文档介绍：浅述路基沉降及措施
关键词:路基沉降、部位、成因、防治措施

中图分类号: 文献标识码:A
在公路的修建和使用过程,有关公路路面结构出现横裂、纵裂甚至影响交通的事件屡见不鲜。由于工期的要求,路基成型后没有时间经自然沉降就铺筑路面,路面开裂也就成了困扰工程技术人员的一个难题。其实,在路基施工中如果采取一定的措施,很多开裂是可以控制的。
为了加强对路基沉降成因的进一步认识,结合我在京加线牌楼至围场段大中修工程路基施工中的实践,浅述一下自己的看法:
一、路基沉降的原因及多发部位:
(一)山区公路跨越深沟、峡谷时的高填方路基,施工机械难以进场,压实不足引起沉降。
(二)高填路基或路堑不分土质情况仅要求0-300mm内的压实度,与路堤的要求不连惯,造成路堤与路堑交界处不均匀沉降。
(三)路线经过软土路基,未做软基处理设计或处理不当,完工后压缩沉降过大,与正常路段衔接不上。
(四)挡土墙路基、台背回填宽度过小,压实机械到不了位,施工中采取的措施不当,引起填方部分沉陷。
(五)半填半挖路基,特别是挖石方路段填方部分与挖方交界处很难紧密衔接,引起路基纵向开裂,甚至滑移
(六)施工中没有按规范要求执行,对不同的土混填或分段频繁,填料中土夹石,砂砾中含大卵石,无法达到统一的压实标准,形成不均匀沉降。
二、采取的防治措施:
(一)路线经过深沟、峡谷时应有单独的设计方案,增设便道,使压实设备顺利进场,按规范要求进行压实,分层填筑。
(二)土方路堑或零填路基的压实除对0-300mm范围内要求外,还应对300-800mm范围内进行要求,必要时对0-800mm之间的土方应进行一次倒填,条件许可时应进行换填。
(三)对软土地基应进行稳定性验算和沉降计算,并进行路堤设计,严格按设计施工,无设计资料时也应采取换填、抛石挤淤等措施。
(四)墙(台)背回填路段作业面狭窄,重型碾压设备一般不能进行碾压,只能依靠小型压实机械压实。所以墙(台)背后填土层严格控制原材料、含水量并分层压实,分层检查。检查频率小于50㎡每层检查二处,大于50㎡按每50㎡二处检查,每一压实层松铺厚度不宜超过20㎝。当采用小型夯实机具时,每层松铺厚度不大于15㎝。同时背后填土的压实度按同位置的路基压实度标准加两个百分点控制。

当墙(台)背后过于窄小,碾压夯实设备根本无法进入时,可采用干砌片