文档介绍：宝马1系技术资料
学员手册
E87 普通车辆电气系统第 1 部分
BMW 售后服务
本学员手册中所包含的信息仅适用于 BMW 售后服务培训班的学员。
有关技术数据方面的更改/ 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态:2004 年 4 月
? 2004 BMW AG
售后服务培训,慕尼黑,德国。未经 BMW AG(慕尼黑)的书面许可不得翻印本手册的任何部分。
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学员手册
E87 普通车辆电气系统第 1 部分:分布式功能
无钥匙打开车辆
两个型号的车内照明装置
打开和关闭车窗
滑动/ 外翻式天窗
防盗报警装置
控制单元的特性
目录
分布式功能
简介
BMW 1 系的“分布式功能”是什么? 车内照明装置
车窗升降器
滑动/ 外翻式天窗 SHD
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简介
普通车辆电气系统第 1 部分
BMW 1 系的“分布式功能”是什么?
“分布式功能”方案已在 BMW 7 系和 BMW 对装配来说另一个重要方面是,因接口较少而5 系上成功采用。随着 BMW 1 系的批量投进一步优化了电缆布线。产,该方案得以延续和进一步开发。这对诊断来说提出了一个新的挑战。从控制单在总装生产线上装配时,例如装配仪表板时,元方面看,已无法识别哪项功能从该控制单元这种分配方案成本低且便于安装。开始执行。
1 –分布式功能,以中控锁为例
在 BMW 1 系上有几个系统(例如中控锁、车为了更好地理解这个概念,现以中控锁为例详窗升降器和车内照明装置)的功能分布在以下细解释一项“分布式功能”。控制单元上: ? 接线盒 JB(1) “中控锁”功能一直位于通用模块 GM 内,
在 E60 上则位于车身基本模块 KBM 和车
? 车顶功能中心 FZD(2) 门模块内。? 舒适登车系统 CA(3)
BMW 1 系的“中控锁”功能分布在多个控制
? 脚部空间模块 FRM(4) 单元上。? 便捷登车及起动系统 2 CAS2(5)。
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分布在多个控制单元上的优点是,传感器和执行机构在其安装位置附近直接与某一控制单元连接。这样可以缩短电缆连接长度。
控制单元联网后可以彼此交换传感器数据。
同时控制单元还构成了连接其它车辆组件的节
点,例如控制单元、传感器和执行机构。
操作功能的详细说明已在 BMW 1 系用户手册中集中列出。e
2 本学员手册将介绍以下系统? 中控锁 ZV 及便捷登车及起动系统 2 ? 中控锁 ZV 及舒适登车系统 CA ? 车内照明装置 IB ? 车窗升降器 FH ? 滑动/ 外翻式天窗 SHD 和? 防盗报警装置。此外,在“模块特性”一节还将详细介绍控制单元的特性和相互作用。
打开和关闭车辆
可通过主动方式和被动方式打开和关闭车辆。被动的含义是,通过抓住车门外侧拉手使车辆***,前提是识别发射器与车辆之间的距离不主动的含义是,通过按压识别发射器上的按钮超过约 2m。
使车辆***或上锁。
中控锁
在 BMW 1 系上,所有车门以及行李箱盖和油? 车门锁
箱盖板都集成在中控锁功能内。
? 中控锁按钮
可通过以下组件操作中控锁? 车门外侧拉手电子装置 TAGE(装有舒适登? 识别发射器(遥控器) 车系统时)。
便捷登车及起动系统 2
便捷登车及起动系统 2 执行以下主控功能: ? 滑动/ 外翻式天窗
? 中控锁? 总线端控制
? 舒适登车系统? 电子禁起动防盗锁
? 车窗升降器? 电动转向锁
? 车辆数据存储。
舒适登车系统
在 BMW 1 系上,舒适登车系统作为选装配置舒适登车系统 CA 的主要优点是: SA 322 提供。“舒适登车系统”是被动式登
车系统,装有该系统时,只需随身携带识别发? 被动登车
射器即可打开或起动车辆。在不主动使用识别发射器的情况下使车辆***
这种无钥匙登车功能首次应用于 BMW 7 系,? 被动起动
现已针对 BMW 1 系进行了匹配调整。在不将识别发射器插入插槽的情况下起动
发动机
? 被动离开
在不主动使用识别发射器的情况下授权车
辆上锁
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车内照明装置
配置型号
BMW 1 系的车内照明装置有两个配置型号? 标准配置和? 选装配置。部件
前部车内照明灯单元
带有车内照明灯按钮的车内照明灯带有阅读灯按钮的驾驶员和前乘客侧阅读灯驾驶员和前乘客侧车顶照明灯后部车内照明灯单元车内照明灯
带有车内照明灯按钮的车内照明灯带有阅读灯按钮的驾驶员和前乘客侧阅读灯驾驶员和前乘客侧车顶照明灯行李箱照明灯