文档介绍：公路工程水泥混凝土路面施工技术探讨
摘要:公路是交通体系中重要的建设形式,在我国宏观经济增长速度不断提升的背景下,公路工程的建设规模和数量也在不断增加。水泥混凝土路面施工技术直接决定了公路工程的成本、质量,在一定程度上代表了我国公路交通发展水平。文章从最基础的材料出发展开研究,探讨了公路工程前、中、后期水泥混凝土路面施工技术的应用及注意事项。
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关键词:公路工程;水泥混凝土;路面施工;施工技术;交通运输文献标识码:A
中图分类号:U416 文章编号:1009-2374(2017)01-0093-03 DOI:-4406/
中国从改革开放以来日渐提高了对公路交通建设的力度,“要致富、先修路”这一观点中的“路”,事实上就是指的公路形式。相比其他类型的交通而言,公路工程类型多、层次分明、覆盖范围广泛,几乎可以延伸到任何一个角落,对区域经济发展起到了重要的推动作用,直接刺激了物流、资金、信息、人力等资源的快速流通,实现人民群众经济收入的增加。综合考虑,公路工程施工中采取水泥混凝土路面施工技术具有成本低、稳定性好、运行寿命长等优势,尤其对于后期的维护工作而言,在设备、资金和人员三方面的需求上十分节约,因此得到了广泛的发展。
1 水泥混凝土路面及原材料概述
水泥混凝土路面概述
水泥混凝土路面是当前我国公路路面中的一种常见形式,尤其在地方公路体系中发挥着重要的作用,综合评定现实,它不仅具有很高的稳定性,而且还有承压能力大、施工便捷和成本低廉的优势。“水泥混凝土路面”所包含的范围较广,目前来说,学术界并没有给出一个统一的定位。狭义地从公路工程层面去分析,水泥混凝土路面主要是指钢筋混凝土、素混凝土、纤维混凝土等面层板和基层所建设的公路路面。很显然,水泥混凝土是使用量最大的原材料,在发挥交通效果的过程中,也呈现出典型的“刚性路面”特点。
其中,素混凝土路面是所有形式中施工频率最高的一种,鉴于施工材料的特点,非常便于机械化作业开展。如果按照水泥混凝土路面的不同规格类型进行划分,主要包括了碾压路面、接缝钢筋路面、常规路面等。碾压混凝土路面在使用空间上具有一定的限制,主要用来承受较大的压力,如重型交通设备、施工设备的停放场所。而接缝钢筋混凝土可以很好地应对天气变化、地质环境变化等,在接缝之间存在一定的空隙,但空隙设置不能过多,否则会破坏整个公路交通的稳定性和完整性。常规混凝土路面也就是公路工程中常?的形式,它用来应对一般机动车辆的碾压冲击,出现裂痕的可能性较小,在外部温差变化较大的情况下也可以维持自身稳定性。
水泥混凝土路面原材料
虽然水泥混凝土路面在施工方面存在很大的优势,后期维护费用也比较低,但它依然存在局限性。从原材料角度上说,需要消耗大量的水泥、水以及辅料等,由此导致传统建材产业的转型困难。根据《公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGTF30-2014)》的相关要求,常规规格下每前进一公里就要消耗掉400~500吨水泥、250~300吨水,同时施工