文档介绍：深基坑土钉墙支护施工方案
1 编制依据
海南省海榆东线陵水大桥《实施性施工组织设计》。
与本工程施工、设计相关的规范及标准,如:《公路桥涵施工技术标准》(JTJ 041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)、《基坑土钉支护技术规程》CECS 96︰97等。
本分项工程相关的《施工图设计》。
施工现场实际情况。
2 工程概况
1#~4#墩基础及地质概况
1#~4#墩原设计扩大基础基坑开挖深度达13m,,左邻唯一进城公路,右邻民居,其中4#墩紧靠旧桥0#台。以上情况严重影响公路正常通车、威胁旧桥0#桥台的安全、影响民居安全。
现场地层情况第一层为填土或建筑垃圾,层厚为 ~2 m;第二层为低液限粘土,层厚10;4#墩处第二层为粗砂, m;第三层为强风化花岗岩层,~3 m;第四层为中风化花岗岩层。
0#、14#桥台基础及地质概况
0#、14#桥台原设计为重力式桥台,,其基坑开挖深度达12m;,左邻唯一进城公路,右邻民居;其中,14#桥台与旧桥6#。以上情况严重影响公路正常通车、威胁旧桥6#桥台安全、影响民居安全。
现场地层情况 0#桥台第一层为为低液限粘土,层厚10m;14#桥台第一层为粗砂, m,第二层为为低液限粘土,。以下分别为强风化花岗岩层,~3 m;第四层为中风化花岗岩层。方案设计中均按粘土层开挖取定。
3 施工方案
方案确定根据现场工程条件,为确保公路交通正常及旧桥安全,拟采用土钉墙支护方案。
土钉墙支护的特点
能合理利用土体的自承能力,将土体作为支护结构的不可分割部分。
结构轻型,柔性大,有良好的抗振性和延性。
施工便捷、安全,土钉的制作与成孔简单易行,且灵活机动,便于根据现场监测变形数据和特殊情况,及时变更设计。
施工不需单独占用场地,对于施工场地狭小,放坡困难,有相邻建筑,大型护坡施工设备不能进场时,该技术显示出独特的优越性。
稳定可靠,支护后边坡位移小,%~%,%,超载能力强
。
总工期短,可以随开挖随支护,基本不占用施工工期。
与其他深基坑支护类型相比费用低,经济,可降低造价10%~40%。
施工方案简图
1#~4#墩基深基坑土钉墙支护图具体参数详见验算文件《陵水大桥深基坑土钉墙支护1》。
0#、14#台基深基坑土钉墙支护图具体参数详见验算文件《陵水大桥深基坑土钉墙支护2》。
施工工艺框图
施工准备
开挖
清理边坡
孔位布点
成孔
安设土钉
注浆
铺设钢筋网
喷射砼面层
开挖下一步
4 施工方法
施工准备
认真学****规范,熟悉图纸,以书面形式请求业主出据地下障碍物、管线位置图,了解工程的质量要求以及施工中的监控内容,编写施工方案。