文档介绍：重庆交通大学
轮机工程专业
船舶辅机
实训指导书
一. 辅机操作
(序号按海事局考试项目编制)
实****十二油水分离器的运行管理与停车
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完整油水分离器装置一套
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1)15PPM报警装置的检查。
2)检查供液泵,出口压力是否正常,检查各级压力差是否正常。
3)控制流量,不要超过油水分离器的额定处理能力。如果油位高了应该能够及时的排油。
4)停油水分离器之前,应该打开海水供应阀,停止污水供应阀,用海水运行一段时间,这段时间内应该多手动打开排油阀进行排油操作。
5)停加热器、停供液泵,关闭各阀。
6)停油份浓度监测装置之前应该用清水冲洗油份浓度监测器。
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老师讲解和示范操作,后每一个学生亲自动手至少实际操作一遍。达到每一位学生均能熟练操作和牢固掌握。

实****十三主压缩空气系统的操作
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完整空气压缩机装置一套
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1)起动
①将曲轴旋转l~2转,检查运动部件是否灵活,有无卡阻现象;
②检查曲轴箱的油位是否在油尺两刻线之间。采用油勺飞溅润滑时,以曲轴下止点油勺浸入油中20~30mm为宜,油勺应离底2~3mm。若低压级气缸采用滴油润滑,滴油杯的油位不应低于高度的1/3,并将滴油量调至每分钟4~6滴。
③开启冷却水管上的截止阀,供水;开启机身下部的放水阀,检查冷却水供应情况。
④检查空压机排出端的截止阀是否开启。
⑤没有自动起动的释载装置的空压机,应开启手动释载阀或油水分离器上的泄放阀,以减轻空压机的起动负荷。
⑥起动空压机,注意转向是否正确,待达额定转速后,关闭手动释载阀或油水分离器上的泄放阀。
⑦观察压力表有无读数,以判断气路是否畅通,压力表有无损坏。
⑧仔细倾听有无不正常的响声。
2)运转
①注意观察压力表的读数,看高、低压缸的压缩比分配是否均匀,工作压力有无超过规定值。
②采用压力润滑的空压机,油压应保持在98kPa~294kPa,不得低于98kPa。
③注意检查冷却水的出口温度;进机冷却水温一般不应低于30℃,冷却水进出口温差一般为10~15℃,如果起动时忘记开冷却水阀,必须立即停车,待气缸自然完全冷却后再逐渐供入冷却水,切忌在气缸还热的情况下供入冷却水,以免产生炸缸事故。
④注意检查各级的排气温度和曲轴箱润滑油的温度。一般风冷式空压机的排气温度不超过160℃,滑油温度不超过80℃;水冷式空压机的排气温度不超过160℃,润滑油的温度不超过70℃。进气瓶的气温,水冷时应不超过进水温度加30℃,风冷时应不超过环境温度加40℃。若发现排气温度或润滑油温度超过以上值,应查明原因排除。
⑤每隔2小时左右打开油水分离器的泄放阀,以排除积聚其中的油和水。放出来的水应是水面上看到油渍,而沾在手上捻起来又无油腻感,否则将认为有过量的润滑油排出气缸。
⑥每班至少检查一次与电动机的连接和地脚螺丝的坚固情况,并注意有无异常响声,若有应立即停车检查。
3)停车
①开启油水分离器上的泄放阀,排污。
②切断电源,停电动机。
③关闭冷却水截止阀和滴油杯的油量调节阀。
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老师讲解和示范操作,后每一个学生亲自动手至少实际操作一遍。达到每一位学生均能熟练操作和牢固掌握。

实****十四空调制冷压缩机补充冷剂操作
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完整冷库或空调装置一套
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冷剂可从系统中高压侧的专用充液阀或低压侧的吸入多用孔道充入。从充液阀充剂的操作步骤和注意事项如下:
1)把储剂的钢瓶的瓶头成约30°倾斜朝下置于位置高于储液器的磅秤上,以便随时准确地判断冷剂的充入量,避免比冷剂轻的水分和空气以及比冷剂重的杂质充入系统,加快充剂速度(充入的是液体冷剂或气液混合物)。
2)把接管一端接于充液阀,暂不拧紧接头螺母,另一端接于钢瓶头的出口阀,并拧紧接头螺母。微开钢瓶阀即关,用冷剂驱赶接管内的空气,拧紧系统充液阀的接头螺母。记下此时钢瓶的质量。
3)开启系统中各阀,开足钢瓶阀和系统充液阀,靠瓶内对应于环境温度的冷剂饱和压力与系统中的压差,经干燥器充入冷剂,密切监视钢瓶质量的变化。
若系统与钢瓶的压力平衡后,冷剂的充入量仍未达要求值时,则可关闭系统储液器的出液阀,起动压缩机抽吸,直至冷剂的充入量达要求值。
冷剂的充入量,可按说明书的要求,或根据储液器的液位判断(一般停机冷剂收入后应为80%左右,运行中液位应为1/3~1/2左右)。
4)关闭钢瓶阀,待此端的充液接管结霜,结霜融化,表明接管内的液体冷剂已收回,关闭充液阀。
从压缩机吸入多用孔道充液与上述步骤类同,只是钢瓶应正立放,充剂过程中钢瓶阀不宜开得过大,以免压缩机发生“液击”。若听见“液击”声,则应立即关小钢瓶阀。