文档介绍：铁路大提速对我国社会经济生活的影响
 
客观评价,尽管这些年国人很难在漫长的铁路线上看到我国自主设计和制造的高速铁路机车,但我国铁路建设和铁路运输行业这些年确实取得了非常迅猛的发展,尤其使以青藏铁路为标志的铁路干线建设更是举世瞩目,连续五次铁路提速也使我国的铁路运力大幅度提升。铁路建设和铁路运力的提升为我国经济的发展做出了难以抹杀的贡献。
与前五次铁路提速不同,本次铁路大提速后,我国的铁路运输行业将发生质的变化。穿行于大江南北的那一列列时速高达200多公里的动车组机车,将史无前例地提升我国的铁路运力,我国的铁路运输效率将因此获得质的飞跃。
铁路运行速度的大幅度提升,一方面变相拉近了我国城乡各地之间的空间距离,缩短了我国各类机构和人员的交往与交易距离,提高机构和个人的办事效率;另一方面,随着大量新型铁路机车的采用将极大地带动我国铁路机车制造上下游产业的发展,我国铁路机车设计和制造水平将因此获得很大的提升。
作为铁路行业的个人消费者而言,铁路旅客无疑是本次铁路大提速的最大受益者。一是新型高速列车的采用为人们提供了更加舒适的乘车环境;二是运行速度的提升将大幅度提高人们的办事效率,加快人们的生活节奏,拉近远方亲朋好友的空间距离,促进人们之间的友好交往和交流。
作为铁路的企业客户,其异地采购的大宗原材料和异地销售的大宗产品很多是通过铁路进行运输的。而铁路运力与运输速度的提升,变相缩短了生产企业上下游供应链间的距离,大大改善生产企业原材料供应和产品销售的运输效率,从而加快生产制造企业原材料和产成品存货的周转速度,并且提高企业资金的使用效率,有效降低企业的生产经营成本。
对于提供新型动车组技术和关键部件的外方企业来说,他们是本次大提速最大的直接受益者。在西方国家铁路机车制造业已经开始萎缩的今天,他们那些已经成熟甚至开始落后的技术和产品却在中国焕发了生机,他们既在中国市场打败了其它来自西方发达国家的竞争对手,同时也阻止了中国同行研发并采用自主创新机车的可能性;更为重要的是,他们通过向中方提供技术和大量的关键零部件,将直接通过技术和货物贸易中单方面直接获得巨额利润,另外还可能通过建立铁路机车或关键零部件生产合资企业,间接从合资企业分享到良好的投资收益。
而对于国内多家铁路机车研究设计机构来说,多年来他们一直在致力于高速机车自主创新研究试制工作,并且已经研制成功类似中华之星的国产新型高速机车,而今他们的自主研制项目却被迫下马。可以想象,因为采用外方技术和设备而导致自主创新项目的下马,让那些为之奋斗了多少年的研制技术人员是多么地黯然伤神,他们中的很多人今后无疑将只能从事外方技术的消化吸收和国产化工作了。因此,从推动国内铁路设备研究机构和厂家自主创新的角度来说,外方技术和关键部件的引进,在一定程度上抑制了我国铁路机车研制的自主创新。
当然,对于那些从事引进车型及其部件生产制造的专业生产厂家来说,因为,外方动车组技术相对成熟,厂家可以直接引进国外成熟的生产线,从而避免了生产制造过程中因为使用相对欠成熟的本土技术所带来的各种技术和质量风险,并且可以迅速形成大批量生产能力。据铁道部专家介绍,一列动车组大约有8000个零部件组成,涉及到电子、微电子、计算机技术、网络技术、通讯技术、机械加工、非金属材料等等。在生产过程中,直接参与消化吸收和仿制的企业多达100多个。因此,直接引进外方的动车组技术,也可以起到直接带动我国铁路设备相关产业技术研究和制造水平的提升作用。
另外,本次铁路大规模提速后,随着铁路运输效率的大规模改善,航空、公路运输行业的旅客和货物运输业务必将被高速铁路分流一部分,这无疑将直接影响航空与公路运输行业的经济效益,迫使他们不得不改善经营管理,提高服务水平。
基于上述分析,鉴于本次铁路提速幅度和范围之大史无前例,中国人的生活节奏和生活质量将因此而发生巨大变化,而人员流动和货物流动效率的提高又将直接改善我国的经济效率。因此,我国的GDP增长犹如新开行的高速列车一样,将又一次驶入高速运行的轨道。
 我们要明白青藏在我国的地理位置,它处于我国的西南边陲,与印度、巴基斯坦等国接壤,地理位置十分重要。其次,是我国少数民族聚居区,有丰富的资源。我国主要有三条进藏的公路,川藏、滇藏、青藏,从成本来核算,修建青藏铁路最低。而且建成后可以扩大中国在世界上的声誉。
从政治的角度谈谈:①说青藏铁路是一条经济线,是因为青藏铁路的建成对西藏和全国经济的发展有重要意义:有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展,优化西藏的产业结构,实现我国地区经济的平衡、协调发展;有利于西藏矿产资源的开发,发挥资源优势;有利于降低进出西藏货物的运输成本,提高经济效益;有利于西藏的对外开放,加强与其他地区及国外的经济交流与合作;有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增