文档介绍：大家洼机务段生产管理现状分析及调整优化建议方案
一、生产管理现状分析
大家洼机务段由原青州管理处机务段与原大莱龙公司机务段于2009年11月29日合并成立,
全段各类用工183人,段属机车16台,负责担当益羊线、大莱龙线、进港线的货物列车牵引任务和调车作业,年可辅小修机车60台次。
合并后的机务段办公及检修作业条件有了根本改善,人力与动力资源相对优化,动力供应保障能力与管内直通运输效率明显提高。但随着运量的持续大幅攀升,运输各环节效率和潜力的不断挖掘释放,对机务的要求越来越高,机务面临的压力越来越大,暴露出现行体制存在的一些问题和不足:
1、前期整合不彻底不到位,人员管理不统一不规范,造成人这个第一生产力要素在具体生产环节的应有积极性和效率时有受限。
2、机务段现行制度难以全面执行,导致管理成本和难度加大,互相干扰。有的制度在管理处执行大莱龙公司不执行,比如信息反馈;有的制度在大莱龙公司执行管理处不执行,比如为控制压缩非生产成本而推出的水电费用包干制度等等。
3、双重管理基层有时难以适从。
4、后勤服务保障难度大。公寓、食堂、房产管理维修、机车材料等管理层次环节多、效率低、专业性差,影响具体的生产环节效率。
尽管各级领导和部门对机务工作一直十分重视、关心和支持,但目前机务生产管理体制存在的问题,已经影响了机务整体效能的进一步发挥,进而影响到了它担当牵引区段的总体效率。为进一步优化全局生产结构布局,加大内部挖潜力度,提高综合生产效率,现结合实际提出大家洼机务段调整优化建议方案。
二、调整优化建议方案
按照“减少管理层次,提高工作效率”的原则,建议山东地方铁路大家洼机务段归属山东省地方铁路局直接管理,从而优化全局生产结构布局,可更好地为益羊管理处、大莱龙公司运输生产服务,提高全局作业效率。
(一)日常生产管理事项归属建议
1、安全设备处负责机务段总体规划,业务培训指导,机车大中修,日常生产及管理费用核批。建议材料及机务用油脂由专业管理,鉴于安全设备处目前人员及职责情况,建议增设2人负责以上具体事务,相应减少管理处对应部门岗位人员。
2、人力资源处负责机务段机构人员编制,员工档案管理,人员工资核定审批,人事管理,临时用工由机务段据实报批管理使用。
3、财务审计处负责机务段费用预算及执行情况的审查监督检查。
4、企管法务处负责机务段对外合同协议的指导审批工作与监督检查履行情况。
5、政治工作处、工会工作部负责机务段党群团指导监督检查工作。
(二)机务段机构设置及人员编制建议(组织结构图附后)
1、增设行办主任、运用主任、检修主任各1人,安全技术室(含视频采集分析、LKJ日勤分析、大交路检车)3人,LKJ维修工(兼机车信号维修)3人,材料员3人,油库值班员3人,总务管理员(水电暖房产)1人,行办管理员(可兼日常人事基础管理、档案室)1人,出纳1人、网管员1人。
2、指导司机2人,调度员4人,寿光值班员2人,