文档介绍：水泥稳定碎石基层施工组织设计
第一章工程概况
本标段起点桩号为K0+000,终点桩号为K4+800。本项目采用双向两车道二级公路标准建设,设计荷载公路-Ⅱ级,设计速度60km/h,路基宽10m,全线采用沥青砼路面。
本工程路面基层主要分为底基层与基层,基层采用40cm5%水泥稳定碎石,底基层采用20cm4%水泥稳定碎石。
配合比及数量:
项目
石屑
碎石
水泥
数量(m2)
5%水泥稳定碎石基层
39%
61%
5%
92800
第二章施工方案
1、准备工作
(1)准备下承层
在水泥稳定层施工前,要对承受层进行全面的检查,承受层表面平整、坚实,并具有规定路拱,所有浮石、杂物全部清除干净,不能有积水、松散、翻浆、弹簧等现象。
如底基层已遭破坏,则必须作如下处理:
①底基层的低洼和坑洞,应仔细填补及压实,达到平整。
②逐一断面检查底基层标高是否符合设计要求,平整度、路拱是否符合规范,且应没有任何松散的材料和软弱地点。
③应注意在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~10m)应交错开挖排水沟,以便排出路基积水。
(2)稳定土拌制
水泥稳定碎石基层采用外购拌和站拌制好的成品混合料,大型自卸车运输至施工现场,利用摊铺机摊铺,压路机随后碾压成型的施工方法。路面基层的水泥稳定碎石必须按配比拌制,并及时摊铺碾压成型。
(3)配合比设计
在正式开工前,组织人员对各原材料作深入调查,选取有实力及质量稳定的材料供应商,在监理工程师旁站签证下取样,送中心试验室作垫层、调平层、基层相关的材料质量检定,作确定各结构层的配合比,重型击实试验,无侧限强度试验等项目。在开始施工前将各项检验结果及配合比报监理工程师审批。
(4)原材料的验收:各种原材料均应按规范规定的检验频率作出抽检,各项指标应与送样的相符,并将检验结果报监理工程师,不合格的原材料坚决不进场。
2、主要施工工序及技术要求
(1)测量放线
首先是在底基层上恢复中线。直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量,在两侧指示桩上用漆标出水泥稳定粒料层边缘的设计高。
(2)集料运输
①应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应该用蓬布覆盖,减少水分损失。
②尽快将拌成的混合料去到铺筑现场。如运距,车上的混合料应该覆盖,以防水分过分损失,并尽快摊铺碾压成型。
(2)混合料摊铺与碾压
运至现场的混合料应马上由摊铺机按各桩位已标定的高度进行摊铺。
采用摊铺机摊铺,人工辅助找平。根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车混合料的摊铺面积,设专人指挥运输车辆缺料。将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行。
用摊铺机将混合料按松铺厚度摊铺均匀,拌和机与摊铺的生产能力应互相协调,摊铺速度均匀,尽量减少摊铺现场停工等料或拌和机停机等车情况。
设一个三人小组跟在摊铺机后,及时消除粗细集料离析现象。特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。
混合料摊铺成型后,用轻型压路机快速碾压1~2遍,以暴露潜在的不平整。再用人工进行整形,并用轻型压路机再碾压一遍。整形过程中,应及时消除粗细集料离析现象。
用振动压路机紧跟在摊铺机后面及时进行碾压。宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压,后用重型振动压路机继续碾压密实。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度,~,~。在各施工段端头4-5m范围内,压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压,以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移,形成裂缝或松散现象,未压实或部分压实的混合料被雨淋湿,应挖除换填。在碾压管线上部稳定层时宜采用手扶压路机进行多次碾压,以达到标准,避免强力振动。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车,防止破坏成品。
碾压过程中,应适当洒水,使表面始终保持潮湿,若出现松散、起皮、“壅包”等现象,应用人工及时将上述部位的混合料清除,换填新的混合料并进行碾压,使其符合设计规范要求。进行压实度、高程、平整度的检测,发现未符合要求的应继续碾压及修整。
在摊铺过程中,如中断时间已超过2~3h,又未按横向接缝方法处理,则应将未经压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路线垂直)垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。
由拌和加水至碾压完成整个过程应在水泥初凝时间内完成。
(3)接缝和“调头”处的处理
横缝
①