文档介绍：沥青混凝土路面透层、粘层、封层的作用及施工
在我国高速公路建设中,普遍采用的是沥青混凝土路面。为谋求更高的质量标准,在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力,对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视,透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。透层、粘层、封层各有作用,不能混淆。下面结合沧黄高速公路的实际,说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。
1 透层
 透层的作用
    透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层,用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。主要作用如下:(1)透入基层表面孑L隙,增强基层和面层间的粘结;(2)有助于结合基层表面集料中的细料;(3)在完成基层的铺装后,适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用,提高养生质量;(4)经过透层油渗透成型以后的基层,表面的开口孔隙被填充,从而得到一个渗透深度上的防水层;(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下,透层可为基层提供临时性防护措施,防止降雨和临时行车的破坏。按规范要求,透层油需渗入到基层5~10 mm以内,要经过充分渗透固结后,才能在其上做粘层或封层,否则只会在基层表面形成一层油膜,一经车辆行驶或搓动,就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉,不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用,还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。
 透层的施工工艺要求
(1)配合比选用。
    沧黄高速公路选用煤油稀释9O号沥青作为透层材料,有关技术指标符合道路用液体石油沥青AL(M)一2标准要求。依据常识,煤油用量越大,渗透效果越好,但是沥青含量低,就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求,所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值,经过反复的试配,结合洒布效果确定配合比为,沥青:煤油=58:42(重量比)。
(2)煤油稀释沥青的生产。
    由于煤油极易溶解沥青,以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌,但是这样煤油与沥青不能充分融合,容易分离。基于这种情况,我们加工制作了煤油稀释沥青搅拌罐,为了防止沥青温度过高造成煤油极度挥发,将沥青温度加热至120 C,沥青与煤油用量通过流量计控制。按配合比加入沥青和煤油后,在搅拌罐中搅拌30 min后将成品打入沥青洒布车。为了防止煤油与沥青分离,当天生产的成品液体沥青最好当天用完。
(3)煤油稀释沥青的洒布。
    洒布前,人工对基层要做一次彻底的清扫,将基层表面的杂物、浮尘清除干净,如有泥土时,则采用水车冲洗。对于水泥碎石基层表面粗糙,扫帚清扫不彻底,则采用风力灭火器将其吹净。基层清扫完成后,经检验验收合格,用洒水车向基层洒适量的水湿润,以便煤油稀释沥青更好地渗入基层。煤油稀释沥青洒布采用智能沥青洒布
车作业,车中的微电脑能够准确地控制煤油稀释沥青的洒布量。沥青洒布车以8 km/h的速度匀速行驶,洒布作业前将数值输入电脑,洒布作业时,电脑即可自动控制。对于加宽路面、桥头等机械施工不便的部位,用该车配备的手动喷洒枪进行喷洒。洒布桥面前用油毡将护栏等部位覆盖,防止污染。煤油稀释沥青洒布量控制在既能达到渗透效果叉不至在表面形成油膜为宜,洒布前需对基层表面做细致观察,确定洒布量,防止洒布量过多出现流淌