文档介绍：汽车客运站规划设计
第一节汽车客运站概述
汽车客运站是客运车辆和旅客集散的场所,是重要的社会公益设施,是使旅客产生空间位移的起点与终点。
汽车客运站的功能
为旅客提供集散场所
办理预售车票、联运票业务,并做好检票、验票、退票和补票的工作
组织旅客有组织、有纪律地候车,安全、迅速的上下车
从旅客到达车站至离开车站的一段时间内,为他们提供舒适的候车环境,包括饮食、娱乐服务等
为参营车辆安排运营班次、制定发车时刻、提供维修报务与管理,为司乘人员提供食宿服务等
参与管理客运市场
汽车客运站的分类:两种方法:一种是按人、财、物三权隶属关系来划分,另一种是按车站的业务经营范围来划分
按人、财、物三权隶属关系可分为公用型车站和自用型车站。
公用型车站又称开放型车站,这类车站一般由国家投资或所在地交通管理部门筹措资金兴建。它具有法人地位,自主经营,独立核算,本身无从事营运能力的车辆,专门为各种经济成分的客运经营者提供站务服务。同时向全社会开放,全方位、多功能的为客运行业服务
自用型车站又分为自办站和代办站。自办站是由汽车运输企业自筹资金兴建,专门为自有客车和本企业有协议对开的经营者提供站务服务的客运站;代办站一般是业务量不大,任务单一,尚不具备建站条件的旅客集散点。其设站程序有县级车站与当地乡镇、乡村或企业事业单位,协商条件,签订合同,委托代办。
按业务范围可分为客运站、客货兼营站和停靠站(又称招呼站)三种
客运站:专门经营旅客运输业务的车站,主要设置在客流密集的大、中城市或政治、经济、文化中心。
客货兼营站:是指既办理旅客运输业务,又办理公路零担货运业务的车站,主要设置在县城或乡镇。
停靠站:是供客运班车来往停靠、上下旅客的站点,没有站房,也没有站务人员,只树一块站牌作为标志。一般在路口附近。
汽车客运站规划设计的主要任务
客运站辐射范围社会经济和交通运输发展状况调查
适站量预测
规模确定及场址选择
总平面布置
各种站房的功能及尺度确定
站台、发车位及停车场设计
其他辅助设施及设备配备
组织管理系统设计
第二节客运站规模、选址及总平面布置
规模
汽车站的规模,历史上直观的判断就是候车厅的大小,候车厅的大小一般沿用的是最高聚集人数的概念,最高聚集人数具体在建筑设计中的反映是候车厅的面积。
当今人们候车意识由于社会的变革而有了转变,这种转变可以感受到是班车在增加,日发送旅客在增加,但候车厅并没有感到拥挤,相反还有相当的候车厅面积转化为商业面积。这种普遍存在的现实,让人们不得不重新考虑一直被沿用的规模的大小就是候车厅的大小,最高聚集人数的多少,是否还能作为公路汽车客运站规模的依据。
关于汽车客运站的规模还可以从另外三个方面理解并分析其含义:
统计概念日发送旅客量
行政概念按站址所在地的行政级别确定其站级
基建概念指在设计图文中直观地能看到站级规模内容的一种概念。在汽车客运站建筑设计中,以往是以候车厅的大小作为规模概念,随着历史的发展,这一概念逐渐淡化,因为候车厅的大小不能全面反映日发送旅客量的多少,只有有效发车位的多少才能全面反映站级的规模。按有效发车位的多少将站级可划分为四个等级,这四个等级大致与统计概念,行政概念划分的站级相当。
选址
客运站的选址,从城市规划的角度考虑,是选择一个城市旅客的陆路交通出入口,当然这选点要经各方面的研究,除城规部门外还有运管系统,同时也应符合下列要求:
符合城市规划的合理布局
与城市交通系统联系密切,车辆流向合理,出入方便
地点合适,方便旅客集散和换乘