adrian Van Hooydonk)则接替了他的职位,新一代5系在大胆颠覆了班戈时代的设计之后获得了难以置信