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绍兴县钱陶公路改建工程第二合同段
实施性施工组织设计
第一章工程简述
§、工程概况
钱陶公路是绍兴县钱清镇连接陶堰镇的主要干道,其交通地理位置相当重要,目前钱陶公路钱清段的老路现状宽15米,行车道为水泥砼面层。老路道路两侧多为农田,管线较多。
本标段为第二合同段,起点桩号为K5+550,终点桩号为K7+,,宽30M。本合同段主要包括路基工程、桥涵工程与防护工程,共有桥梁3座,,其中中桥1座,小桥2座,全部采用预应力空心板;共有涵洞9道,共长301m,全部采用钢筋混凝土圆管涵,。
本合同段按二级公路技术标准设计,主要技术指标为:
1、计算行车速度:60km/h。
2、平曲线最小半径:800m。
3、最大纵坡:%。
4、竖曲线最小半径:凸型10000m凹型19000m。
5、桥梁:
(1)设计荷载:公路-I级,设计洪水频率1/100。
(2)桥面宽度:二级公路,+17+。
、路基工程
1)、路基工程主要是老路板块破除、路基填挖方、路基防护、特殊路基处理等。
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2)、路基标准横断面几何尺寸:
4×(行车道)+2×(路缘带)+2×(机非分隔带)+2×(路缘带)+2×(非机动车道)+2×(土路肩),路基宽30m。
3、路拱横坡、设计标高
在非超高段,行车道、机非分隔带、非机动车道均采用2%,土路肩采用3%。路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。
4、路基加宽与超高
路基无加宽。超高方式采用路基中心线为轴线旋转,机非分隔带、非机动车道不设置超高。
5)、特殊路基处理
本工程全线土质较差,特殊路基主要是水塘及软弱土较厚的路段与桥头软土路基。水塘及软弱土较厚路段采用清淤换填处理,桥头软土路基采用预应力管桩+土工格栅处理。
6)、路基排水
主要依靠管涵和附近河道组成的排水系统。
、桥梁工程
本工程共有桥梁3座,其中中桥1座,小桥2座。
后仁桥中心桩号K6+,机动车道利用老桥原有桥梁基桩,桥跨为10+16+10(m),两侧非机动车道采用3×16m先张法预应力砼空心板。下部采用桩柱式桥墩桥台,钻孔灌注桩基础,上部为先张法预应力砼空心梁板。全桥桥面连续,共1联,墩台均为新建。
2座小桥为老桥全部拆除,新建桥梁上部构造采用10m、13m先张法预应力空心板,桥墩、桥台采用桩柱式桥台,钻孔灌注桩基础。其中凤仪通道桥中心桩号K6+,桥跨为1-10(m);凤仪桥中心桩号K6+,桥跨为1-13(m)。
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§、沿线地理特征
、地形地貌
总体特征呈南高北低,所经区域地形低平,平均海拔5米,属平原地区。
、水文
本工程范围内地下水为松散岩类孔隙水和孔隙承压水。,主要受大气降水及农田灌溉水补给,动态变化受季节性控制。~,富水性好。松散岩类孔隙水和孔隙承压水均对混凝土无侵蚀性。
、地震裂度
根据《中国地震裂度区划图》(1990年),不会对道路、桥梁等构造物造成毁灭性破坏。
、气象、气候
本地区属中亚热带气候区,℃,年平均降雨约1446mm,气候温和,四季分明。
、区域地质
本段均为滨海~河湖相沉积环境中沉积的软土,~,下伏厚层淤泥质亚粘土、淤泥质粘土,软土厚度各桥址不一,软土层为高压缩性,全线均为软土路基。
§、交通及其它服务条件
路线与沿线村镇较近,供水供电较方便,可就近解决施工用水、用电问题。全线都有公路而且与高等级公路相接,交通较为便利。本地区通讯发达,设施完善,电话,电传及移动通讯均无问题。
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公路沿线料场分布众多,供应能力较强,除钢材、水泥、木材需外购外,其余均可在当地采购。
本合同段所需碎石、片块石、宕渣均可从杨汛桥石料场采购,用汽车运至现场。所需黄砂可从上虞砂场,汽车运至现场,亦可水运。其它材料均可从当地采购。
第二章施工组织说明
§、编制依据
1)、钱陶公路改建工程招标文件。
2)、钱陶公路改建工程第二合同段招标工程量清单。
3)、公路工程国内招标文件范本(2003年版)。
4)、钱陶公路改建工程第二合同段施工图纸。
5)、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程建设标准、规范。
6)、我公司对施工现场的踏勘与调查。
7)、我公司历年来类似工程的施工经验。
§、工程特点
本合同段位于滨海~河湖相沉积平原区,施工路线长,属改建工程,交通繁忙,土质情况较差,存在着高压缩性的软土层,沿线多处路段需软基处理,故路基软基处理、路基填筑的方法、质量控制及工期的安排是全合同段的重点。沿线桥梁钻孔灌柱桩基础较深,且多处位于水中,施工在水中搭设钻机平台;梁板为先张预应力梁板,因沿线无大面积预制场地,梁板将在专业生产桥梁预制梁板集中购买,梁板安装采用汽吊进行。另外桥台、挡墙地基多数处于软土地基,需进行预应力管桩+土工格栅软土处理,预应力管桩+土工格栅施工也是本工程的重点。
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第三章施工组织设计目标
§、工程施工总目标
、质量目标:工程合格。
、进度目标:16个月竣工。
、安全生产目标:争创标化。
、文明施工目标:争创文明施工工地。
第四章施工总体部署
§、施工组织安排
、组织强有力的项目部
为确保本工程的施工工期、质量及安全目标的实现,我公司按照合同要求高效精干原则配备业务能力强,管理水平高,和具有丰富施工经验的专业技术人员及管理人员进驻现场进行施工管理,成立钱陶公路改建工程第二合同段项目经理部。项目部下设技术处、质量测试处、计财处、安全后勤处及二个工区。
组织机构具体设置详见后组织机构示意图。
、项目驻地设施与临时工程布置
项目部驻地设在凤仪村,以便于本合同段内全线工程管理。其他临时设施设在公路沿线村庄,职工生活用房租用凤仪村村房,房内包括食堂、厕所、浴室等,按标化工地标准设置。材料设备仓库采用钢管、脚手片搭设。具体布置详见后附施工总体布置图。
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本工程分二个工区4个工作面。
第一工区负责K5+550~K6+500段施工。分二个工作面:第一工作面负责后仁桥与凤仪通道桥施工;第二工作面为路段路基施工。
第二工区负责K6+500~K7+。分二个工作面:第一工作面负责凤仪桥施工;第二工作面为路段路基施工。
、机械设备组织
为提高机械化施工水平、提高劳动效率、加快施工进度、改进工程质量的目标,根据合同要求结合现场实际情况,配备5台PC200挖掘机、2台静压打桩机、40辆5T以上自卸车及4台推土机、2台装载机、4台25T振动压路机、2台空压机等路基施工机械;配备钻机4台、25T40T吊机各2台、砼罐装车5辆、砼输送泵车2台等桥梁施工设备;配备L750强制式拌和机2台、L350拌和机5台、钢筋加工机械3套及其它水泵、砼振捣机等小型机械设备;配备钢管及立柱、盖梁、防撞栏杆定型钢模等周转设备。设备进场时间将根据具体施工部位的开工时间安排,提前一周进场。
详见后附本合同工程的主要施工机械表。
、测量、试验、质检仪器设备组织
为了满足工程质量、测量及试验的要求,结合实际情况,本项目部将试验委托具有相应资质的单位进行检测,同时配备1台全站仪,2台水准仪。
详见后附配备本合同段主要测量仪器设备表。
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、材料调配供应组织
为确保预应力管桩施工和桥梁钻孔灌注桩施工进度,本项目部已确定钢材、水泥和管桩的供货厂家,并能在近日运至施工现场。宕渣填料已确定料场,其他材料根据施工进度情况进场。为确保非常季节材料不断料,在开工后,本项目部已做好钢材、水泥等主材的储料工作按排。
主要材料计划详见后附主要材料计划表。
§、施工顺序安排
本合同段为老路改建加宽,路基施工中必须保证原道路交通顺畅。为合理组织施工,加快进度,施工需破除老路半幅砼板块,采取半幅开放交通,半幅施工的方法。
本合同段路基填筑主要为老路两侧加宽路段,多数路段需软土处理,施工工期较紧。对于池塘清淤换填路段,先围堰、抽水,再清淤换填;对于桥台、挡墙软基处理地段,需打预应力管桩。针对以上施工特点,合理安排老路板块破碎、路基软基处理与桥台挡墙管桩施工的顺序是本工程的关键,应尽可能进行平行作业和流水施工,减少各单位工程间相互影响。
本项目部将首先对K5+550~K6+200和K6+800~K7+,同时进行以上两段的路基防护施工,其中K5+550~K6+200段挡墙地基预应力管桩施工最早铺开,以利于浆砌挡墙的后期砌筑施工。在路基填筑到达下路堤80~150cm时,开始对老路板块进行破碎,破碎材料填筑路基。
本工程桥梁老桥桩需利用处理,同时为保证交通通畅,项目部进场后,将保留老桥一段时间,先进行两侧非机动车道桥梁施工。等两侧非机动车道桥梁可以通车后,即可开始老桥拆除,凿除老桥桩顶部1米范围内的桩基砼,进行接桩施工。本合同段将先施工后仁桥两侧副车道桥梁,首先开始排架搭设,钻孔桩钻进施工。
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§、做好施工准备
目前本项目部已完成驻地、标化工地建设,合同管理人员已进场,机械设备已按施工进度陆续进场,将于2007年1月初开始进行工程复测。具体施工准备工作如下:
1)、施工管理人员到位,各职能科室开始运作。
2)、组织工程技术人员认真熟悉施工图纸,施工规范及各项验收标准,明确施工进度与质量要求,并制定相应的实施性措施方案。
3)、通过施工复测,建立测量控制网,对测量控制桩进行标明与保护。
4)、人员、机具及材料进场后,进行进场机械设备的检验校正,对原材料的试验验收。
5)、做好场地四通一平,接通施工用电、用水及通讯。
6)、做好临时设施如钻孔平台、砼搅拌站及食堂、宿舍、办公室、库房的建设。
7)、做好各种配合比设计,材料检测等试验工作及报请监理工程师审批。
第五章施工进度计划安排
本工程按前述工期目标要求,整体施工计划安排为下:
、抓紧进行各项施工准备工作,务必在1月20日前搞好复测,图纸和工程量核对,落实料场,做好有关标准试验,为试验路段开工创造好条件,路基工程所需挖掘机、凿石机、打桩机等机械进场施工。
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、路基清淤换填、路基填筑、拆除老路面板块从2007年年初至2008年4月,历时15个月。
、路基防护从2007年年初至2007年12月底完成,历时11个月。
、本合同段将先在2月初完成3座桥梁的排架施工,具体施工从2007年年初至2007年12月底完成,历时11个月。
、管涵工程:施工时间为2007年3月至2007年6月底,历时4个月。
、清理现场与竣工验收准备:2008年4月初至2008年5月中旬。
第六章施工测量
§、施工前准备
路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。施工测量和精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
、测量精度
1)、导线起讫点应与业主提供的测量成果比较,测量精度应满足要求。即角度闭合差(``)为±16√n,n是测点数;坐标相对闭合差为±1/10000。
2)、公路水准点闭合差为±20√Lmm,L为水准路线长度,以km计。
、导线复测
1)、当原测的中线主要控制桩由导线控制时,我们根据设计资料认真搞好导线复测工作。
2)、导线复测采用日本索佳SET2CII全站仪。仪器使用前应进行检验、校正。
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3)、原有导线点应进行加密,保证在道路路基及桥梁施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。
4)、复测导线时,必须和南侧相邻的合同段的导线闭合。
5)、对有碍施工的导线点,施工前应加以固定,固定方法可采用交点法或其他的固定方法。所设护桩应牢固可靠,桩位应便于架设测量仪器,并设在施工范围以外。其它控制点也可参考此法固定。
、中线复测
1)、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起迄点等。采用坐标法恢复主要控制桩。
2)、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。
3)、如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应作断链处理,相应调整纵坡,并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
、校对及增设水准基点
1)、使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,超出允许误差范围时,应查明原因并及时报告有关部门。桥梁附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。
2)、水准点间距设置为200m,在人工结构物附近、高填地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合。
3)、如发现个别水准点受施工影响时,应将其移出影响范围之外,其标高应与原水准点闭合。
4)、增设的水准点设在便于观测的路边稳定的永久性建筑物的牢固处,或设在牢固的混凝土木桩上。